摘要：首先，我们要知道0公里二手车并不是新鲜产物，以前就出现过，如今泛滥的本质是汽车行业产能过剩与销量焦虑的集中爆发。根据中国汽车流通协会数据，2024年国内乘用车库存总量达305万辆，经销商库存系数连续18个月超警戒线（1.5）。为缓解资金压力，车企与经销商合谋上

一边是国家约谈，一边是看上去的“物美价廉”，看似全新却标注为二手车的“0公里二手车”，到底暗藏哪些玄机？究竟值不值得购买？

0公里二手车：产能过剩催生的畸形产物

首先，我们要知道0公里二手车并不是新鲜产物，以前就出现过，如今泛滥的本质是汽车行业产能过剩与销量焦虑的集中爆发。根据中国汽车流通协会数据，2024年国内乘用车库存总量达305万辆，经销商库存系数连续18个月超警戒线（1.5）。为缓解资金压力，车企与经销商合谋上演“数字游戏”：新车下线后立即上牌注册为“已售”，通过二手车平台以8折甚至更低价格抛售，既美化财报数据，又规避库存贬值风险。

这种操作在新能源领域尤为突出。以某新势力品牌为例，其2024年宣称“年交付30万辆”，但经销商库存系统显示，超40%“交付车”实际未真正流入消费市场，而是以“零公里二手车”身份二次流通。更有甚者，部分车企将生产线试装车48小时内挂到直播平台，标价仅为新车75%，形成“生产-上牌-转售”的闭环套利。国家约谈的核心议题，正是直指这种“数据造假”与“变相降价”。

买0公里二手车有什么风险，我们怎么规避？

购买0公里二手车的风险远超消费者想象。表面上看，车辆未实际使用、价格诱人，但背后暗藏多重陷阱：质量隐患：库存超1年的车辆易出现电池衰减、橡胶件老化等问题；权益缩水：车辆质保期从首次上牌日起算，若库存半年，消费者实际享有的保修期将缩短；政策套利：部分车商利用“以旧换新”政策，以3000元收购报废车，套用5000元补贴购新车后，立即以“零公里二手车”转卖，单辆套利4000元，导致部分地区补贴资金流失严重。

面对这些风险，消费者仅凭肉眼难以辨别。2024年某第三方检测机构统计，超30%的0公里二手车实际行驶里程与表显不符。更隐蔽的是，部分车商通过技术手段篡改里程表，或伪造PDI检测报告，使车辆呈现“零公里”假象。

而想要规避风险起码要做到“三查”：查车辆维保记录、查4S店库存档案、查第三方检测报告，同时要求商家签订车况承诺书。另外，商务部已经拟推行库存预警机制，将对库存超标的车企实施限产、限销；而二手车出口政策的调整，如新车出口关税从25%降至15%，也将减少企业通过“零公里二手车”套利的动力。

客观来看，0公里二手车并非完全不能购买。若车辆来源清晰、车况透明，且价格较新车有10%-15%的折扣，不失为性价比之选。但消费者需保持谨慎，切勿被“0公里”标签迷惑，唯有依靠专业检测和法律保障，才能避免掉入购车陷阱。

来源：汽车系超老师一点号