摘要：豪爵目前的125cc旗舰踏板车是ADX125，据我所知这款车的销量和口碑都不错，甚至于还有150用户转投到了它的名下。从前期体验来看ADX125不仅颜值高、配置丰富、而且骑行品质也非常优秀，是妥妥的同排量晋级产品，段位要比大多数车型高不止一点点。

本期我们接着来盘车，聊聊各大品牌的125旗舰版，看看哪些车型会上榜？与此同时，面对它们你是坚定地选择，还是会考虑150踏板车呢？

豪爵目前的125cc旗舰踏板车是ADX125，据我所知这款车的销量和口碑都不错，甚至于还有150用户转投到了它的名下。从前期体验来看ADX125不仅颜值高、配置丰富、而且骑行品质也非常优秀，是妥妥的同排量晋级产品，段位要比大多数车型高不止一点点。

五羊本田比较有代表性的125旗舰踏板车，应该是LD125 Link，这款车的设计理念和本田的LEAD125有几分相似，整车简约大气、配置组合也比较丰富，所使用的动力总成也有理想表现，除了具备脉冲点火和怠速启停功能，最大功率还达到了7KW。也装配有单通道ABS。

济南铃木的新旗舰是US125，这款车是一款复古踏板车，整体外观圆润讨巧看着比较养眼，动力总成也比较经典、不管是耐用性还是性能都比较给力。但配置组合和旗舰版身份有点不符，作为万元出头的车型，它竟然没有使用ABS。

建设雅马哈新推出的兴鹰125可以算是葫芦娃中的旗舰版，它的亮点就在于混动引擎的使用，体现了雅马哈的技术亮点。但这款车的配置同样一般，虽有升级不过诱惑力不大、科技感不足、实用性不强。

新大洲本田旗下的125踏板车销量最高的应该是NS125LA，而随着该车换装动力总成的成功，也可以勉强称之为旗舰版，毕竟它更有代表性。

至于两阳的125旗舰版，分别是光阳KS125和三阳迪爵125，这两款车的性能有了明显的提升，尤其是油耗都有了降低表现，并且配置也有一定升级。但是它们更像是重新入局，而不是王者归来，毕竟125踏板车是日系合资和豪爵的自留地。

125和150踏板车其实并不是矛盾体，只不过随着车型的不断进化，市场的充分竞争，新旗舰的价格和某些150踏板车已经持平了，这使得潜在用户很不淡定，同样的售价，我为什么还要选择125踏板车呢？这不是灵魂拷问，而是迫切需要解决和搞明白的问题。

从整体表现来看，150踏板车配置更齐全、动力更强劲、车体也会略大一点，所以它们会很容易对125车型构成下压之势，但不要忘了，威胁125旗舰版车型的主力还是以网红车型为主，头部品牌的150旗舰版，还是能够和它们拉开距离。

例如，新大洲本田的大小拉、五羊本田的NWG和LD、豪爵的UFR和ADX，它们之间目前的差距是比较明显的，工厂在研发和设计之初并不想让两者自相残杀，而更多是优势互补，服务于不同段位和需求的用户。

但是因为市场有搅局者的存在，就让旗舰版的125踏板车有点尴尬，毕竟不是每位摩友都能看清楚这里面的门道，所以125和150之间没有任何瓜葛是不可能的。那么屏幕前的你会如何选呢？

来源：骑士分享一点号