摘要：一辆小米SU7，在左转道里停着，姿态却有点说不出的别扭，车头明显朝着右边歪。

郑州车祸后续：美女司机驾驶小米SU7连撞17车，现场一片狼藉！

郑州深夜的街头，一辆崭新的小米SU7，成了脱缰的野马。

这事就发生在6月11号的晚上，一个本来再也普通不过的周三。

地点在桐柏南路与陇海西路辅路的交叉口，一个车流不息的地方。

行车记录仪冷冰冰地记下了那一刻。

一辆小米SU7，在左转道里停着，姿态却有点说不出的别扭，车头明显朝着右边歪。

绿灯亮了。

所有车都按部就班地启动。

唯独它，像一颗出膛的子弹，毫无征兆地向右猛打方向，冲进了直行车道。

旁边那辆正常开着的白色SUV，估计车主魂都吓飞了，瞬间被撞得原地转了半圈多。

这还没完。

肇事的小米SU7像疯了一样，根本没有停下来的意思，继续往前冲。

接下来就是一连串刺耳的碰撞声和尖叫声。

现场乱成了一锅粥。

电动车横七竖八地躺在地上，像是被收割的麦子。

汽车的保险杠掉了，车身刮得面目全非，零件碎了一地。

那辆闯祸的小米SU7，车头已经烂得不成样子，机盖高高地拱起，仿佛一张痛苦大嘴。

到底撞了多少辆车，说法有点乱。

有人说，不多不少，正好17辆，其中10辆是电动车。

后来官方通报了一个更精确的数字，8辆汽车、7辆电动车、1辆摩托车。

数字有出入，但那种毁天灭地的场面感，是一样的。

万幸中的万幸，是人没事，只是有人受了伤，被送去了医院。

开车的司机，据现场的人说，是个年轻姑娘，已经被警察带走了。

于是，所有人的目光，都聚焦到了一个点上。

到底是这辆被捧上神坛的“智能”汽车出了问题，还是握着方向盘的人，本身就有问题？

或者说，当一个“女司机”开着一辆“小米SU7”制造了一场灾难，这背后到底藏着多少我们不愿细想的真相？

事情一出来，网络上果不其然地炸了。

“女司机”这三个字，像一个精准的引信，瞬间点燃了舆论的火药桶。

各种段子、猜测和带有强烈情绪的标签，铺天盖地而来。

“我就知道，又是女司机。”

“买再好的车有什么用，技术不行等于零。”

“她是不是把油门当刹车了？经典操作。”

