摘要：在包头西车辆段轮轴检修车间作业人员用粉笔写下神秘记号这些可不是随手涂画不同标记代表着不同的检修指令它们究竟有何意义答案即将揭晓建立“轮轴档案”——写轴号轮轴入库后作业人员首先在轮身标注轴号并通过系统核对轴承装用日期轮对组装日期建立独属这条轮轴的“档案”确保全程
在包头西车辆段轮轴检修车间
作业人员用粉笔写下神秘记号
这些可不是随手涂画
不同标记代表着不同的检修指令
它们究竟有何意义
答案即将揭晓
建立“轮轴档案”——写轴号
轮轴入库后
作业人员首先在轮身标注轴号
并通过系统核对轴承装用日期
轮对组装日期
建立独属这条轮轴的“档案”
确保全程可追溯
轮轴体检
作业人员在核实信息后
轮轴轴承若需要退卸
车轴需要探伤作业
则在轮轴幅板内侧
写上“过期”“超”的标记
若出现车轴寿命过期
轮辋过限等情况
则会在轮轴幅板内侧
写上“l25”“网入厂”等标记
同时记录在轮轴检修系统内
检查轴承“骨质疏松”
不过期的轴承
外观检查人员通过目视观察
转动轴承检查
若轴承存在
“异音”“外圈碰伤”等故障
会在幅板内外侧
写上“异音”等标记
并在检修系统中将轴承退卸处理
良好轴承
在经过除锈后测量“游隙”
轮轴“外科手术”
轮轴经过自动测量机
测量轮径、磨耗等关键信息
当轮轴踏面存在剥离、擦伤故障
需要镟修时
就会写上字母
M——“磨耗过限”
D—“两侧直径差超限”
B—“踏面剥离”等故障的字母
依据故障信息进行“外科手术”
轮轴治疗“内伤”
需要进行探伤的轮轴
经过开盖并退卸轴承
水轮除锈后进入探伤
荧光磁粉探伤工作人员
利用磁化后的铁磁性材料
进行初步探伤筛查
经检测合格的轮对
在轮缘内侧标记“TD”
超声波探伤利用超声波的传播特性
检测车轮和车轴的微小缺陷
判断轮对是否存在“内伤”
经检测合格的轮对
会在轮缘内侧标记“TW”
荧光磁粉探伤与超声波探伤
前后衔接、优势互补
为轮对提供表层到内部
全面排查
轮轴“皮肤护理”
轮轴如需踏面镟修
作业人员使用车轮车床
消除踏面剥离、擦伤等问题
镟修完成后在幅板内侧标注
轮径、轮辋、轮缘数据
并检查踏面粗糙度、倒角及轮缘尺寸
确保符合标准要求
轮对选配压装“新轴承”
经过退卸轴承的轮对
会进入轴承压装间
重新压装轴承
作业人员根据每条轮对轴径大小
选配合适的轴承并压装到位
轴承压装和关盖完成后
需通过磨合检测
确认其运转状态是否正常
没有温升、异响等
合格后在轴承外圈刻上“M”标识
轮对“体检报告”
经过检修的合格轮轴
由轮轴支出人员按车辆需求配装
按照车辆道次台位依次流转出库
装上转向架
承载货物驶向全国各地
每一个标识、每一项数据
都是质量管控的关键凭证共同守护草原铁路的安全与稳定
文图：刘泊廷 朱宇超 安峻逸 黄雨静
编辑：拜玉琼
见习编辑：刘宇飞
审核：何珊
来源：草原铁路
