摘要：当新能源的浪潮奔涌进汽车工业的每个角落，硬派越野这片曾经以燃油咆哮为图腾的领域，也悄然发生着变革。消费者既向往硬派越野带来的征服感，又渴望享受新能源的节能与智能。在这样的时代背景下，豹 8 应运而生，以 37.98 万元起的售价，强势闯入 40 万级新能源 S
当新能源的浪潮奔涌进汽车工业的每个角落，硬派越野这片曾经以燃油咆哮为图腾的领域，也悄然发生着变革。消费者既向往硬派越野带来的征服感，又渴望享受新能源的节能与智能。在这样的时代背景下，豹 8 应运而生，以 37.98 万元起的售价，强势闯入 40 万级新能源 SUV 市场，成为众多消费者关注的焦点。它究竟能否在硬派越野与新能源特性之间找到平衡？接下来，让我们全方位深入解析这款车型。
豹 8 的外观采用硬派 SUV 经典的方盒子造型，传递出力量感与可靠感，同时细节融入现代元素，兼具硬派与时尚。车头左右两侧隐藏式拖车钩与大梁相连，既实用又保持造型整体；黑色倒梯形进气格栅搭配方正头灯组，前脸极具冲击力，粗壮黑色保险杠强化硬派风格。
车身侧面以直线为主，外凸黑色轮眉和裙边彰显力量，A 柱、B 柱及尾柱黑化营造悬浮式车顶效果，隐藏式门把手降低风阻，使线条简洁流畅。车尾设计与前脸呼应，平直线条勾勒轮廓，外挂备胎提升实用性。整体来看，豹 8 外观在风格统一与功能实用间达到平衡，满足不同消费者审美需求。
进入豹 8 车内，内饰以营造科技与豪华氛围为核心。17.3 英寸中控屏、12.3 英寸全液晶仪表和 12.3 英寸副驾娱乐屏幕组成的三联屏，是内饰视觉焦点，屏幕显示清晰、操作流畅，功能丰富。
四辐式真皮方向盘具备电控调节、记忆与加热功能，不同场景下为驾驶员提供便利；换挡机构保留电子挡把设计，迎合部分用户对传统换挡手感的偏好。内饰大面积皮质包裹搭配缝线工艺，金属装饰件点缀其中，提升质感。此外，全景天窗、多色氛围灯、高级音响系统等配置，营造出符合 40 万级 SUV 定位的舒适环境。不过，内饰设计因人而异，建议感兴趣的用户实地体验。
豹 8 搭载的动力系统采用前后双永磁同步电机与 2.0T 四缸横置引擎的插混组合，这套动力总成堪称 “黄金搭档”。双电机总马力达到 680Ps，配合引擎 272Ps 的峰值马力，使得这台中大型 SUV 的百公里加速时间仅需 4.8 秒。这样强悍的动力，无论是城市道路中超车时的迅猛，还是高速路段巡航再加速的从容，都能让驾驶者信心十足。
在能源兼容性上，豹 8 可加注 92 号汽油，这一设计贴心地降低了日常使用成本。续航能力更是其一大亮点，满油满电状态下官方标称续航可达 1200km，对于长途自驾爱好者来说，大大减少了补能焦虑。充电效率同样出色，快充模式下 0.27 小时就能完成一定比例的电量补充，满足快速补能需求。从技术路径来看，这套插混系统的引擎具备驱动与发电双模式，搭配电子无级变速箱，能根据车速、电量等参数，在不同工况下智能分配动力来源。不过，实际续航里程会受驾驶习惯、路况等因素影响，与官方数据可能存在一定差异。
作为硬派风格的 SUV，豹 8 在越野硬件配置上尽显专业水准。其配备的智能扭矩管理系统，就像一位经验丰富的指挥家，能在复杂路况下实现四轮扭矩的动态分配。在交叉轴等典型越野工况中，系统可迅速识别打滑车轮并限制动力输出，将扭矩精准传递至有附着力的车轮，助力车辆轻松脱困。
底盘悬挂系统采用前双叉臂、后多连杆的结构形式，前悬挂使用锻造铝合金材质，有效减轻簧下质量，提升悬挂响应速度；后悬挂配备的 CDC 连续可变阻尼减振器，如同拥有 “智慧大脑”，可根据路面状况实时调整阻尼力，在铺装路面带来舒适驾乘体验，在非铺装路面则增强悬挂支撑性。
