全彩仪表+可关ABS/TCS，2025款雅马哈T700S冒险拉力，售10.98万元

摘要：当689cc的CP2双缸心脏遇见240mm离地间隙，2025款雅马哈T700S正重新定义硬派ADV的边界。保留经典钢管摇篮车架基因，却新增6.3英寸导航仪表与全可调悬挂，更携Sport/Explorer双模式直面非铺装挑战。面对KTM 790 ADV、本田非双

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当689cc的CP2双缸心脏遇见240mm离地间隙，2025款雅马哈T700S正重新定义硬派ADV的边界。保留经典钢管摇篮车架基因，却新增6.3英寸导航仪表与全可调悬挂，更携Sport/Explorer双模式直面非铺装挑战。面对KTM 790 ADV、本田非双的围剿，这台整备质量仅208kg的轻量化战士，能否以10.98万元的身价撕开市场？

T700S的造型就是为非铺装路面而生！高耸身姿、标志性矩阵大灯、短促车尾，一看就不是公路温顺的主儿。线条硬朗锋利，双摇篮钢管车架裸露在外，搭配铝合金后摇臂，肌肉感十足。前21后18寸的钢丝辐条轮毂和夸张的240mm离地间隙，明摆着告诉你：野路，我来了！配色提供了宝石蓝、鎏金灰、海湾蓝三种涂装，复古拉力赛车的味道更浓了。

区别于上代车型，灯组内部结构经过优化，采用四透镜矩阵大灯组布局，灯光亮度得到优化，荒野夜行再无视觉死角，可能的话还是加组射灯更加稳妥。车机系统升级为6.3英寸TFT全彩液晶仪表，布局清晰合理，如同越野指挥中心，剩余油量、档位显示、功能操作等行车数据清晰直观，并将各项功能集成在手把多功能按键中，实现更加便捷的操控。

动力系统搭载那台从MT-07移植的689cc CP2引擎，在T700S体内完成越野化蜕变。54kW最大功率在9000转迸发，而68Nm扭矩早在6500转便蓄势待发。优化后的进气系统唤醒沉睡的低扭猛兽，非铺装路面攀爬如履平地。湿式多片离合器咬合瞬间，国际6挡变速器能将动力丝滑切分，整体调校更适合拉力场景。

双摇篮钢管车架与铝合金后摇臂构成208kg的轻盈体魄，刚性足又带韧性，烂路颠簸能有效吸收。875mm座高看似门槛，实则通过窄腰油箱与人体工学三角化解，175cm骑士可双脚前掌着地。骑行三角是标准拉力设定：直立坐姿，车把宽，脚踏位置合适。16L油箱容量，对于长途摩旅而言多少有些勉强。

硬件方面，前悬架采用43mm倒置前叉带着210mm行程，多段预载调节可精细控制触地反馈。后悬架的气囊减震提供了200mm行程，压缩回弹调节功能轻松应对突变地形。刹车系统采用前282mm双盘Brembo双活塞卡钳，后单245mm单盘单活塞卡钳，安全配置很拉力，双通道ABS可三段调节（含关闭），TCS牵引力控制也可全关，把掌控权完全交给骑士。

简言之，2025款T700S是台更专注野性的中量级拉力利器！硬核悬挂和6.3英寸仪表是最大亮点，CP2引擎的低转蛮劲和208kg轻量化车身是越野资本，全可调ABS/TCS给了老炮撒野的自由。短板也很明显：875mm座高门槛高，公路巡航舒适性一般，价格注定不亲民。它生来属于非铺装路，是穿越老炮的靠谱伙伴，而非城市通勤的玩具。