摘要:提到电摩大家第一时间估计都跟我一样想到的是那种电动小踏板,无非就是能跑 25km/h和能跑 60km/h的差别,当然还有价格会贵一点点。但当我看到售价27999元的九号E-P的时候,着实被这离谱的定价惊到了,这是镶金边了还是咋的,一个电动小踏板的价格都快比一些
提到电摩大家第一时间估计都跟我一样想到的是那种电动小踏板,无非就是能跑 25km/h和能跑 60km/h的差别,当然还有价格会贵一点点。但当我看到售价27999元的九号E-P的时候,着实被这离谱的定价惊到了,这是镶金边了还是咋的,一个电动小踏板的价格都快比一些300cc的燃油大踏板都贵了。这是哪来的自信呢?经过一通研究之后,还别说,发现这家伙还真挺有料的!
外观:
2024款的九号E300P+MK2其实在外观上并没有什么特别出彩的地方,甚至可以说是比较平庸,因为跟售价6499的E80C长的一样,当然你也可以说这是扮猪吃虎,看着小小的,油门一拧,直接起飞。
动力:
虽然外观没啥含金量,但在动力表现上九号绝对是能给人带来惊喜的,因为其搭载的零极创新X1000控制器和峰值功率29kW的电机 (最大马力39.4匹)这个动力参数比350cc的佛沙高出34%,甚至比一般400cc的燃油车还要猛得多,再加上154kg的整备质量,官方0-50加速仅需2.07秒!最高时速达135km/h,讲真,这动力已经让人看着感觉到恐惧了。
续航方面,74V 28Ah的电池组在混合工况下可提供125km的续航里程,配合电池自加热系统,即使在零下20℃的低温环境下也能正常充电,冬季续航衰减问题得到有效缓解。对于日常通勤来说,这样的续航完全够用;若要进行短途摩旅,建议搭配20A快充功能,3小时即可充至80%电量,进一步减少等待时间。
操控:
九号E300P+MK2的轴距虽然仅有1360mm,但在小电摩中已经算是比较长的了,尽可能的兼容了灵活性和稳定性。车架采用HC420合金钢高强度车架,刚性不错,能保证比较好的循迹性。
悬挂系统方面,前为内置气囊的正置悬挂,后为双边外置气囊悬挂,整体偏向运动化调校,比较注重支撑性,说白了就是有点硬,不过对于这么大马力的家伙来说,减震太软那也真没个骑。轮胎采用玛吉斯半热熔真空胎,前100/70-12、后120/70-12的规格不仅提升了抓地力,还增强了湿滑路面的安全性。无论是城市通勤的灵活转向,还是山路骑行的激烈操控,这套悬挂和轮胎组合都能让人信心十足。
安全:
九号E300P+MK2在安全方面给的配置还是挺到位的,前后双碟刹搭配前西户四活塞卡钳,制动效果立竿见影,配合双通道ABS防抱死系统,紧急制动时能有效防止车轮抱死,避免侧滑风险。实际体验中,制动手感线性,力度反馈清晰,即使是新手也能轻松掌握刹车节奏。
安全辅助系统方面,TCS牵引力控制系统可通过按键关闭,在湿滑路面或激烈驾驶时能自动限制动力输出,防止打滑。而ABS系统由于涉及行车安全,通常无法手动关闭,确保在任何情况下都能提供稳定的制动支持。此外,车辆还内置胎压监测功能,实时监测轮胎状态,进一步提升了骑行安全性。
辅助:
在实用配置上,九号E300P+MK2配备了 7英寸TFT彩屏仪表支持导航投屏、音乐播放和通话功能,配合RideyFUN智驾系统,用户可通过手机APP自定义动力曲线、查看车辆状态,甚至远程解锁车辆。仪表还集成了胎压监测和行车记录仪功能,无需额外安装设备,就能满足日常骑行的记录需求。
其他配置方面,无钥匙启动、LED灯具、自动大灯、OTA升级、定速巡航等功能一应俱全,提升了使用便利性。值得一提的是,车辆还支持坡道辅助、单把模式以及灯光水平倾斜调节系统等,这些系统的实用性都还是可以的。
总结:
虽然了解了九号2024款E300P+MK2的所有内容,依然还是觉得它这27999元的定价有点离谱,配置啥的确实挺全面,但你说真有啥特别值钱的黑科技吗?我觉得有,但依然不值这个价。当然动力这块它的优势以及实力确实够硬核,但就这动力水平真心没多人能妥善驾驭,如果真的是想体验速度与激情的,还是建议大家上大排量燃油车,操控的稳定性能更让人安心一些。
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来源:穿衣时尚看小丽