摘要：▶最近国内车市可真是热闹非凡，尤其比亚迪这一家子，动作就没停过。从仰望U8那百万级的“黑科技”越野震撼开场，到方程豹这个“小弟”出来打配合，比亚迪算是把“电驱越野”和“可城可野”这个概念玩明白了。关键是什么？它把门槛降下来了！以前仰望是好，但百万级啊，多少人只

▶最近国内车市可真是热闹非凡，尤其比亚迪这一家子，动作就没停过。从仰望U8那百万级的“黑科技”越野震撼开场，到方程豹这个“小弟”出来打配合，比亚迪算是把“电驱越野”和“可城可野”这个概念玩明白了。关键是什么？它把门槛降下来了！以前仰望是好，但百万级啊，多少人只能看看？现在方程豹一出，直接把这种硬核又智能、经济性还贼高的体验，拉到了三四十万这个更多老百姓能够得着的区间。这不，效果立竿见影！你看方程豹品牌5月份那销量，12592辆！嚯！一个月就卖这么多辆硬派SUV，比上个月暴涨25.4%，比去年同期更是疯涨418.2%！这热度，杠杠的！方程豹豹8，就是方程豹家族里绝对的主力选手，尤其是40万以上新能源SUV这个“神仙打架”的板块里，它可是妥妥的“尖子生”，销量口碑双丰收。这车现在有8款配置摆那儿让你挑，价格从37.98万到42.38万，不算便宜，但在它的定位和实力面前，很多人觉得值。而且贴心着呢，是想要实用点一家子出行？还是有商务接待需求？它都给你准备了选择：6座和7座版本都有。下面，我以智勇豪华版7座为例来聊聊这车。

▶现在车圈流行“方盒子”造型，甭管是真越野还是城市SUV，都爱往这风格上靠，为啥？帅啊！有气场！年轻人就吃这套。豹8这前脸，标准的“方盒子”硬汉范儿。但你千万别以为它只是样子唬人，走近一看，就能感觉到底子不一样。那车身的“分离感”特别清晰，一看就知道是带大梁的非承载式车身，这可是硬派越野的身份证！前脸设计也挺有意思，车漆的面积刻意减少了，保险杠大大方方地露在外面，有种粗犷的力量感。多重设计元素堆叠在一起，让你一眼就能认出：这哥们儿不是那种穿西装假装硬汉的“娘炮”，是真有两把刷子的硬角色！豹8这体格，绝对算得上中大型SUV里的“壮汉”了：车长5米195、宽1米994、高1米905，轴距2米92。数据摆在那儿，空间底气十足。侧面看过去，这魁梧感是扑面而来。不过设计师挺贼的，你看它侧面底部那条黑色的塑料护板（防刮蹭的），位置抬得比较高，而且和车身拼接的地方还特意做了个凹痕，把分界线强调出来。这样一来，虽然车身又宽又厚实，视觉上反而有种“拉伸感”，没那么笨重，甚至有点修长的意思。车漆覆盖的面积还是不大，侧面线条也偏平直简洁。车肩那个地方，设计师又动了点小心思，做了点轻微的隆起，整个车身的立体感和层次感一下子就出来了，显得特别精神。车尾的设计也很“硬”，尾门几乎是竖直的，门板稍微有点外鼓，最抓眼球的是那个全尺寸的背负式备胎，“小书包”一挂，越野范儿直接拉满！这备胎可不光是摆设，是真能用的，而且这么大个儿挂着，除了实用，视觉效果上更显得整车威武霸气，气势这块儿拿捏得死死的。

▶拉开车门坐进去，嚯！第一感觉就是两个字：宽！厚！用料扎实，能摸到的地方感觉都挺实在。整体的风格呢，不是那种走豪华精致路线的，而是带点工业风的硬朗劲儿。电子挡把稳稳地立在中间，周围的面板、按键很多都带着金属光泽，有点冷冽的机械美感。最有趣的是空调出风口，居然做成了栅栏样式，排列得整整齐齐，这种小细节特别显质感。科技感？那必须安排！中控台前面直接给你斜铺了三块大屏幕：方向盘前面是12.3英寸全液晶仪表盘，中间矗立着超大的17.3英寸中控触控屏，副驾驶前方也没闲着，同样是一块12.3英寸的娱乐屏。这三块屏一摆，整个前排的科技氛围感直接拉满，视觉效果冲击力很强。方向盘用的是真皮包裹，手感细腻，而且像电动调节、记忆功能、加热功能这些提升舒适性和便利性的配置，居然都是标配！想想这可是40万级别的车，这配置水准，够意思了，面子（卖相）和里子（实用）都照顾到了。

