摘要：2025年6月20日，央视直播问界汽车“真金不怕火炼”，中汽研见证：最强大的工业4.0暨5G和AI工厂，造出最安全的智能电动汽车。所以，问界M9、M8成为50万元和40万元以上的销售冠军。

2025年9月中国L3商用，鸿蒙智行五界产品矩阵初成——一个能打的都没有

1、国外品牌包括BBA再干3年达不到比肩问界M9、M8、尊界S800产品力的品牌

2025年6月20日，央视直播问界汽车“真金不怕火炼”，中汽研见证：最强大的工业4.0暨5G和AI工厂，造出最安全的智能电动汽车。所以，问界M9、M8成为50万元和40万元以上的销售冠军。

江汽超级工厂生产的尊界S800亦如此。

问界“真金不怕火炼”，在于中国智造能力和全产业链能力冠绝全球，在于赛力斯超级工厂的先进生产设备及领先的生产工艺是智能化自动化技术标杆工厂，在于华为智能化领先的技术，在于华为严苛的品控和质量管理。

华为乾崑智驾系统及AEB技术已经避免200余万次可能碰撞、33亿公里自动驾驶里程。

这才是华为任老让余承东、靳玉志们当教练、当师傅，帮助车企造好车的结果。

将鸿蒙智行划分“东西南北中”五大区，大概也是任老及村里意见。赛力斯一艘超级航空母舰，让北上广一二汽喝汤，不是华为帮助车企造好车的初衷。

华为下场造车，一个能打的都没有！

BBA德系品牌、日系丰田本田、美系通用福特、韩系现代起亚、斯特兰蒂斯，花三年时间造不出央视直播的真金不怕火炼的问界M9。

德国、日本、美国、韩国等曾经的汽车强国，在本国建设比肩赛力斯或江汽超级工厂的汽车制造厂，依靠本国产业链，或者买中国产业链的电池等零部件，同样造出真金不怕火炼的问界M9、问界M8。它们的成本很可能比问界M9和M8的销售价更高！

这才是中国智造及全产业链的优势，是中国智能电动汽车降维打击国外燃油车的百年一遇的机会。

2、华为车BU四年蛰伏，经历HI模式失败到问界摸着石头过河的艰难探路历程，最终强悍到改变中国及世界汽车格局。

如果说比亚迪及王传福和特斯拉马斯克是全球汽车电动化的领军企业和领军人物。

那么，华为及余承东就是全球汽车智能化的领军企业和领军人物。

2019年5月，华为车BU成立，王军担任首任CEO。

2019年5月至2021年5月期间，王军推动了华为与北汽、长安、广汽合作造HI模式车。

王军是否是因车BU业务不佳还是HI模式进展不佳而被降职，不得而知。

2023年9月，余承东担任华为车BU 董事长，靳玉志接任车BU CEO，而王军担任首席战略顾问（CSO）。

2025年6月20日，千里科技发布公告称，王军担任千里科技联合总裁。

2020年11月，华为任命余承东担任华为智能终端与智能汽车部件IRB主任，2021年5月，任命余承东担任车BU CEO。余承东接替首任CEO王军，王军转任车BU首席运营官和首席战略官至2023年9月。

余承东接任IRB主任和车BU CEO原因两条：美国断供断链华为，华为智能手机销量断崖式下跌至峰值时的不到2成（2021-2023年）；华为一级部门车BU必须要有所突破。

华为的使命是帮助车企造好车，央国企成为第一梯队首选，而华为对HI模式和零部件模式在车企的话语权明显不够。

余承东独创华为车BU的第三种模式即智选车模式。

智选车模式的核心要义是华为有主导权：华为主导汽车产品定义及设计，零部件供应商甄选和品控，营销，华为从营销费用中提取一部分费用。

2019年至2021年期间，华为与北汽、长安、广汽合作造HI模式车。

2021年4月，搭载乾崑ADS 1.0的第一款HI模式车型极狐阿尔法S自动驾驶在上海城区。2021年，极狐阿尔法S定价30-42万元，全年销量2816辆。

2022年8月8日，阿维塔11上市。2022年12月，阿维塔11销量9辆。

极狐阿尔法S和阿维塔11遇到巨大挫折甚至HI模式失败。

广汽埃安AH8拟于2023年第四季度上市，没熬到上市，因广汽退出合作而胎死腹中。

余承东担任华为车BU CEO前2年，华为正处于被美国绞杀最艰难时期，华为车BU业务进展不够理想。

一是华为HI模式继续难产；二是央国企大厂同样拒绝智选车模式，智选车模式只有三流主机厂赛力斯一家。

2021年-2023年8月，华为智选车模式下，造出两款车问界M5（SF5不算）、问界M7。

2023年3月，余承东冲击HUAWEI AITO，又受到重大挫折。

危机中蕴藏着机会，余承东蛰伏2年后两次亮剑成功即问界M7新款和问界M9上市后成功爆款。

其原因有三：华为7纳米高端芯片全产业链突破美国封锁；华为2023年4月发布乾崑ADS 2.0；问界M5、M7两年多问界探路及两款车在2023年前的自动驾驶能力已经比较强，余承东一手一脚打磨科技车皇问界M9。

