摘要：近年来，中国新能源汽车市场出现了一个有趣的现象：增程式电动车（EREV）在高端市场大放异彩，如问界M9、享界S9等车型均以50万+的售价成为豪华车销量冠军；而插电式混合动力（PHEV）却在高端市场遇冷，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的插混车型销量惨淡，甚至部分车型

近年来，中国新能源汽车市场出现了一个有趣的现象：增程式电动车（EREV）在高端市场大放异彩，如问界M9、享界S9等车型均以50万+的售价成为豪华车销量冠军；而插电式混合动力（PHEV）却在高端市场遇冷，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的插混车型销量惨淡，甚至部分车型已停产。

为什么增程技术能成功冲击高端市场，而插混却难以突破？行业专家揭示了背后的三大关键原因。

1. 技术逻辑不同：增程更接近纯电，插混更像油改电

增程式电动车（如问界M9、理想L9）本质上是一辆带发电机的纯电动车，驱动完全依赖电机，发动机仅作为增程器发电，不直接参与驱动。这种结构让增程车拥有接近纯电的平顺性和静谧性，同时解决了续航焦虑。

而插混车（如宝马5系PHEV、奔驰E级插混）采用发动机+电机双驱动，结构更复杂，动力切换时容易出现顿挫，NVH（噪音、振动、声振粗糙度）表现较差，影响豪华体验。

行业人士点评：

增程车开起来像纯电，静谧平顺，符合高端用户对豪华车的期待；而插混车在油电切换时仍有割裂感，难以满足豪车用户对极致舒适的要求。

2. 用户体验差异：增程无续航焦虑，插混亏电体验差

增程车由于电池更大（如问界M9纯电续航275km），日常通勤可完全用电，长途时增程器介入发电，油耗仍低于燃油车。而BBA插混车型（如奔驰E级PHEV）纯电续航仅100km左右，亏电后油耗飙升，甚至比燃油车更高，被用户戏称为背着电池的油车。

实测对比：

- 问界M9增程版：CLTC综合续航1400km，馈电油耗6.9L/100km

- 宝马5系插混：WLTC综合续航约500km，亏电油耗8.5L/100km

消费者反馈：

买插混车本来图个省油，结果没电时比油车还费油，体验太差；增程车则始终是电驱，油耗稳定，长途无压力。

3. 品牌策略不同：增程主打智能科技，插混仍依赖燃油车光环

以华为问界、理想为代表的增程车企，将智能化作为核心竞争力，如华为ADS 3.0高阶智驾、鸿蒙座舱等，吸引科技新贵群体。而BBA的插混车仍基于燃油平台改造，智能化落后，价格却高出国产车10万+，性价比极低。

市场数据佐证：

- 问界M9（50万+）连续11个月蝉联中国豪华SUV销冠

- 宝马5系插混已停产，奔驰E级插混销量仅为国产竞品的1/10

行业分析师观点：

豪华品牌误以为消费者会为插混BBA的LOGO买单，但新能源时代，用户更看重实际体验。增程车凭借长续航、低油耗、智能化，成功改写了高端市场格局。

未来趋势：增程继续上攻，插混或退守低端市场

- 增程技术正向更高端发展，如享界S9（50万级行政轿车）搭载华为智能增程系统，续航超1300km，直接对标奔驰S级。

- 插混技术因结构复杂、成本高，在高端市场难有突破，未来可能主要应用于20万以下经济型车型。

增程车凭借电驱体验+无续航焦虑+智能化，成功打入高端市场；而插混车因油电切换顿挫、亏电油耗高、品牌溢价失效，难以赢得豪车用户青睐。新能源时代的豪华车竞争，已从发动机马力转向智能与体验，这正是增程技术胜出的关键

来源：馬尔斯