摘要：2025年5月，中国超豪华车市场上演了一场史诗级分化——华为与江淮联合打造的尊界S800上市仅7天狂揽3600台大定订单，首销1小时破千台，顶配101.8万元的星耀行政版占比高达70%。

销量冰火两重天：新王崛起，旧王退场

2025年5月，中国超豪华车市场上演了一场史诗级分化——华为与江淮联合打造的尊界S800上市仅7天狂揽3600台大定订单，首销1小时破千台，顶配101.8万元的星耀行政版占比高达70%。

而另一端的传统巨头劳斯莱斯却遭遇滑铁卢：5月在华销量仅57台，环比暴跌53.3%，其主力车型库里南与电动车型闪灵分别下滑58%和75%。更残酷的是，售价500万以上的超豪阵营中，部分车型单月销量甚至低至1台（如兰博基尼Revuelto）。

尊界S800破局密码：科技平权与价格革命

这款定价70.8万-101.8万元的中国旗舰，以“芯片级安全”为矛，直刺传统豪车三大软肋：

1. 技术代差：搭载华为ADS 4.0智驾系统、鸿蒙ALPS座舱2.0及途灵龙行平台，智能体验碾压百万级竞品；

2. 价格重构：起售价较迈巴赫S级（146.8万起）低50%，覆盖原BBA用户升级需求；

3. 交付效率：打破“期货”套路，上市即启动交付，首月目标剑指1000台。

超豪阵营集体崩盘：不是偶然，而是必然

劳斯莱斯的颓势仅是冰山一角。2025年一季度，中国百万级以上新车销量同比暴跌53%，从2021-2023年年均20万辆骤降至2.1万辆。深层原因直指行业变局：

- 消费理性化：富豪购车转向保值资产，网红抛售豪车补税现象频发；

- 电动化滞后：宾利插混车型月销仅15台，闪灵降价112万仍无人问津；

- 营销失灵：超豪品牌集体缺席上海车展，因千万级参展成本难换订单。

科技VS品牌：中国豪车改写游戏规则

当奔驰高管强调“奢华需故事传承”，尊界S800却用硬核技术重新定义豪华——这背后是一场科技溢价与品牌溢价的终极对决：

> 西方百年积淀的“手工定制”“贵族血统”神话，正被华为的通信架构、宁德时代超充电池等本土产业链优势瓦解。

市场用脚投票：比亚迪仰望U8年销7254辆超越奔驰G级，红旗金葵花系列环比激增45.2%，印证中国高端消费已从“Logo崇拜”转向“技术信仰”。

来源：呱唧呱唧足球一点号