说问界M7、问界M9拯救了华为车BU及引望，拯救了赛力斯，进而使得中国汽车工业提前爆发出战力，都一点不为过。

华为ICT是全球老大，但智能化不上车操练，打造出消费者青睐的产品形成万亿级营收，遥遥领先只能算一句自嗨的话。

2024年4月24日，华为发布乾崑ADS 3.0和鸿蒙座舱。

轻舟已过万重山。

乾崑已定。

2025年4月25日，华为发布乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5。

前路漫漫亦灿灿。

智在必行。

华为车BU CEO靳玉志2024年4月24日“华为将引领全球汽车第二个百年变革”。

华为车BU CEO靳玉志2025年4月22日“ADS 4 Ultra是高速L3解决方案”。

华为全栈式自研芯片、操作系统及车机系统和鸿蒙座舱、激光雷达和毫米波雷达、三电技术、乾崑智驾系统，这是自主可控全产业链解决方案。

2021年4月，搭载华为乾崑ADS 1.0的两辆“鼻祖”智能电动汽车“鼻祖”SF5和极狐阿尔法S→2023年，搭载乾崑ADS 2.0的几万辆问界M5、M7、阿维塔11→2024年，搭载乾崑ADS 3.0和鸿蒙座舱的50万辆问界、智界、享界和HI模式车型→2025年，搭载乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5的百万量级，其中高速L3能力车型约50万辆→2026年-2027年，搭载乾崑ADS的L3和L4智能电动汽车保有量1000万辆级→2029年-2030年，每年上市L3、L4级智能电动汽车1000万辆量级（华为是主要玩家）。

“过去时”，是苹果智能手机降维打击诺基亚功能机。

“现在进行时和将来时”，是华为乾崑牌智能电动汽车降维打击BBA及合资车品牌燃油车。

华为乾崑ADS智驾系统和鸿蒙座舱，必将改变中国及世界汽车格局。

3、鸿蒙智行五界从混沌状态到一统江湖是必然趋势——尊界、智界、享界、尚界摸着问界的石头过河。

所谓鸿蒙智行是从“混沌状态”起步，是因赛力斯问界摸着石头过河时，尊界、智界、享界在岸上看，问界会不会被“淹死”。等问界M7上岸了，智界、享界又摸着问界的石头过河，而大家过河时，还犹犹豫豫。等问界M9上岸了，大家又把速度加快一点。随着问界M9、M8录得两个冠军，大家又加快步伐。

尊界算是学会了问界，摸着问界的石头，所以尊界S800很快上岸了，录得第三个冠军。

尽管智界、享界、尚界或多走些弯路，成功是早一年晚一年的事，即使不成功，其他界产品矩阵将覆盖。

鸿蒙智行问界、尊界、智界、享界、尚界摸着石头过河过程中，其产品矩阵也是动态调整过程中。

问界一花独放不是春，五界百花齐放春满园。

五个手指握起来才能形成一个拳头打人。

目前现状是问界和华为终端拖着四界往前走。

若只有问界一个界，10余款车型已经上市，已经成功了。

2025年年初，乾崑ADS 4暨高速L3来了。

鸿蒙智行三界手忙脚乱，问界处于M7技改，新款出不来，问界M5 Ultra和问界M9 2025款匆忙上市，问界M8和享界S9随后上市，尊界S800继续上市。

以上五款车的Ultra版本都有L3能力。

智界品牌及智界R7品牌之夜，刘亦菲白忙活了一阵。

其他三界有乾崑ADS 4 Ultra有L3，智界R7和S7也会要求L3，所以R7和S7只能进入“深蹲”，优化产品。

鸿蒙智行问界产品矩阵相对清晰：问界M9暨问界M9L、问界M8、问界M5、问界M7、问界M5 2026款、问界M6、问界M10六大SUV产品矩阵已成，2026年很可能全上市销售。

无论BBA，还是国内其他品牌，已经难以撼动问界SUV的地位。

尊界S800出道即巅峰，尊界MPV和SUV、尊界S600初始产品矩阵，尊界雏形已成。

尚界SUV第三、四季度上市，价格15-25万元，尚界未来1年多，有3-5款车型上市，15万元价格起步的鸿蒙智行L3级SUV和轿车，成功爆款可能性很大。

智界品牌恢复战力后，2025年崛起及销量守住的鸿蒙智行第二界第二名，毫无问题。

其2025年的初始产品矩阵：智界R7、智界S7、智界R8、智界硬派越野，价格覆盖20-40万元区间。

享界品牌2025年及2026年上半年的初始产品矩阵：享界S9、享界S9旅行版、享界MPV、享界SUV。

至2026年，鸿蒙智行五界20余款L3智能电动汽车车型上市在售。年度销售目标150-180万辆，大体相当于2023年奥迪和特斯拉全球销量。

鸿蒙智行因其产品力领先于其他品牌。

鸿蒙智行五界在中国市场销量超越BBA T 之和的一统江湖是必然趋势。

华为2019年-2023年直接下场造车，直接干就完了，意思是把比亚迪之外的其他主机厂总体被干完了。

华为+赛力斯干鸿蒙智行一界，直接干就完了，意思迄今为止，不只是问界M9、问界M8、问界S800三个冠军，是至少3×3个冠军，是攻擂百年豪车品牌BBA和T，赢得的冠军。

华为下场造车，一个能打的都没有！

余承东郁闷、操切原因大体有三：华为8年不造车；华为 问界不能用，而华为终端要拖五个界车品牌，一个星期去一个界一周就过去了；中国L3智能电动汽车本应该2024年年底或2025年年初降维打击BBA燃油车，为了等一个考砸了同学上岸。那个同学挑衅说：嘿！2025年9月份，大家一起高考L3。你们，一个能打的都没有！

基于新能源汽车及智能电动汽车是国家战略，故，工信部即使延迟批准L3商用大半年也必然会批准。

2025年9月，中国L3来了。

未来5年，中国L3、L4智能电动汽车降维打击国外燃油车，是百年一遇及千载难逢的机会。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号