摘要：你知道每个人都认为制造客机只是波音和空客的游戏吗？然而，中国刚刚用 C919 改变了这种说法，而日本和加拿大的尝试并没有成功。为什么会发生这种情况？

美国网友：

为什么中国造大型客机成功了，而日本、加拿大却失败了？

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你知道每个人都认为制造客机只是波音和空客的游戏吗？然而，中国刚刚用 C919 改变了这种说法，而日本和加拿大的尝试并没有成功。为什么会发生这种情况？

把C919当成中国最大的工业难题，他们让22个省份的5000多家供应商齐心协力，这很了不起吧？C919采用了国际上公认的“主制造商-供应商”模式，这种模式是领先飞机制造商采用的。自项目启动以来，中国22个省份、1000多家企业和机构、30万名行业人员参与了它的开发。这表明大飞机大大提升了供应链价值。

大飞机产业按零部件重要性分为三级，一级供应商有四类，中国商飞C919项目一级供应商共有40家，其中中国23家，美国9家，法国3家，加上二、三级供应商中也有中国企业提供的产品，中国C919综合国产化率达到60%。

他们不仅仅投入资金来解决问题，还让36所大学和200家公司参与其中，最终在160多项核心技术上取得突破。

真正的关键在于，市场规模非常重要。中国有 57 家航空公司，拥有超过 4,200 架飞机，是日本的八倍！国内市场如此之大，他们可以花时间获得国际认证。这就像在自家后院拥有一个巨大的测试市场。

日本的 SpaceJet 大型客机则是另一回事。尽管他们以技术卓越而闻名，但他们却遇到了瓶颈。该项目陷入了延误和成本上升的残酷循环中。没有 FAA 认证，他们无法在国际上销售，而他们的国内市场太小，无法维持该项目。

至于加拿大的庞巴迪，他们确实用 C 系列制造了一架很棒的飞机。问题是什么？与航空巨头波音和空客正面交锋就像带刀去枪战。他们最终在 2019 年将该项目卖给了空客。

中国真正与众不同之处在于他们打的是持久战。他们花了 15 年时间在这个项目上，得到了国家的大力支持。相比之下，日本在项目延期后就放弃了，加拿大也不得不出售他们的项目，这简直是天壤之别。

中国之所以能取得这一成就，是因为他们拥有三项优势：庞大的国内市场、坚定不移的国家支持以及坚持到底的耐心。尽管他们还没有准备好在全球范围内与波音或空客展开正面交锋，但他们确实证明了一件大事——进入商用飞机俱乐部并非不可能。

尽管C919还不是波音或空客的全面竞争对手，但它的成功标志着中国崛起为全球航空强国的重要里程碑。

就连波音公司也预计，未来几十年中国将超过美国，成为全球最大的国内航空市场。

中国商飞C919采用的是法美合资发动机。

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中国以为用自己的发动机就能轻松拿适航证，后来发现这样对付邪恶太幼稚了，于是开始造自己的发动机，国产发动机很快就要来了。

中国自己估计至少需要十五年才能开发出国产发动机。祝你好运。目前只有美国、英国和法国能够生产大型喷气发动机。

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当西方国家切断与中国之间的导航卫星、空间站和机载 AEAS 雷达的联系时，他们也想到了同样的事情。美国也认为他们能够压制华为。

旅途始于足下。罗马非一日建成。

不要跟中国人打赌。

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继续用你的方式去感受，这样我们会更舒服。

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永远不要低估或反对中国人。你会感到惊讶的。

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宝马不是为波音 717 生产发动机吗？俄罗斯人也能生产发动机，我敢打赌中国也会在那里得到一些帮助。

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从头开始研发涡轮风扇发动机大约需要 10 到 15 年的时间，所以我对他们这么说并不感到惊讶。但他们并不是昨天开始研发的，事实上，代号为 CJ-1000A 的发动机正在接受测试，如果你不相信我，可以谷歌一下。他们还在开发更大的 CJ-2000 发动机，该发动机将用于未来的 C-929 飞机。

他们还设立工厂，并引入外部帮助来制造其他制造商的飞机零件。这确实有助于创造一支可用的劳动力队伍

几十年来，他们只向国内航空公司出售飞机。也许还会向非洲航空公司出售飞机……

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巧的是，一家印度尼西亚航空公司刚刚与中国商飞签订了购买约 20 架 C919 的合同。

是的，我忘了印度尼西亚、朝鲜，也许还有蒙古或俄罗斯。古巴和委内瑞拉可能没有足够的钱。

但你明白我的意思，不是吗？只有“友好”国家才能强迫其国家航空公司购买一些他们并不真正想要的东西。至少在飞机本身获得良好的声誉和安全记录之前。

我没有听说过这架飞机。它目前飞行哪些航线？

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目前主要在中国境内。可能已经开始在东南亚了。印尼刚刚买了几架。C919 的销量早就超过 1000 架了。

对于购买飞机的国家来说，市场上出现新的竞争对手意味着好交易。

中国将对航空市场采取与电动汽车、太阳能电池板和许多其他产品相同的举措。

中国拥有一支敬业的劳动力、领导力和财力，但在印度，我们有一个 5 级不及格的骗子，他的领导具有 BANIYA 心态，没有真正的知识，他只知道印度教 — — 穆斯林议程，而 FEKU 想让 ADANI 通过吞并整个达拉维黄金地段成为地球上最富有的人。

诺埃尔·福加尔 (Noël Forgar) 担任空客首席执行官时，将 A320 卖给了中国：飞机、技术、生产线。他当时为自己赚了大钱，也为股东赚了不少钱。C919 就是从那笔交易中衍生出来的。

是的，最重要的是预算、需求和本地人才，以保持项目持续发展。对于巨大的国内市场，如果不支持国内供应，总有一天可能会像俄罗斯或半导体受到制裁一样。我相信中国和中国航空公司都意识到了这一点，并做好了应对雷击的准备。

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来源：健康养生魔法阵