摘要：2025年4月22日，华为候补董事、车BU CEO、引望CEO发布华为ADS 4和鸿蒙座舱5。同时，靳玉志发布ADS 4 Ultra高速L3解决。
华为ADS 4.0引领L3级自动驾驶普及的核心优势——为什么自动驾驶唯有华为和其他
1、引言
2025年4月22日，华为候补董事、车BU CEO、引望CEO发布华为ADS 4和鸿蒙座舱5。同时，靳玉志发布ADS 4 Ultra高速L3解决。
华为ADS 4 Ultra旗舰版是全球首个通过高速L3级自动驾驶认证的系统。
华为已经杀死了L3和L4两场比赛。
建立在自主可控的芯片、车机系统、自动驾驶系统的L3和L4，唯有华为。
华为牵头制定《L3系统冗余设计白皮书》，23项指标被欧盟采纳。
华为ADS 4的传感器冗余、算力及架构设计确为L4预留升级路径，同时具备L3/L4硬件能力。华为ADS 4通过硬件预埋+云端迭代的策略，已实现L3商用量产（如高速场景），并为L4持续优化技术储备。
截至5月31日，华为ADS已经避免可能碰撞200万次；自动驾驶里程31.73亿公里；12家主机厂选择华为ADS 4和鸿蒙座舱5，官宣合作车型超过30款；华为联合11家主机厂，发布安全倡议。
2025年4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》实施，L3级自动驾驶正式合法化，为商业化铺平道路。华为ADS 4凭借法规适配性与技术领先性，成为用户最优选择。
华为ADS 4.0以合规架构、硬核技术、全场景能力深度匹配L3法规要求，其高算力控制器、多模态感知系统及端到端算法，为用户提供安全可靠的“脱手脱眼”驾驶体验，奠定L3级自动驾驶普及的领先地位。
选择华为ADS，拥抱L3智能出行。
华为ADS 4.0以全栈技术能力（芯片/传感器/算法）、深度法规适配（责任转移/数据合规）、全球化生态布局，奠定L3自动驾驶领导者地位。其技术领先性在极端场景可靠性、数据闭环效率、成本控制三大维度全面超越竞品，为消费者提供安全无忧的“脱手脱眼”体验。随着L3时代加速到来，华为将持续引领智能出行革命。
2、L3法规核心解读：责任与场景突破
2.1 定义与特征
（1）系统主导：设计运行条件内承担全部动态驾驶任务，驾驶员无需持续监控。
（2）责任转移：系统激活期间发生事故，责任由车辆所有人/管理人承担（可向车企追偿）。
2.2 北京自动驾驶条例创新点
（1）场景拓展：允许个人乘用车、出租车、环卫清扫等场景L3车辆合法上路。
（2）基建要求：新建道路需配套智能化路侧设施，车企需上传车辆运行数据至监管平台。
（3）保险创新：鼓励开发自动驾驶专属保险产品，降低用户成本。
2.3 消费者价值
驾驶疲劳显著降低，体验升级；
责任界定明确，使用更安心；
L3车型市场选择更丰富。
3、华为ADS 4.0三大技术优势
3.1 华为ADS 4高可靠控制器：算力与安全的基石
昇腾630芯片：800TOPS算力（特斯拉HW4.0为500TOPS），实时处理多传感器数据。
三重冗余设计：计算/电源/通信冗余，故障下0.2秒完成控制权移交比法规要求1秒的1/5。
车规级认证：通过ISO 26262 ASIL-D最高安全认证。
3.2 华为ADS 4全方位感知系统：精准识别全场景
（1）192线激光雷达：探测距离300米，识别3cm低矮障碍物，恶劣天气准确率＞90%。
（2）多模态融合：12种传感器360°建模，分布式毫米波雷达在沙尘暴中可识别15cm隔离墩。
（3）舱内监测：激光视觉传感器实时检测驾驶员状态，突发失能时自动安全靠边停车。
（4）小型化低成本：固态激光雷达体积仅口红大小，成本降70%，推动L3硬件普及至15万级车型。
2.3 华为ADS 4智能算法进化：效率与安全的平衡——“安全大于天”
（1）WEWA架构：云端“世界引擎”+车端“世界行为模型”，端到端时延降50%，通行效率提20%。
（2）端到端神经渲染：感知-决策-控制一体化建模，千公里接管率目标0.05次。
（3）全维防碰撞系统：覆盖全时速（4-150km/h）、全方向（侧向30-130km/h）及极端场景（如130km/h爆胎稳定控制）。
4、华为ADS与L3法规的深度契合
