摘要：我们近期相继发出两篇关于海外车型资料之后，都有较好的阅读反馈，在这个信息发达的时代，不出家门可见天下事，的确是不错的体验。而实际上QJMOTOR的ADV车型在欧洲市场貌似挺吃香的哈，喜欢的朋友不妨回顾往期内容了解更多：

我们近期相继发出两篇关于海外车型资料之后，都有较好的阅读反馈，在这个信息发达的时代，不出家门可见天下事，的确是不错的体验。而实际上QJMOTOR的ADV车型在欧洲市场貌似挺吃香的哈，喜欢的朋友不妨回顾往期内容了解更多：

《QJMOTOR海外车型曝光系列（一）SRT车系新增两元大将》

《QJMOTOR海外车型曝光系列（二）SRK600RS了解一下》

今天我们来介绍连载的第三期，SRT车系重磅车型SRT 700 SX/X。这是一款基于国产骁700S而改款的车型，欧版延续了SRT车型基因的同时，还针对性地修改了一些配置与设计，让其更能符合欧洲市场情况。

SRT 700 SX/S两款车型均的定位是为公路ADV车型，但SRT 700 SX搭配了前19后17寸铝合金辐条轮毂，座高825mm，轴距1510mm，最小离地间隙210mm，整备质量243kg，标配铝合金三箱。

而SRT 700 S则使用了前后17寸铝合金轮毂，座高795mm，轴距1510mm，最小离地间隙190mm，整备质量238kg，标配三箱支架。

SRT 700 S/SX主要特点

1、SRT 700 SX/S的外形设计使用了QJMOTOR SRT家族的视觉设计，海外版本与国内版本的造型保持一致，使用了短鸟喙设计的前脸造型让车辆更具ADV车型的硬核气息。PMMA 6束光带日间行车灯设计更加炫丽，同时也让SRT 700车系更具辨识度。

2、SRT 700 SX/S双车型均配备了可调风挡设计，支持手动可调，更机械式结构，不仅能提供便捷的调节方式，同时更牢靠耐用。骑士们可以在根据身高不同进行风挡调整，以获得更好的驾驶体验。

3、水冷直列双缸8气门发动机、四冲程顶置双凸轮轴DOHC，实际排量698cc，最大输出功率51.5kW/8000rmp折合公制马力70.1ps。在中排量ADV车型里面，这套动力系统几乎能够满足所有地形的驾驶需求，直列双缸的动力输出更为强劲直接，且窄体发动机身也保证了良好的越野通过性。另外SRT 700 SX/S双车型都支持标准、雨天、运动，三种驾驶模式自由切换。

4、SRT 700 SX使用了钢丝辐条轮毂的设计，让其拥有更强的越野通过性，前19后17的轮组比例，对复杂地形的通过性更加优秀。而SRT 700 S则使用了前后17寸的铝合金轮毂设计，并配置倍耐力Pirelli轮胎。

5、SRT 700 SX/S减震器方面使用了MARZOCCHI授权的前置可调减震，能提供更好的驾驶体感，另外支持减震自制状态选配。而后减震方面则是使用中置单减震设计，支持多段可调。

6、制动系统方面是SRT 700 SX/S的车型亮点之一，前制动使用双碟刹设计，并采用了Brembo对向四活塞卡钳，制动性能更优秀。而后制动方面同样是使用Brembo品牌的对向活塞卡钳，世界知名品牌零部件的加入，也让这台SRT 700 SX/S车型在欧洲市场更具市场竞争力。

7、SRT 700 SX/S提供先进的双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，并支持关闭。对于ADV车型来说，标配ABS与TCS系统能提升行驶安全性。

8、7寸TFT仪表使用简介是UI界面设计，但各项行车数据显示全面，并支持多国语言菜单，手机互联，导航、胎压显示等功能都能在仪表上实现。

9、优化设计轻巧型护杠，与整车风格更加搭配。同样也让长途骑行拥有更多的可能性，无论是侧挂行李，还是加装设备都提供更多的便捷。

10、SRT 600 S/SX提供车载双端口快速充电，驾驶者可根据自身需求进行添加辅助用电设备，让长途骑行无忧。

11、优化设计轻巧型护弓，与整车风格更加搭配，作为一款ADV车型，护弓的配置必不可少。

12、三档驶员座垫加热、三档驾驶员把手解热，适应各种天气骑行

13、符合力学设计的大容量油箱，19.5L大容量，为车辆行驶提供400KM的续航支持。

14、侧翻开关，在车辆倾倒之后，侧翻传感器迅速介入，车辆自动熄火。

15、SRT 700 S/SX均标配铝合金后货架与后三箱安装支架。

车型小结

QJMOTOR SRT 700 S/SX车型在欧洲市场的发售，代表着国产摩托车走向世界的铭牌已经敲定，而SRT车型在欧洲的兴起一方面是由于地域文化原因，另一方面是收到消费者的认可。QJMOTOR为热爱骑行、敢于大胆挑战未知路况的骑者所创造的硬核ADV车型。更多车型资料可以随询QJMOTOR官方海外网站介绍。

来源：弯道计划ProjectS