摘要：不久前，国家发展改革委等4部门发布《关于公布首批车网互动（V2G）规模化应用试点的通知》，重庆等9城市被列入试点范围。V2G，通俗来讲就是让电动汽车成为电网“充电宝”。早在2020年，重庆就开始了探索。目前重庆公交具备放电能力的新能源公交车约3000台。迎峰度

新重庆-重庆日报 记者 吴刚

一辆辆穿梭在山城街巷的公交车，是市民出行的“摆渡船”，但今天，它们竟被赋予了新功能——城市电网的“移动充电宝”。

不久前，国家发展改革委等4部门发布《关于公布首批车网互动（V2G）规模化应用试点的通知》，重庆等9城市被列入试点范围。V2G，通俗来讲就是让电动汽车成为电网“充电宝”。早在2020年，重庆就开始了探索。目前重庆公交具备放电能力的新能源公交车约3000台。迎峰度夏期间，这些公交车若全部参与放电，每天能为电网反向充电30万度，约等于3万户居民一天的用电量。

这幅“公交车反向充电”的鲜活图景，看似是技术层面的创新，实则是重庆深度践行新发展理念，系统谋划能源安全、产业升级与超大城市治理现代化的一篇大文章。

这“一充一放”之间，彰显的是保障能源安全的战略远见。重庆作为“火辣辣”的城市，夏季用电高峰期的保供压力不言而喻。传统的电力系统是“源随荷动”，发电侧必须时刻准备满足瞬息万变的用电需求，成本高、韧性差。而V2G技术的应用，让数以万计的公交车电池，从单纯的耗能者变为储能者和赋能者。它们在用电低谷时段充电，在高峰时段反向输电，形成一张巨大的、流动的分布式储能网络。这不仅是应对季节性缺电的削峰填谷之策，更是构建新型电力系统、提升城市能源韧性的关键落子，是对国家能源安全新战略的坚定贯彻和地方化实践。

这“一进一出”之中，联动的是产业结构优化的全盘棋局。重庆是国家重要的汽车产业基地，正全力打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群。V2G技术的规模化应用，绝非孤立的技术试点，而是撬动整个产业链条升级的战略支点。它为新能源汽车赋予了除交通工具外的能源产品新属性，催生了充电桩制造、电池梯次利用、智能电网调度、能源数据服务等一系列新业态。这不仅能吸引更多产业链上下游企业在渝集聚，形成产业生态的强磁场，更是以场景化应用驱动技术迭代和标准制定，助力“重庆造”汽车在未来能源互联网的竞争中抢占先机，为全市制造业的高端化、智能化、绿色化转型注入了澎湃动能。

这“一来一回”之间，探索的是超大城市治理现代化的新路径。党的二十大报告指出，要提高城市规划、建设、治理水平。公交储能，正是数字重庆建设在公共服务领域的生动体现。它背后需要一个强大的城市大脑——一个集交通、电力、气象、市政于一体的数字化、智能化调度平台。通过数据驱动，精准预测公交线路的运营需求和电网的负荷缺口，实现车-桩-网的协同互动。这不仅提升了公共资源的利用效率，更将原本独立的交通系统和能源系统深度融合，是破除部门壁垒、实现系统集成治理的一次深刻变革。它向我们展示了未来城市的可能性：每一个城市部件，都能在数字技术的赋能下，跨界融合，协同作战，让城市治理如绣花般精细。

可见，奔跑在重庆大街小巷的公交车，其意义早已超越了交通本身。它是一面镜子，折射出重庆在推动成渝地区双城经济圈建设、打造西部陆海新通道等国家战略背景下，锚定高质量发展目标的决心与智慧。我们有理由相信，当更多这样的“移动充电宝”驰骋在巴渝大地上时，它们输送的不仅仅是电流，更是重庆迈向绿色、智能、高效未来的不竭动力。

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来源：新重庆-重庆日报