这些话，听起来是不是特别耳熟？

仿佛每一次有女性驾驶员的交通事故，都会成为一场网络狂欢的素材。

性别，在这个时候，成了最廉价也最方便的归因方式。

它轻易地盖过了对事故本身原因的探究，也掩盖了对交通安全更深层次的探讨。

一场具体的、独立的交通事故，就这样被熟练地拖进了一个早已预设好的叙事框架里。

在这个框架里，“女司机”几乎等同于“马路杀手”。

她们被描绘成缺乏方向感、手脚不协调、心理素质差的群体。

任何一个反例，都会被当成是“幸存者偏差”。

而任何一个佐证，都会被无限放大，用来加固这种刻板印象。

这次郑州的事故，就是最新的一个“铁证”。

小米SU7，作为当下最具话题性的智能电车，它的每一个动向都备受关注。

而当它和一个“女司机”，一场“连撞17辆”的惨烈事故绑定在一起时，产生的化学反应是爆炸性的。

它满足了人们心中所有的戏剧性元素。

先进的科技，与被认为是“落后”的驾驶技术。

昂贵的商品，与一个看似“不配”拥有它的主人。

这种强烈的反差，本身就是一篇篇10万+爆文的绝佳脚本。

于是，驾驶员的性别被拎了出来，反复鞭尸。

很少有人去问，那个路口的交通设计是否合理？

也很少有人关心，所谓的“智能驾驶辅助系统”，在那种紧急的情况下，到底有没有介入的可能？

更少有人去想，把所有责任都推给一个性别标签，是不是一种最偷懒、最不负责任的行为？

我们只是热衷于站队，热衷于用一个简单的标签去定义一个复杂的人和事。

因为这样最省力，也最能发泄我们莫名的情绪。

肯定有人会说，别这么敏感，大家只是就事论事，讨论的是驾驶技术，无关性别。

这话听起来很公允，很客观。

但现实是，当“女司机”这个词出现的那一刻，我们就不可能再做到纯粹的就事论事了。

它就像一滴滴进清水的墨汁，你无法假装这杯水还是透明的。

这个词背后，捆绑了太多的社会偏见和长久以来形成的刻板印象。

它已经不是一个中性的描述，而是一个带有预判性质的标签。

不信你看，如果这次开小米SU7的是个男司机，评论区的画风会是怎样？

大家可能会讨论车子本身的性能，可能会猜测司机是不是酒驾或者毒驾，也可能会感叹一句“这哥们太倒霉了”。

话题会更分散，更集中于事件本身。

“男司机”这个群体，并不会因为这一个案，而被集体拉出来审判。

这就是最微妙，也是最不公平的地方。

我们对一个群体的容错率，是完全不同的。

问题的根源，或许不在于车，也不全在于那个慌乱的司机。

而在于我们长久以来，被一种无形的社会规训所影响。

我们习惯了用性别去划分能力，习惯了用个例去定义整体。

这种思维定式，比任何一次操作失误都更危险。

因为它会阻碍我们看到真正的问题。

比如，我们的驾校教育，是不是真的足够应对复杂多变的城市路况？

我们对于“智能汽车”的过度营销和神话，是不是让很多新手司机产生了不切实际的依赖和幻想？

他们以为自己买的是一个“老司机”，一个不会犯错的“钢铁侠”，却忘了，在任何“自动”和“辅助”的前面，都还有“驾驶员”这三个字。

技术的光环，终究是遮不住人性的盲点。

我们把希望寄托于冰冷的机器，却忘了驾驶这件事，最终考验的还是人。

是一个人在面对突发状况时，那一瞬间的判断力、责任心和心理素质。

这些东西，和你是男是女，没有半毛钱关系。

传播学里有个概念，叫“议程设置”。

媒体和舆论通过反复强调某些话题，来影响公众思考什么，以及怎么思考。

“女司机”的议题，就是被常年设置的经典案例。

它成功地将一个复杂的交通安全问题，简化成了一个简单的性别对立问题。

让人们沉溺于相互指责和嘲讽，而忽略了去推动系统性的改变。

每一次类似的事件上热搜，都是对这种偏见的一次集体加固。

我们需要的，是打破这个循环。

当下一场事故发生时，我们能不能先忍住那个呼之欲出的性别标签？

我们能不能先问一句，事故的真相到底是什么？

我们能不能把关注点，从“谁在开车”，转移到“为什么会发生这样的事”？

这需要的，是一种更为宝贵的品质——理性。

是在一片嘈杂的声音中，保持自己独立判断的能力。

也是在面对一个被污名化的群体时，能够抱以最基本的同理心。

正如作家汉娜·阿伦特在《耶路撒冷的艾希曼》中提出的“平庸之恶”。

有时候，巨大的恶，并非来自什么穷凶极恶之徒，而恰恰是来自那些放弃思考、盲目服从的人。

在“女司机”这个话题上，每一次不假思索的跟风、嘲讽和标签化，或许都是一种微小的“平庸之恶”。

它们汇集在一起，就构成了一张密不透风的网，困住了别人，也最终会困住我们自己。

喧嚣过后，郑州的街头会恢复平静，那辆撞烂的小米SU7会被拖走。

但我们脑子里的那辆“偏见之车”，如果不主动踩下刹车，它会一直在横冲直撞的路上，永不停歇。

而这，比任何一场真实的车祸，都更可怕。

来源：丁妈妈说故事