▶说到配置，豹8在智能驾驶这块儿是真舍得下本！它搭载了自家最新的乾崑智驾ADS 3.0系统。基础的那些，像前后雷达、360度透明底盘影像、全速自适应巡航，那都是小意思了。狠的是，像L2级辅助驾驶、自动泊车、循迹倒车（车子能自己沿着你开进来的路线倒回去）、记忆泊车（记住常停的车位自己停进去）、自动变道辅助，甚至高速上的导航辅助驾驶（能自动上下匝道、在高速上按导航走），这些听起来就很高级的功能，在豹8上居然统统是标配！这放以前，很多豪华品牌都得选装甚至顶配才有。如果你还觉得不够前沿？行！它还提供了城市路段导航辅助驾驶（市区也能按导航辅助开）和自动代客泊车（车子自己找车位停好）作为选装项目。这基本就是目前量产车里智能驾驶功能的高级了。能把这么多高阶功能做到全系标配的，别说同价位，就是再贵的豪车里头也不多见。这绝对是豹8展现技术肌肉的核心亮点之一！

▶既然是中大型硬派SUV，空间必须是强项。豹8的座椅用的是Nappa真皮，触感高级。布局前面说了，7座（2+3+2）和6座（2+2+2）任君选择。基础配置就很到位：全车座椅电动调节是标配，一上来就让人觉得有档次。前排座椅带腰部支撑调节，第二排座椅可以前后移动、调节靠背角度，也都是标配，长途坐起来能舒服不少。找个身高1米76的朋友坐进去试了下： 前排：头部空间非常充裕，有1拳3指（大概十几厘米）的空余，一点不压抑。第二排：头部空间稍微降了点，但还有1拳左右，腿部空间相当宽裕，有2拳（大概二十厘米出头）的活动空间，翘个二郎腿很轻松。 第三排：对于这位1米76的大个子来说，确实稍微有点局促了，头部和腿部都接近刚好够用的状态。但注意了，这是大个子的测试结果！如果是普通身材（比如1米7左右）或者小朋友坐第三排，那空间感会好很多，中短途出行完全没问题。

▶豹8的核心魅力，就在于它这套“以电为主”的插混四驱系统。虽然挂着新能源（插混）的牌子，但电机（前后各一个）才是日常出力的大头，负责主要的动力输出和四驱能力。这套系统聪明在哪？它有一堆行车电脑和传感器实时监控着路况、你的驾驶意图等等。然后呢，它就能自动、实时地调整前后电机输出的动力比例！这意味着什么？你开起来的感觉会灵活多变。比如在湿滑路面或者需要更强抓地力的时候，它可能多分配点动力给后轮；在平稳巡航想省点时，可能让前轮多出点力。这种动态调整能力，让它的操控感比传统越野车细腻多了，动力输出也更高效顺畅。电机的瞬间爆发力和燃油发动机的持久耐力一结合，性能表现自然更上一层楼。豹8全系的动力配置都一样，简单粗暴：前后双电机，总马力高达680匹！电机用的是永磁同步类型，这种电机效率高，动力输出又稳又持久。具体分工呢？前电机200kW，主要负责驱动和灵活分配；后电机300kW，马力更大，明显是主攻“推背感”和强大脱困能力的。光靠电还不够？背后还有一台2.0T的燃油发动机（型号BYD487ZQD）随时待命，能输出272马力。这台发动机可不光是备用动力，它在必要的时候介入提供额外动力（比如急加速、高强度越野），更重要的是，它同时扮演着“充电宝”的角色，可以给电池充电，大大延伸续航。两套动力系统通过E-CVT无级变速器协同工作，配合得天衣无缝。带来的结果是什么？零百加速只要4.8秒！对于这么大这么重的硬派SUV来说，这加速能力简直狂暴！纯电续航也很实在，电池容量36.8kWh，能跑125公里（CLTC工况），日常城里通勤完全可以当电车开，成本超低。快充效率惊人，0.27小时（大概16分钟）就能快速补能。

▼结束语：

说实话，方程豹豹8的出现，真的给这个级别的市场扔下了一颗“深水炸弹”。它成功地把以前百万级仰望U8才有的核心技术（像云辇-P）和“可城可野”的全能理念，以一种相对亲民（40万级）的方式带给了更多消费者。它在硬派越野的底子上，通过强大的电驱系统、智能驾驶和豪华舒适配置，平衡了“野性”和“都市生活”的矛盾。性能强到离谱，续航长到安心，智能化高到省心，吃得还糙不娇气。这妥妥就是一个武装到牙齿的“六边形战士”！难怪它能成为方程豹品牌的销量担当，在40万+新能源SUV里杀出一条血路。如果你预算在这个区间，想要一台既能带全家舒舒服服出游、又能偶尔带你爬山涉水撒点野、还不担心油耗和续航、科技感还爆棚的大家伙，豹8绝对是你绕不开的一个硬核选项！值不值？看那蹭蹭涨的销量，市场已经给出了相当明确的答案。

来源：归途如虹科技说