摘要：在新能源汽车渗透率突破60%的2025年，增程式电动车（REEV）与插电式混合动力车（PHEV）已成为家用市场的两大主流选择。前者以全程电驱的平顺体验圈粉城市通勤族，后者凭油电双驱的全场景适应能力俘获长途用户。但面对理想L系列、比亚迪DM-i、问界M5等热门车

在新能源汽车渗透率突破60%的2025年，增程式电动车（REEV）与插电式混合动力车（PHEV）已成为家用市场的两大主流选择。前者以全程电驱的平顺体验圈粉城市通勤族，后者凭油电双驱的全场景适应能力俘获长途用户。但面对理想L系列、比亚迪DM-i、问界M5等热门车型，消费者常陷入困惑：二者核心差异究竟在哪？谁的使用成本更低？到底该为纯电续航还是高速效率买单？本文从技术原理到实际场景，为你拆解这两种混动车型的真实较量。

一、技术本质：从驱动逻辑方面来看核心差异

（一）动力架构：串联vs混联的路径分野

1、增程式（串联结构）：采用"发动机+发电机+驱动电机"的纯串联模式，发动机仅作为增程器存在（功率多为60-120kW），通过发电为电池或电机直接供电，全程不参与驱动车轮。典型如理想的1.5T增程器，可在电池SOC低于20%时启动，发电效率达3.2kWh/L（即1升油发3.2度电），确保95%以上的城市工况由电机驱动（CLTC纯电续航普遍150-350km）。

2、插混式（并联/混联结构）：发动机与电机通过离合器、行星齿轮组等机构并联或混联，发动机可直接驱动车轮（功率多为100-150kW）。例如比亚迪DM-i超级混动采用单挡直驱，时速60km/h以上时发动机通过直驱离合器接管驱动，高速效率提升15%；而本田i-MMD的双电机混联系统，可在电机驱动、发动机直驱、串联发电三种模式间智能切换，适应全工况需求。

（二）核心优势对比：场景适配决定胜负

1、增程式

增程式电动车在驾驶体验上具有显著优势，全程由电机驱动，动力输出平顺无顿挫，NVH表现优异，怠速噪音通常不超过55dB。在城市工况下，电耗为12-18kWh/100km，但馈电油耗相对较高，为6-9L/100km。高速行驶时，若处于馈电状态，动力衰减较为明显，0-100km/h加速时间会比满电时慢2-3秒。其结构相对简单，少了变速箱、离合器等机械部件，故障率较低。

问界 M9

2、插电式

插电式混合动力车在高速直驱时，可能会有发动机介入的感觉，噪音水平在65-75dB之间。纯电续航能力在50-200km范围，馈电油耗相对较低，为4-7L/100km。由于发动机可以直接驱动车轮，高速行驶时动力储备更充足。不过，其结构包含多模式切换机构，机械复杂度较高，维护成本略高。

比亚迪 宋DM-i

二、市场标杆：2025年主流车型技术图谱

（一）插混（PHEV）：全场景覆盖的均衡选择

1、比亚迪宋PLUSDM-i冠军版（15.98-21.98万）

搭载DM-i2.0系统，1.5L阿特金森发动机热效率43.04%，EHS电混系统传动效率97.5%，提供110km/150km两种纯电续航版本，馈电油耗4.4L/100km。适合三四线城市家用用户，在充电条件一般的情况下，能够满足短途通勤和长途自驾的需求。

比亚迪 宋PLUS DM-i冠军版

2、魏牌蓝山DHT-PHEV（27.38-30.88万）

采用1.5T+DHT-P2双电机组合，全球首创全速域电驱，时速20km/h即可实现发动机直驱，高速油耗较传统插混降低12%，CLTC纯电续航212km，综合续航1300km。适合6/7座家庭用户，具备6.8秒破百的动力储备，高速超车能力较强。

魏牌蓝山DHT-PHEV

3、腾势N9DM-i（33.98-41.98万）

基于DM5.0超混平台打造，首搭易三方电驱，支持250km纯电续航和150km/h极速电驱，配备云辇-X底盘系统，即使在馈电状态下，底盘滤震依然能保持接近纯电车的质感。适合预算充足的新中产家庭，注重车辆的豪华感和全路况舒适性。

腾势N9 DM-i

（二）增程式（REEV）：城市通勤的高效电驱方案

1、理想L7Max（33.98万）

搭载1.5T四缸增程器（热效率40.5%），CLTC纯电续航212km，支持130kW快充（30%-80%需25分钟），标配皇后座椅和后排大屏，是6座增程SUV的标杆车型。适合一二线城市的三孩家庭，日均通勤距离不超过80km，依赖家用充电桩补能。

理想L7 Max

2、问界M5智驾版（25.98-29.98万）

配备华为ADS2.0高阶智驾系统，采用1.5T增程器+华为DriveONE电驱，纯电续航255km，高速增程模式下发电效率比初代提升18%，馈电状态电耗仍能控制在16kWh/100km。适合科技爱好者，看重城区自动泊车、高速领航辅助等智能化体验。

问界M5 智驾版

3、深蓝S09增程版（22-26万，2025二季度上市）

搭载深蓝2.0超级增程技术，配备微核高频脉冲加热技术（-30℃环境30分钟升温20℃），CLTC纯电续航350km（同级最长），综合续航1400km，支持对外放电6kW，是露营等户外场景的实用选择。适合年轻家庭，追求长续航性价比和户外用电功能。