液压车身控制系统支持 50mm 的高度调节功能，高速行驶时降低 20mm 优化空气动力学，越野模式下升高 30mm。再加上 35° 接近角、28° 离去角以及 220mm 的最小离地间隙，让豹 8 具备应对 45° 斜坡、600mm 涉水等复杂路况的能力。低速四驱功能可实现 21 速比的扭矩放大，官方数据显示该模式下单轮轮端扭矩超 8000 牛・米。不过，尽管豹 8 硬件出色，但与专业级硬派越野车相比仍有差距，更适合中度越野场景，面对极端恶劣路况需谨慎应对。
豹 8 在智能辅助驾驶方面搭载了乾崑智驾 ADS 3.0 系统，配置十分丰富。基础功能上，前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航等，为日常驾驶带来便利；L2 级辅助驾驶系统可在特定场景下实现车道保持、跟车行驶，减轻驾驶负担。
进阶功能中，自动泊车、循迹倒车、记忆泊车等，堪称停车困难户的福音，在狭窄车位也能轻松停车；高速路段导航辅助驾驶功能，可依据导航路线自动规划行车路径，实现自动变道、超车，提升长途驾驶的便利性。
安全防护体系上，豹 8 的车身结构采用大量高强度材料，高强度钢使用比例达 78%，热成型钢占比 18%，抗拉强度超 1500MPa。在 C-NCAP 碰撞测试中荣获五星安全评级，25% 小重叠面碰撞测试里，A 柱变形量控制在 4.8cm 以内，对乘员舱保护到位。主动安全配置方面，AEB 自动紧急制动系统在车速 80km/h 以下时，可识别行人、车辆及两轮车，制动响应时间仅 0.3 秒；LDW 车道偏离预警系统通过视觉与振动双重提醒，方向盘产生 3N・m 回正力矩，座椅一侧振动提示，降低事故风险。
豹 8 的车身尺寸为 5195/1994/1905mm（无人机版高度为 2002mm），轴距达到 2920mm，为车内空间奠定了良好基础。车内提供 6 座和 7 座（2+3+2）两种座椅布局，满足不同家庭出行需求。
实际体验中，身高 180cm 的体验者坐在第三排，头顶仍有一拳左右空间，第二排座椅调至最后，腿部空间超两拳，第三排腿部空间接近一拳，这样的表现符合中大型 SUV 水准。不过第三排更适合中短途出行，长途乘坐需适当调整第二排座椅。
座椅材质采用 Nappa 真皮面料，填充密度和包裹性出色。前排座椅配备加热、通风、记忆、按摩功能，第二排座椅也有加热和通风功能，还支持前后移动及靠背角度调节。后备箱方面，受外挂备胎影响，满载时纵深有限，但将第三排座椅放倒后，容积可达 1130 升，可容纳 10 个 20 寸行李箱，且车内座椅布局灵活，可实现 4/5/6/7 等多种模式。
豹 8 目前在售 8 款车型，指导价区间为 37.98 - 42.38 万元，全系采用相同动力系统，不同版本主要差异在配置。这种策略让消费者无需纠结动力，可按需选择，6 座和 7 座布局也拓展了适用场景。
从市场反馈看，公开数据显示，5 月方程豹品牌整体销量为 12592 辆，环比增长 25.4%，同比增长 418.2%，其中豹 8 单月销售 1869 辆，在 40 万以上新能源 SUV 领域占据一定份额，反映出市场对其认可。但销量受多种因素影响，购车时还需结合自身需求，同时关注地区购车政策、经销商优惠等。
综合而言，豹 8 在动力性能、续航能力、越野硬件、智能配置、空间舒适性等方面亮点颇多，将多种功能属性融合，满足用户不同场景用车需求。对于追求强劲动力与新能源技术，对越野有一定需求，且注重家庭出行舒适性的消费者，豹 8 提供了全面解决方案。车辆的价值不仅在于参数配置，更在于能否契合用户的生活方式与使用场景。只有通过实车试驾，亲身感受动力响应、悬挂舒适性、智能系统操作等细节，才能判断豹 8 是否符合个人期待。在新能源汽车市场百花齐放的当下，理性分析需求、客观对比产品，才能找到适合自己的出行伙伴。
来源：壹8撩剧
