成都地铁 “天花板” 来了！全国最大无柱车站藏着这些黑科技

摘要：6 月 15 日，成都地铁 13 号线一期工程幸福梅林站土建竣工，这座成都首座 “无柱车站”，同时也是全国最大的大跨度中庭无柱弧形拱顶车站，正以 “高颜值+高科技” 的姿态，等待与市民见面！

没有一根立柱的地铁站，你见过吗？

6 月 15 日，成都地铁 13 号线一期工程幸福梅林站土建竣工，这座成都首座 “无柱车站”，同时也是全国最大的大跨度中庭无柱弧形拱顶车站，正以 “高颜值 + 高科技” 的姿态，等待与市民见面！

无柱穹顶 + 梅林美学，一眼惊艳

走进幸福梅林站，瞬间被开阔空间震撼！弧形拱顶如苍穹舒展，站厅内看不到一根立柱，视野完全无遮挡。弧形段长 221 米，跨度 25.2 米，层高10.8 米，借助两侧 1.6 米厚的强化墙体，替代传统立柱，创造出相当于 6.5 个足球场大小的通透空间。

梅花元素更是无处不在！梅花粉与白色交替配色，天花板上镂空梅花栩栩如生，梅花灯洒下暖光，仿佛置身梅林飘雪的诗意场景。车站装修负责人严学波说，这些设计灵感都来自周边的幸福梅林景区，让地下空间与地上文化景观完美呼应。

1652 天攻坚，在 “豆腐” 上建车站

幸福梅林站的建设，堪称一场技术突围战。车站所在的成都东面，地下是遇水膨胀、失水收缩的膨胀土，被称为 “工程界癌症”。在平均 30 米深的膨胀土层挖基坑，难度就像在豆腐上雕花。

为攻克这一难题，施工人员采用高精度抗膨胀基坑支护体系，在基坑周围构筑坚固支护结构；根据实时监测数据，并排架设钢支撑，严控地表水下渗。而无柱拱顶的施工更是 “毫米级” 挑战，运用多项国家新型专利、省部级工法，结合 BIM 技术，178根定制钢构件，每根安装误差不超 3 毫米，才打造出这座坚固的 “地下梅林”。

以人为本，细节里的贴心设计

幸福梅林站为何采用 “无柱设计”？除了颜值高、受力安全，更重要的是实用。车站覆盖周边 1.5 公里约 13 万市民出行，无柱设计创造出更大空间，高峰时段能容纳更多乘客，通行效率大大提升。对于携带大件行李或行动不便的乘客，也更加友好。

站点周边有文化产业中心、景区、居民区和医院，日常人流量大。车站在成龙大道和锦江大道设置 5 个出入口，还增设无障碍电梯、开放式票亭、母婴室、儿童洗手台等设施，方方面面都为乘客考虑周到。

成都轨道交通 13 号线一期工程西起瓦窑滩站，东至龙安站，全长约 29 公里，是市域快线网的重要部分。目前，线路机电安装已完成总量 88%，装修装饰完成总量 53%。接下来，成都轨道集团将推进后续联调联试、空载试运行，相信不久后，这座充满惊喜的车站就能与大家正式见面！

记者：任洁