中交天和“云擎号”完成民航史上最难跑道穿越——实现广州白云机场

摘要：6月7日，由中交天和自主研制的"云擎号"系列盾构机（包含"云擎一号"与"云擎二号"）在广州白云国际机场三期扩建工程中取得重大突破——实现2号通道顺利双线贯通，为后续通道运营创造了条件。该设备直径达11.76米，全长约110米，总重3000吨，是目前国内下穿运营

6月7日，由中交天和自主研制的"云擎号"系列盾构机（包含"云擎一号"与"云擎二号"）在广州白云国际机场三期扩建工程中取得重大突破——实现2号通道顺利双线贯通，为后续通道运营创造了条件。该设备直径达11.76米，全长约110米，总重3000吨，是目前国内下穿运营机场跑道的最大直径国产盾构机。

广州白云国际机场2号下穿通道工程开创了国内盾构法穿越运营机场跑道的先河，堪称中国民航建设史上技术难度最大、施工风险最高、工期跨度最长的不停航施工项目。该工程主体位于机场飞行区核心地带，需连续穿越多条跑道及滑行道系统，施工区域地质条件极为复杂，主要由具有流变特性的粉质黏土、中粗砂及粗砾砂构成，且拱顶覆土厚度仅6-8米。根据民航局《民用机场飞行区技术标准》规定，施工期间跑道沉降必须严格控制在毫米级，而项目面临的最大挑战在于，在日均数百架次大型客货机起降产生的动荷载作用下，如何确保盾构掘进过程中的地层稳定，这对盾构设备的精准控制能力和沉降控制技术提出了前所未有的严苛要求。

针对白云机场工程的特殊工况和严苛要求，中交天和对"云擎号"系列盾构机进行了系统性技术升级，采用高承压主驱动密封系统，实现掘进过程中油脂零渗漏；创新设计的泥水环流与逆洗循环系统，有效预防了刀盘泥饼形成；配置调节精度达±0.002兆帕的气液压力平衡控制系统，实现掘进面压力的毫米级精准调控；研发的高效单双液同步注浆系统，使注浆凝固时间缩短40%，显著提升地层稳定性；搭载的全圆实时测量系统，可动态监测盾构姿态偏差并智能修正，在下穿跑道敏感区段形成"监测-预警-调控"闭环管理。这些核心技术突破共同构成了保障工程安全高效推进的技术支撑体系。