4.1 合规性设计
（1）已通过工信部L3认证测试，支持责任转移条款；
（2）符合“智驾蓝灯”新规（2025年7月实施），明确标识自动驾驶状态；（问界M9、M8部分车型已上线）
（3）数据上传机制满足监管要求，保障隐私安全。
4.2 责任保障体系
（1）事故响应机制：系统请求接管时同步记录驾驶员状态，毫秒级锁定责任。
（2）保险创新：联合平安推出“智驾无忧险”，单车最高赔付600万元，首创“车企先行赔付+保险托底”模式。
（3）仿真验证：6亿公里云端测试，含300万次暴雨侧滑、50万次“鬼探头”场景。
4.3 全场景覆盖能力
（1）高速L3商用：支持自动变道、超车、上下匝道，紧急制动反应80毫秒（人类1/10）。
（2）城区试点推进：2025年启动城区L3试点，全国停车场覆盖自动泊车（50万停车场支持车位到车位自动驾驶，10万场支持跨层泊车+代客充电）。
（3）用户权益：免费提供单车600万元“泊车无忧”保障。
5、华为ADS对比竞品：三大核心优势
5.1 华为ADS技术路线：多传感器融合全面及全球领先
（1）极端场景可靠性：华为多传感器融合（激光雷达+毫米波雷达+摄像头）在沙尘暴中识别15cm隔离墩，较纯视觉方案漏检率降低400%；特斯拉FSD纯视觉方案在雨雪/夜间性能骤降，安全性存疑。
（2）硬件冗余保障：华为三重传感器冗余确保单点故障时系统安全运行，纯视觉方案无此能力。
5.2 华为ADS 4数据与算法：闭环迭代效率碾压
• 数据规模：华为ADS日训练数据3500万公里（小鹏XNGP仅为其1/5），总里程超7.36亿公里。
• AI驱动进化：端到端神经渲染架构直接从海量数据学习策略，非依赖人工规则；云端“世界引擎”用扩散模型生成极端场景（如鬼探头），解决行业长尾难题。
• 安全提升：ADS 4.0目标事故率再降90%。
5.3 华为ADS 4商业化生态：全产业链布局
（1）合作规模：国内覆盖80%主机厂，30款合作车型（含奥迪等国际品牌）；2025年城区智驾搭载量将达300-400万辆，欧洲计划部署10万台。
（2）成本优势：高阶功能包仅1万元（特斯拉FSD需6.4万元）。
6、消费者指南：如何选择与使用L3
6.1 购车决策四要素
一是硬件配置：必备激光雷达（华为192线雷达探测300米）+高算力芯片（昇腾630达800TOPS）；
二是软件能力：选择持续OTA升级产品（如华为ADS支持车位到车位全场景）；
三是法规合规：确认配备“智驾蓝灯”并通过L3认证（华为已获工信部认证）；
四是责任保障：优先选择含专属保险方案（华为“智驾无忧险”赔付额600万元）。
6.2 适用场景与限制
（1）最佳场景：高速公路（自动变道/匝道通行）；停车场（全国50万场支持车位到车位，10万场支持跨层泊车）。
（2）使用限制：极端天气（暴雨/沙尘）性能衰减，需谨慎启用；夜间建议配合激光雷达使用（华为方案稳定性更优）。
6.3 安全使用守则
（1）随时接管：舱内传感器实时监测驾驶员状态，突发失能自动停车；
（2）明确边界：严格在ODD设计运行条件内使用。如华为标注适用道路/速度范围）；
（3）持续升级：定期OTA更新系统。例如：问界M9、享界S9可升级至ADS 4.0；
（4）接管训练：通过华为智驾考试熟悉操作流程。
7、华为ADS未来发展趋势：L3的演进与行业变革
7.1 L3和L4技术演进路径
• 2025-2027年：L3普及期 → 华为推进高速商用+城区试点；
• 2027年后：L4特定场景落地（如Robotaxi） → 华为5G-V2X车路协同实现路口预判准确率99.7%；
• 关键技术：端到端大模型深化应用（华为WEWA架构已布局）。
7.2 市场格局重塑——华为ADS将改变全球汽车格局
• 跨界合作：华为联合奥迪反攻欧洲，推动中国技术标准出海；
• 商业模式：“车企订阅+华为运维”分成模式（2026年服务收入目标80亿元）；
• 成本下探：L3硬件普及至15万元车型（华为固态激光雷达降本70%）。
7.3 法规体系完善
（1）全国性法规：北京试点经验推动2026年多城开放L3路权；
（2）责任细化：事故场景责任认定标准明确化。
来源：遥遥领先的M9和M60一点号
