摘要：中国电动车市场火到啥程度？2024 年全球 56% 的电动车都被中国买走了！车卖得越多，里面的芯片需求越旺。但尴尬的是，中国汽车芯片自给率只有 15%，大部分还得进口。不过这恰恰藏着三大赚钱机会，咱一个个看 ——

中国电动车市场火到啥程度？2024 年全球 56% 的电动车都被中国买走了！车卖得越多，里面的芯片需求越旺。但尴尬的是，中国汽车芯片自给率只有 15%，大部分还得进口。不过这恰恰藏着三大赚钱机会，咱一个个看 ——

功率器件（IGBT、SiC）就像电动车的 "电闸"：

· IGBT 管电机驱动，一辆车要 6-8 个模块，占电控系统成本 40%；

· SiC 管充电，用它做的充电桩，充电速度能快 50%。

· IGBT 自给率 54%，比亚迪、斯达半导的产品已装在蔚来等车上；

· SiC 衬底全球占比 36%（天岳先进供货英飞凌），但成品芯片自给率才 10%，未来 3 年可能复制 IGBT 的突破路径。

用成熟的 8 英寸晶圆生产，不用追 7 纳米高端工艺，政策风险低。按 2025 年 600 万辆电动车算，功率器件市场规模有 120-180 亿。

ADAS SoC 是高级驾驶辅助的 "大脑"，管着自动泊车这些功能；摄像头、雷达等外围芯片是 "眼睛"，比如韦尔股份的传感器装在比亚迪车上。

以前 30 万以上豪车才有的配置，现在 10 万的比亚迪海鸥都标配了。2024 年 ADAS 渗透率 42%，2030 年可能到 70%，相关芯片市场未来 5 年每年涨 30%。

SoC 需要 7 纳米工艺，中国只有中芯国际能部分生产，但地平线机器人的芯片已能对标英伟达；摄像头芯片用成熟工艺，韦尔股份等已打入车企供应链。

一辆车有 50-100 颗 MCU，管着车窗、电池等各种小事，占汽车芯片价值 15%。但 2024 年自给率仅 3%，90% 市场被国外大厂垄断。

MCU 不仅是硬件，还得配软件固件，比如特斯拉就集成了自家算法。兆易创新等企业把存储芯片和 MCU 捆绑卖，更容易进车企供应链。

国外研发一款 MCU 要 2 年，中国企业 1 年就行，还能按车企需求定制。2025 年中国 MCU 市场约 150 亿，国产替代每提升 10%，就有 15 亿空间。

国产芯片成本低 30%，未来 10 万小车可能标配 L2 级智能驾驶；修芯片不用等进口备件，换个车门 MCU 从 1000 元降到 500 元。

芯片认证要 2-3 年，小公司可能熬不到量产；ADAS 高端芯片受美国技术限制，存在 "卡脖子" 风险。

· 功率器件是 "稳赚" 赛道，技术成熟需求旺；

· ADAS 是 "高增长" 赛道，智能驾驶普及推高需求；

· MCU 是 "潜力股" 赛道，国产替代空间巨大。

对投资者来说，盯紧这三个领域的龙头企业；对消费者而言，未来 5 年买车时，可能会发现国产芯片让智能配置越来越卷，性价比越来越高。

来源：馬尔斯