摘要：相信不少人还记得前几年新能源野蛮生长的时代，无论是什么行业的，都想在汽车行业分一杯羹，除了大量投资之外，稍微有点想法的就会亲自下场造车，甚至是一些跟汽车风马牛不相及的企业，最终我们也看到了造车新势力品牌大面积出现的情况。

相信不少人还记得前几年新能源野蛮生长的时代，无论是什么行业的，都想在汽车行业分一杯羹，除了大量投资之外，稍微有点想法的就会亲自下场造车，甚至是一些跟汽车风马牛不相及的企业，最终我们也看到了造车新势力品牌大面积出现的情况。

可近两年我们发现除小米之外，几乎没有再进入造车行业的新人了。背后有多方面原因，新能源汽车行业已经进入大量的内卷期，新人很难顶住这种价格战；其次新能源行业再也不是资本市场的香饽饽，产品不行是真要亏大钱的；再加上对官方对造车双资质的强力把控，造车新玩家几乎是不太可能出现了。

但就是在这样的背景下，依然有一家企业逆势开辟新战场，加入了竞争极为激烈的造车圈。

湖北楚能新能源近期被曝已组建百人规模的汽车业务团队，计划进军整车制造领域。据知情人士透露，其首款车型或将瞄准增程式SUV市场，与问界M5展开竞争，未来产品线将同时布局增程和纯电技术路线。

这家成立于2021年的新能源企业，注册资本高达41.2亿元，已在武汉、孝感、宜昌建成三大生产基地。截至2024年底，其电池产能已突破110GWh，动力电池年出货量达20GWh，在国内锂电行业处于领先地位。值得注意的是，楚能新能源背靠恒信汽车集团这棵大树，后者作为全国前五的汽车经销商集团，拥有覆盖60多个城市的300多家4S店网络，这为楚能未来新车的销售渠道提供了现成资源。

楚能新能源董事长代德明的商业履历同样引人注目。这位"超级牛散"曾通过精准投资湖北宜化获得近30亿元收益，其创立的恒信汽车集团年营收超过700亿元，规模远超同期蔚来、小鹏等造车新势力。楚能若成功实现整车制造，将成为继比亚迪、长城之后第三家具备完整电池自供能力的新能源车企。

同时还有一则消息验证了楚能新能源造车的决心，我们从多个招聘渠道看到，楚能新能源正在大规模招募汽车研发、生产、采购等方面的人才，招聘岗位涵盖整车开发的各个环节。这一系列动作表明，该公司正在快速推进造车计划。

作为原本专注于动力电池及储能系统研发制造，以及拥有大量经销商资源的企业，如今正以"电池+整车"双轮驱动模式向产业链下游延伸，挑战近两年最残酷的造车行业，如果是在前两年，我们肯定拍手叫好，但从现在的形势来看，还是只能持保留态度。

虽然楚能新能源实力很强，也有上下游打通的产业，但品牌知名度如何打响是一个重要的问题，新能源时代“酒香不怕巷子深”已经被证明了无数次是错误的，品牌的知名度与信任度对新车企来说是非常难以建立的，毕竟有哪吒极越之流在前，如何让消费者知道你的同时还能相信你，对楚能来说绝对是一种挑战。

前文曾说过，楚能的产品想要对标的是问界，很明显并不会去十几万价位竞争，那么中高端产品在智能网联和自动驾驶等前沿技术领域，如何快速建立技术优势对于楚能来说同样是非常大的挑战，如果借用大疆、momenta等成熟方案去碰华为ADS，那几乎没什么活路，如果完全靠全栈自研打出差异化，那么追上智驾第一梯队的速度就成为非常关键的因素，总之，各方面来看，楚能造车的前景并没有想象中那么光明。

来源：出行局