摘要：自2011年10月起至2013年2月，南航陆续接收了五架空客A380飞机，成为中国首家运营这一全球最大型商用客机的航空公司，就此开启了南航A380的黄金时代。

在航空业的历史长河中，南航A380的故事曾留下浓墨重彩的一笔。

自2011年10月起至2013年2月，南航陆续接收了五架空客A380飞机，成为中国首家运营这一全球最大型商用客机的航空公司，就此开启了南航A380的黄金时代。

这些“空中巨无霸”承载着南航宇宙第一航司的雄心壮志，穿梭于华夏的天空。

它们成为了南航国际远程航线及国内繁忙航线的中坚力量，在广州至悉尼等跨洋航线上，以及广州至北京的国内黄金线路中，A380 的矫健身姿频繁出现，不仅提升了南航的品牌形象，更彰显了公司的强大实力。

令众多航空爱好人士失望的是，在2022年底，南航退出了全部A380，从此国内民航市场上再也看不到A380的影踪。

这五架飞机原机号分别是：

B6136

B6137

B6138

B6139

B6140

座位布局F8C70Y428

当初，南航这五架A380都交给了Jet Midwest公司，这是一家总部位于美国密苏里州堪萨斯城的全球性航空服务供应商，主要是从事飞机拆解和零部件交易。

当大家都以为这五架A380逃脱不了被肢解的命运。

没想到的是，原属南航的A380飞机近期再度飞上了天空，承载起人们对超大型客机的飞行梦想。

一、南航告别A380飞机

1994年6月，空中客车开始研发自己的超大型飞机。

空客想以超大型飞机实现对波音的彻底超越。

2000年12月19日，空中客车定名为A380，举世瞩目的A380由此诞生。

A380的最大起飞重量为575吨。客舱面积达478平方米，比波音747-8超40%。

在三级舱配置下可承载555名乘客。当采用最高密度座位安排时，可承载893名乘客。

A380可谓是民用航空史上的一个奇迹。

A380客机成为有史以来最大的商用客机，打破波音747统领近37年的世界载客量最高的民用飞机纪录。

A380飞机2005年首航，2007年开始商业飞行，凭借空间宽敞、通风更好、娱乐设施多等优点广受乘客好评。

许多全球著名航空公司纷纷订购:

新加坡航空、澳洲航空、法国航空、德国汉莎航空、韩国大韩航空、中国南方航空、英国航空.....

特别是土豪航空阿联酋航空，购买了100多架A380。

但A380在市场运营中遭遇了诸多挑战，如成本高昂、机场不易适应等，关键是不能为航空公司带来利润，没有更多的订单，最终空客不得不停产。

2019年，空客宣布停产A380，在此之前，空客总共接到290架订单。

紧接着就是3年的疫情冲击，航空旅行需求大幅减少，这期间，许多航空公司纷纷停止了A380的运营。

特别让人关注的是国内唯一的A380运营商南航决定退出A380，让许多飞友们不免有些心伤。

2022年11月，南航A380客机完成最后一次商业飞行，宣告了国内A380时代的结束。

A380的平均机龄也才10年，对于飞机来说，正直壮年。

但南航还是选择退役A380！

其中的酸苦恐怕只有用过A380的南航才能体会。

依翼哥看来，主要有三个方面的问题。

一是运营成本过高。

拥有四台发动机的A380的运营成本非常高也是不争的事实，如何实现盈利，这对于航空公司来说是一个巨大的挑战。

二是没有形成规模效应。

南航仅有5架A380，维护、保障、运营都非常难，很难形成规模效应。

一旦有一架飞机故障，保障很难跟得上。

三是没有适配的航线。

A380是用来飞远程国际航线的，必须要有充足的旅客量与其适配，南航的广州枢纽远远很难满足A380这样的机型需要。

曾经期望的北京国际航线又很难获取。

5架A380形同鸡肋，退役是早晚的事。

此后，A380被转卖至JET MIDWEST，运往美国加州的莫哈韦“飞机墓地”，等待他们似乎只有拆解的命运，从某种意义上来看，他们的飞行生涯已彻底结束。

二、南航A380再度飞上南航

但故事并未就此画上句号。

2024年2月，原南航第五架A380，也是最新的一架，其机号B-6140的A380飞机被伦敦的环球航空集团（Global Airlines）收入囊中。

该飞机于2013年2月交付给南航，南航退役的时候，还不到10年，直到今天，机龄也不过12年多一点。

经过精心的维护和翻新后，这架飞机在马耳他重新注册为9H - GLOBL。

近期，据知情人士消息，沙特亿万富翁阿尔瓦利德王子控股的沙特王国控股公司（Kingdom Holdings）将为Global Airlines 提供关键资金支持，助其加快机队扩张计划，目标是在现有基础上增购3架A380，使其机队规模达到四架。

报道称，此次投资预计将推动Global Airlines战略转型，从以自有品牌运营的定期航班模式，转向ACMI（飞机、机组、维护与保险）湿租业务，此举将使其成为全球首家“全职”A380湿租业务的公司。

这意味着南航曾经的A380将以一种全新的运营模式再次翱翔蓝天。

Global Airlines 目前仅拥有一架A380飞机，也就是原南航的这架注册号为9H - GLOBL的飞机。

近日，Global Airlines开通了从格拉斯哥和曼彻斯特飞往纽约的两趟航班，虽然由于尚未取得航空运营人许可证（AOC），这两趟航班实际上由Hi-Fly Malta代为运营，但这无疑是其重新起航的重要一步。

据悉，Global Airlines仍在与英国民航局协商，争取尽早获得航空运营人许可证（AOC）。

一旦获得，其发展前景不可限量。

对于南航的A380来说，从退役到如今即将以新身份再度起飞，这一历程充满了戏剧性。

曾经，它们是南航的骄傲，承载着无数旅客穿梭于世界各地；

如今，它们在新的公司、新的运营模式下，即将开启新的篇章。

虽然不再身披南航的涂装，但它们身上依然有着南航的印记，也承载着航空业对于大型客机运营模式探索的新希望。

我们期待着这些A380在新的征程中，能够续写属于自己的辉煌，也为全球航空业带来新的活力与变革。

让我们共同关注南航A380的再度起飞，见证航空史上这一独特的发展历程。

来源：民航之翼