摘要：2024年7月22日，代表们在伦敦附近的2024年范堡罗国际航展上观看全球作战航空计划（GCAP）第6代战斗机概念设计。（贾斯汀·塔利斯/法新社通过GettyImages）

2024年7月22日，代表们在伦敦附近的2024年范堡罗国际航展上观看全球作战航空计划（GCAP）第6代战斗机概念设计。（贾斯汀·塔利斯/法新社通过GettyImages）

一位欧洲官员表示，正在开发的GCAP战斗机和新推出的美国F-47战斗机可以成为战斗机综合盟军系统中的齿轮，而不是竞争对手。“F-47将主要是美国战斗机，而不是GCAP的竞争对手，”正在从事英日意GCAP计划的意大利空军将军詹多梅尼科·塔里科（GiandomenicoTaricco）说。

“我们希望GCAP能够与F-47互作，使它们成为一个集成系统中的两个元素，”运行第六代GCAP计划的政府间机构（GIGO）的商业和企业总监塔里科说。美国在3月份表示，波音公司将开发F-47，唐纳德·特朗普年总统表示，波音公司将开发F-47，并可能在这十年（即2020年代）末投入使用。这将使它在GCAP飞机上抢占先机，预计该飞机要到2035年才能交付。

据报道，特朗普上个月与日本首相石破茂讨论了F-47。“（特朗普）说美国有这么棒的战斗机，并问石破是否想看看它们，”日本报纸《朝日新闻》援引未具名消息人士的话写道。

日本加入GCAP是为了能够在飞机上共同拥有这项技术，而同等的美国喷气式飞机则无法做到这一点。但越来越多的报道称，日本对制定GCAP所需的时间感到不满，因为邻国中国用计划中的第六代歼-36等先进战斗机威胁其领空。

“和我的霹雳-17说去吧”

上个月，路透社报道称，日本对GCAP能否实现其计划的2035年服役日期持怀疑态度，并正在考虑订购更多的F-35作为填补空白。

日本防卫省计划在2035年左右开始部署GCAP，届时F-2战机将退役。预计至少装备约90架飞机，与目前的F-2机队数量相同。

塔里科告诉《防务新闻》（DefenseNews），意大利和英国与日本一样，都希望保持GCAP按计划进行，甚至缩短时间表。“日本人非常积极地加快该计划，我们和我们一样，这是正确的，”他说。

“我们都有紧迫感，每个人都在施加压力，”他补充说。Taricco之前曾参与意大利空军的采购，包括美国湾流传感器喷气式飞机，他是总部位于英国的GCAP国际政府组织（GIGO）的两名董事之一，该组织将三个政府客户团队参与该计划。

与他一起发言的还有项目和技术总监菲尔·布鲁克（PhilBrooker），他是一名英国前空军副司令。他们都向日本首席执行官冈雅美汇报工作，后者在去年该机构成立时被任命了三年。

与此同时，宣布成立一家工业合资企业，由英国宇航系统公司（BAE Systems）、意大利的列昂纳多公司（Leonardo）和日本的JAIEC合作，该合资企业由日本三菱重工（MHI）和日本航空航天公司协会共同资助。

Taricco表示，该合资企业将在“几周内”开业，并与GIGO位于伦敦附近雷丁GreenPark的同一栋大楼内。“合资企业和GIGO的员工总数将在12-15个月内达到约1,000人，”他说。

Taricco表示，GIGO将在2025年底前与合资企业签署第一份国际合同，而GIGO可能会“在2026年底或2027年初”与合资企业签署设计和开发合同。

塔里科说，规划者设想了这种战斗机与无人机一起行动，尽管无人平台的工作仍然是国家特权，而且尚未确定将无人平台纳入合资企业的工作时间表。

他说，出口是“合作计划的基本组成部分”，并补充说，引入沙特阿拉伯等（这里甚至包括病急乱投医的印度）新合作伙伴的谈判正在国家政府层面进行。“目前，GIGO没有与可能的合作伙伴直接联系，”Taricco说。

据日本《产経新闻》2025年5月2日报道，印度正在和日本政府接触，打算加入由日本，意大利，英国三国联合实施的“全球空战项目”六代机研发计划（Global Combat Air Program，GCAP），这也是继沙特阿拉伯后，第二个有意加入“全球空战项目”的合作伙伴。

来源：观察哨