摘要：桥面钢板的除锈打磨是花江峡谷大桥路面铺装的第一步。一台自动化打磨机正在以每小时250平方米的速度，让桥面的“皮肤”更粗糙。贵州交投集团所属桥梁集团六安路面二标项目质检科科长肖晓告诉记者，钢板本来的粗糙度达不到做防水漆的前置条件，这台机器里面有钢丸，全自动化进行
在建“世界第一高桥”花江峡谷大桥近日进入路面铺装阶段，距离9月底具备通车条件又迈进一步。
桥面钢板的除锈打磨是花江峡谷大桥路面铺装的第一步。一台自动化打磨机正在以每小时250平方米的速度，让桥面的“皮肤”更粗糙。贵州交投集团所属桥梁集团六安路面二标项目质检科科长肖晓告诉记者，钢板本来的粗糙度达不到做防水漆的前置条件，这台机器里面有钢丸，全自动化进行喷砂处理，通过钢丸跟钢板的碰撞摩擦，使钢板达到一定的粗糙度、清洁度，这样打磨是为了让防水粘结层与钢板紧密连接。
表面处理完成后，将按照防腐层、防水层、粘结层、浇筑式沥青、面层沥青，五层依次施工。贵州交投集团所属桥梁集团六安路面二标项目党支部副书记钟永权表示，铺沥青之前还要进行拉拔试验，检验它的粘结强度牢不牢实。拉拔试验的拉钮要达到5兆帕以上拉拔值，保证粘结强度。后期压沥青的过程中，不会把下面的防护层损坏。
据了解，在不受天气影响的情况下，花江峡谷大桥路面预计一个月左右可完成铺装。同时，大桥的观光电梯、水幕、灯光秀等桥旅融合设施也在同步建设，力争9月底具备通车条件。
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