深蓝S09 增程版

三、全周期成本对比：5年养车到底差多少钱？

以25-35万级中型SUV为例（年均行驶2万公里，家充电价0.6元/度，油价8元/L）：

1、购车阶段

增程式电动车由于电池容量通常比同级插混车多20-40kWh，成本增加1.5-3万元，车价普遍贵2-5万元，例如理想L7比蓝山DHT贵4.6万元。插电式混合动力车可享受国家购置税减免（2025年前免征，约省2-3万元），部分城市还有地方补贴，如深圳插混最高补1.2万元。

问界 M8

2、使用阶段

（1）增程式电动车年均充电成本方面，若年均1.2万公里用电，费用约为1296元（计算方式：1.2万公里÷100×18kWh×0.6元=1296元）；加油成本上，年均0.8万公里用油，费用约5120元（0.8万公里÷100×8L×8元=5120元）；保养成本较低，仅需对电机、电池进行常规检查，年均1500元；保险成本因电池保额更高，年均比插混车贵2000元。

理想 L9

（2）插电式混合动力车年均充电成本，若年均0.8万公里用电，费用约720元（0.8万公里÷100×15kWh×0.6元=720元）；加油成本上，年均1.2万公里用油，费用约5760元（1.2万公里÷100×6L×8元=5760元）；保养成本较高，需要对发动机和变速箱进行保养，年均3000元；保险成本与传统燃油车接近。

比亚迪秦l dm-i

5年总成本对比，增程式电动车约35万（车价33.98万+使用成本1.15万）；插电式混合动力车约33万（车价27.38万+使用成本5.64万）。不过增程式电动车电池寿命更长（8年衰减＜20%），且3年保值率比插混车高5%-8%（理想品牌认可度加持），实际成本差距会进一步缩小。

四、选购决策：按三大核心场景精准匹配

（一）充电便利性：决定技术路线的第一要素

1、有家用充电桩（日均充电）：增程式电动车优势显著，300km纯电续航可满足一周通勤（日均60km），仅需周末补电，年均用电占比超90%，每公里成本低至0.1元。以上海白领用户为例，日常通勤50km，家充谷电价0.35元/度，月电费仅50元。

2、依赖公共充电桩（3天一充）：插电式混合动力车更灵活，100km纯电续航能满足3天通勤，剩余里程可采用油电混合模式，避免频繁找桩的焦虑。适合无固定车位的小区用户，配合商场快充（30分钟充至80%），综合使用体验较为均衡。

比亚迪 宋 DM-i

3、几乎不充电（当燃油车开）：这种情况下应选择插电式混合动力车，增程式电动车馈电油耗较高（高速8-10L/100km），而插电式混合动力车高速直驱油耗低至5-6L/100km（如本田CR-V锐・混动e+），长期馈电使用成本差距明显。

（二）行驶场景：高速占比决定效率优劣

1、高速/长途占比＞40%：插电式混合动力车的发动机直驱优势明显。以120km/h巡航为例，插电式混合动力车发动机效率达38%（直接驱动车轮），而增程式电动车需先发电（效率35%）再驱动电机（效率90%），综合效率31.5%，每百公里多消耗0.8L燃油。对于跑长途货运的网约车司机来说，插电式混合动力车月油费比增程式电动车省1500元以上。

2、城市通勤为主（占比＞70%）：增程式电动车的纯电驱动体验更舒适，电机响应速度小于0.1秒，在拥堵路况跟车时没有顿挫感，且NVH控制出色（时速60km/h噪音58dBvs插混车63dB），适合北京、广州等拥堵城市的家庭用户。

（三）长期持有vs短期换车

1、计划5年以上长期使用：插电式混合动力车更稳妥，发动机+电机的双冗余设计耐用性经过市场验证（如比亚迪DM-i系统累计行驶超10亿公里），且维修便利性更高，传统4S店可处理发动机问题。

2、3年内换车（尝鲜科技）：增程式电动车更划算，其结构简单故障率低，且电池技术迭代快（2025年主流增程车已支持5C超充），换车时残值率受技术过时影响较小，同时智能化配置（如理想的NOA、问界的鸿蒙座舱）更易吸引二手买家。

五、避坑指南：这些伪需求别被营销误导

1、增程车并非简单的纯电车加发动机：优质增程器需要匹配高效的发电策略，例如理想的增程器采用无感启动技术，电池SOC低于25%时才介入，发电时优先满足电机需求，避免过度充电损耗。而部分低价增程车在电量50%就启动，导致能耗虚高。

2、插混车高速动力未必都强：单挡插混（如比亚迪DM-i）高速过载能力较弱，120km/h再加速需依赖电机，而多挡插混（如长城DHT-P2）有2挡直驱，高速储备功率更足，超车更有信心。

长城拿铁DHT

3、纯电续航并非越长越好：应根据实际需求选择，对于日均通勤30km的用户，150km续航已足够（3天一充），盲目追求300km续航会增加购车成本（多花2万元），且电池重量增加50kg，反而影响能耗表现。

六、没有更好的技术，只有更对的选择

增程与插混的本质区别，在于前者是以电为主、用油为辅的城市特化方案，后者是油电并重、全场景通吃的均衡选择。如果你是每天穿梭于写字楼与学校的都市家庭，增程车的长续航和平顺感会让日常通勤成为享受；若你是经常自驾穿越的旅行爱好者，插混车的高速效率和动力储备能应对复杂路况。建议购车前务必完成三步决策：

①测算日均通勤距离与充电条件

②试驾高速/拥堵两种工况的动力响应

③对比当地牌照政策与售后服务网点，让技术优势真正服务于你的生活场景。

你最想买哪种车型？聊聊你的用车体验吧！

来源：端庄艺术家8r7一点号