电摩中的大踏板丨对标400cc的九号E-P有点强！

摘要：提到电摩大家第一时间估计都跟我一样想到的是那种电动小踏板，无非就是能跑 25km/h和能跑 60km/h的差别，当然还有价格会贵一点点。但当我看到售价27999元的九号E-P的时候，着实被这离谱的定价惊到了，这是镶金边了还是咋的，一个电动小踏板的价格都快比一些

提到电摩大家第一时间估计都跟我一样想到的是那种电动小踏板，无非就是能跑 25km/h和能跑 60km/h的差别，当然还有价格会贵一点点。但当我看到售价27999元的九号E-P的时候，着实被这离谱的定价惊到了，这是镶金边了还是咋的，一个电动小踏板的价格都快比一些300cc的燃油大踏板都贵了。这是哪来的自信呢？经过一通研究之后，还别说，发现这家伙还真挺有料的！

外观：

2024款的九号E300P+MK2其实在外观上并没有什么特别出彩的地方，甚至可以说是比较平庸，因为跟售价6499的E80C长的一样，当然你也可以说这是扮猪吃虎，看着小小的，油门一拧，直接起飞。

动力：

虽然外观没啥含金量，但在动力表现上九号绝对是能给人带来惊喜的，因为其搭载的零极创新X1000控制器和峰值功率29kW的电机（最大马力39.4匹）这个动力参数比350cc的佛沙高出34%，甚至比一般400cc的燃油车还要猛得多，再加上154kg的整备质量，官方0-50加速仅需2.07秒！最高时速达135km/h，讲真，这动力已经让人看着感觉到恐惧了。

续航方面，74V 28Ah的电池组在混合工况下可提供125km的续航里程，配合电池自加热系统，即使在零下20℃的低温环境下也能正常充电，冬季续航衰减问题得到有效缓解。对于日常通勤来说，这样的续航完全够用；若要进行短途摩旅，建议搭配20A快充功能，3小时即可充至80%电量，进一步减少等待时间。

操控：

九号E300P+MK2的轴距虽然仅有1360mm，但在小电摩中已经算是比较长的了，尽可能的兼容了灵活性和稳定性。车架采用HC420合金钢高强度车架，刚性不错，能保证比较好的循迹性。

悬挂系统方面，前为内置气囊的正置悬挂，后为双边外置气囊悬挂，整体偏向运动化调校，比较注重支撑性，说白了就是有点硬，不过对于这么大马力的家伙来说，减震太软那也真没个骑。轮胎采用玛吉斯半热熔真空胎，前100/70-12、后120/70-12的规格不仅提升了抓地力，还增强了湿滑路面的安全性。无论是城市通勤的灵活转向，还是山路骑行的激烈操控，这套悬挂和轮胎组合都能让人信心十足。

安全：

九号E300P+MK2在安全方面给的配置还是挺到位的，前后双碟刹搭配前西户四活塞卡钳，制动效果立竿见影，配合双通道ABS防抱死系统，紧急制动时能有效防止车轮抱死，避免侧滑风险。实际体验中，制动手感线性，力度反馈清晰，即使是新手也能轻松掌握刹车节奏。

安全辅助系统方面，TCS牵引力控制系统可通过按键关闭，在湿滑路面或激烈驾驶时能自动限制动力输出，防止打滑。而ABS系统由于涉及行车安全，通常无法手动关闭，确保在任何情况下都能提供稳定的制动支持。此外，车辆还内置胎压监测功能，实时监测轮胎状态，进一步提升了骑行安全性。

辅助：

在实用配置上，九号E300P+MK2配备了 7英寸TFT彩屏仪表支持导航投屏、音乐播放和通话功能，配合RideyFUN智驾系统，用户可通过手机APP自定义动力曲线、查看车辆状态，甚至远程解锁车辆。仪表还集成了胎压监测和行车记录仪功能，无需额外安装设备，就能满足日常骑行的记录需求。

其他配置方面，无钥匙启动、LED灯具、自动大灯、OTA升级、定速巡航等功能一应俱全，提升了使用便利性。值得一提的是，车辆还支持坡道辅助、单把模式以及灯光水平倾斜调节系统等，这些系统的实用性都还是可以的。

总结：

虽然了解了九号2024款E300P+MK2的所有内容，依然还是觉得它这27999元的定价有点离谱，配置啥的确实挺全面，但你说真有啥特别值钱的黑科技吗？我觉得有，但依然不值这个价。当然动力这块它的优势以及实力确实够硬核，但就这动力水平真心没多人能妥善驾驭，如果真的是想体验速度与激情的，还是建议大家上大排量燃油车，操控的稳定性能更让人安心一些。