摘要：国产两轮摩托车从初次量产到现如今，已经有70多年的历史了，但最为辉煌的还是90年代，那个时间段可以算是国产摩托车的黄金十年，你所熟悉的一些品牌都是在那时候发家致富的。在这个过程中，国产摩托车所扮演的角色就是通勤代步的工具。

在上期文章中有车友留言说“什么叫休闲娱乐摩托车？”这其实是一种相对比较专业的叫法，很多小伙伴更愿意将其称之为玩乐车。

从字面意思来看，用来玩的摩托车都可以称之为“玩乐车”；用来代步的被称之为农用车或者通路车。但事实上，这里有时代背景。

国产两轮摩托车从初次量产到现如今，已经有70多年的历史了，但最为辉煌的还是90年代，那个时间段可以算是国产摩托车的黄金十年，你所熟悉的一些品牌都是在那时候发家致富的。在这个过程中，国产摩托车所扮演的角色就是通勤代步的工具。

但随着国民收入的提升，四轮汽车逐渐取代了摩托车的市场地位，成为了真正意义上的家庭用车。这就迫使传统的两轮摩托车企业，必须转型升级不然就会被淘汰。

当然这里另有隐情，在长达20多年的厮杀中(1995～2015年），内地摩托车市场已基本固化，最终形成了通路五虎将（豪爵、建设雅马哈、济南铃木、五羊本田、新大洲本田），它们几乎垄断了90%以上的市场份额，所以其他品牌不得已只能是寻找新的出路。

在国产摩托车的转型中，就有了玩乐型摩托车的概念，但真正将玩乐型摩托车发扬光大的国产品牌现在来看更多是春风、钱江、无极、赛科龙、凯越、奔达等等。它们都可以算是成功转型后的典型代表。

随着国产摩托车相关品牌的转型升级，进而就出现了更为细分的玩乐车型，其中极具代表性的有公路仿赛、复古街车、硬派ADV、场地越野车、巡航太子等等。它们因为更适合休闲娱乐使用和玩耍骑行，逐渐就形成了玩乐车的叫法。

但因为这类车型的排量普遍偏大，所以就给新手小白带来了误判，认为只有大排量才叫玩乐车。但事实上这是不正确的，因为从世界范围内来看，小排量也会有玩乐车。

一些世界级的品牌都会有自己比较成熟的玩乐车系，如KTM旗下的DUKE系列、本田的CB系列等都很有代表性。就算是主打通路的本田幼兽系列也有玩乐型小摩托——CT125。

由此可见评判一款摩托车属于什么属性？除了最基本的用途定义以外，还要看它的车型外观、技术应用、配置组合等，不然就会很容易混为一谈。

毕竟两个轮子的摩托车除了通勤都是可以玩的，它更多取决于个人意愿和骑行技巧，不管是压弯还是翘头，工具车也能完成，只不过个人感受和实际效果不同罢了。这就好比你穿着皮鞋也可以去跑步，但它肯定没有运动鞋的效果好。

总之，在玩乐车的定义下排量的大小并不至关重要，只是内地市场小排量玩乐型摩托车目前还比较稀缺，而中大排量势头正猛。那么问题来了，你认为踏板车是玩乐车还是通路车？

来源：骑士分享一点号