摘要：点火，一下就起来了，还是挺震撼的。烧着了，因为差异太大。这边现在自动切换，只有火，剩下的地全黑了。现在火焰的地方就是最明亮的，所以能够很清晰地看到火焰的形状。

t：电池安全试验：动力电池150秒高温火烧。

点火，一下就起来了，还是挺震撼的。烧着了，因为差异太大。这边现在自动切换，只有火，剩下的地全黑了。现在火焰的地方就是最明亮的，所以能够很清晰地看到火焰的形状。

现在是在做预热吗？对。现在实验会点燃之后油盘进行预热，预热六十秒之后油盘会挪动到电池包的正下方，再进行外部的直接火烧的150秒。油盘完全移到台架底下大概是多少温度？能达到六七百度这么一个温度了。

已经过来了，现在画面里最高温度已经到了900°C的水平了。现在火焰整个已经把电池给吞没了，要在这样的状态底下还要燃烧150秒。理智上我相信她应该没问题，但我还是有点紧张。它一方面阻燃，另外一方面是不是还有隔热的这种材料的设计？有。

这看起来熊熊火焰都已经窜那么高了。对，这比摄像头里面看着还可怕。得有45米高了。是的，绝对有。现在是多少度？到过1000°C度。现在已经烧了差不多100多秒了。现在已经是差不多了。时间到了，国标是70秒，但是今天的实验是150秒，手心已经开始有点出汗了，做实验还是有点紧张。

时间到了，油盘现在已经开始移除开价了。我看这个温度值基本上都是在900多度到1000度之间，待会儿等火灭了之后可以看到电池包的温度。两边现在还有一点残余的小火焰，是接口的塑料件。

两位主持人可以看到油盘已经移出了实验台架，火也熄灭了。现在如果直观的从屏幕上看，电池包是基本保持了完好，刚刚在试验过程当中也没有发生起火和爆炸，是不是就可以认为这个试验已经是取得了成功？是的。确实电池包没有发生类似于起火、爆炸的现象，所以目前表现还是不错的。之后还会需要再观察，再来看看后续的情况。刚刚那150秒，我觉得时间特别长，感觉好像时间都静止了，是不是因为我太紧张的缘故？移进来的时间不算，移出去的时间也不算，实际备考的不止150秒。

这个是怎么扛下来的？在电池包的设计的时候，设计了多层的隔热措施。比如从电池包底部和水冷板之间，采用了比较低导热系数的隔热材料。在电池包顶部，同时也用了耐高温的云母。另外在电芯和它的周围的边梁，还有和电池包上盖的时候，都设计有合理的间隙，这块其实也可以形成空气隔热层。

通过这些手段，可以有效的延缓外部的温度向电池包内部的传递。与此同时，在电芯和电芯之间，也有涉及航空级的隔热性凝胶。在电池包顶部和侧端的时候，也会做一些耐高温的陶瓷复合带等等这些措施。通过以上措施，有效的应对了这次火烧。

所以就回到刚开始的时候，我们是比较有信心的。今天测试的温度是700°C到1000°C，这个模拟的是什么样的场景的？这个是模拟车辆在遭受外部火烧这种意外的时候，车辆需要抵抗火烧的风险，给车内的乘员一个安全的保障。是的，安全就是最大的豪华。

正是基于这一设计理念，采用了电芯五层的包覆技术，热阻断隔热设计，给用户提供高安全、高品质的产品和服务。做实验按说是比现实场景里边更严苛，这样才对日常生活中使用，应该是有更好的保障。

刚看到这样一个熊熊火焰包裹着动力电池的场景，我想大家可能都跟我一样，非常深切地感受到了保障动力电池安全的极端的重要性。

其实就在不久之前，工信都刚刚颁布了一个电动汽车用动力电池的新国标，这个新国标被称为史上最严电池安全令，对于动力电池不起火、不爆炸，提出了更加严苛的要求，厂家也能够遵照新国标，把动力电池能够设计的更加安全，让消费者放心。

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来源：卿易