摘要：雅马哈T700S发布新款了，售价还是109,800元，与老款价格相同，新款车型似乎没有什么升级，毕竟这台车足够的硬，足够的保值，所以根本不需要大的升级改动，而且国内市场的配额也不多，不过但是同平台的街车就惨了。

雅马哈T700S发布新款了，售价还是109,800元，与老款价格相同，新款车型似乎没有什么升级，毕竟这台车足够的硬，足够的保值，所以根本不需要大的升级改动，而且国内市场的配额也不多，不过但是同平台的街车就惨了。

同平台不同命，街车MT07售价已经下探到了69,800元，从2021款的109,800元到2025款的69,800元，4万的降幅足以说明MT07在国内市场的境遇不太好。而且同平台的街车和ADV价格相差4万，在行业内也确实不多见。

雅马哈T700自2019年首次亮相以来，一直备受青睐，作为同级别性能最强大的探险摩托车之一，在国内市场的口碑一直很不错，但是因为价格过高，其保有量一直很小，此次雅马哈发布的新款T700S，做了一些小幅度的升级。

新款车型外观上的变化不大，首先是车头灯，四LED大灯设计依然保留，但新大灯采用矩形透镜，而非老款的圆形透镜。

油箱容量仍然是16L，但油箱位置比以前更低更靠前，从而降低了重心，并为骑手提供了更多的操控空间。

新款的坐垫采用的是一体式的设计，而非老款的分体式设计，但新款车型的座椅仍然修长，同样适合站立骑行。

新的车把护手采用拼色的设计，造型也和老款略有不同。其他部分基本上与老款保持一致。

功能配置上，新的竖屏6.3英寸全彩TFT仪表，允许用户在两种显示选项之间进行选择：一种是街道主题，带有传统的模拟式转速表；另一种是探索者主题，提供更现代的数字式转速表显示。

新的仪表还具备智能手机连接功能，包括音乐播放、拨打和接听电话，以及通过谷歌地图应用访问逐向导航。T700还保留了三模式可切换的ABS系统，但在TFT显示屏左侧新增了一个开关。模式1为双轮提供ABS功能；模式2仅使用前轮ABS；模式3则完全关闭ABS。

为了方便设置新的仪表以及各种功能，T700S新款还换上了新的车把按键，左侧采用了新的操纵杆设计和新的按钮，转向灯的开关换成了按键的形式，而双闪指示灯按钮放在了喇叭旁边。

KYB前减震经过升级改进，在前叉管顶部新增了预载调节功能，缩和回弹阻尼的设置保持不变，前减震行程为210mm。后KYB减震器也经过优化升级，行程为200mm，并通过远程调节器提供预载和回弹阻尼。

新款车型还通过改变离合器盖的设计，让人体工程学得到了优化，无论坐姿还是站姿，都能提供更大的腿部空间。689cc排量的CP2直列双缸水冷发动机，除了重新设计的进气口外，没有其他变化，进气管更短能够提高低转速到中转速范围内的扭矩和功率输出。新的脚踏板现在更宽更长，以便更好地支撑身体。

抛开此次升级，雅马哈T700S本就是一款，非常具有代表性的中量级硬派ADV车型，新车价格丝毫不降，二手车价格保值率高居不下，经过升级之后竞争力略有提升，只是这个价格能接受的真的不多。

来源：TOP1摩托视频