摘要：据美国“驱动”网站“战争地带”专栏报道，就在英美俄等国对大型预警机力有不逮之际，中国新一代大型预警机，也就是外界称呼的空警-3000终于显露了真身。该机采用背靠背的双波段天线罩体，并没有早期传说中的共形天线设计，空中受油装置让空警-3000的航时与航程双双提升

据美国“驱动”网站“战争地带”专栏报道，就在英美俄等国对大型预警机力有不逮之际，中国新一代大型预警机，也就是外界称呼的空警-3000终于显露了真身。该机采用背靠背的双波段天线罩体，并没有早期传说中的共形天线设计，空中受油装置让空警-3000的航时与航程双双提升。

以运输机或民航机等大型平台为基础发展而来的大型预警机，正在全球范围内降温。首先是美国，美空军原打算采购26架E-7A大型预警机，以取代服役多年的E-3“哨兵”系列。然而在今年5月，该项目遭到了审查，很有可能会在2026财年国防预算中被剔除出去。主张削减的美国防长赫格塞斯认为，与其押注在E-7预警机项目，反倒不如把目光投向美国海军的E-2D或天基侦察探测系统。

紧接着是英国，出于节省成本的考虑，英国政府将E-7的订购数量从原有5架缩减至3架。英国皇家空军的7架E-3D预警机早在2021年就决定退役。3架E-7预警机对于英国来说数量有些少了。

最后便是俄罗斯，今年5月，有消息称新一代A-100“首相”预警机的开发计划已经暂停，背后原因与西方制裁和俄罗斯技术能力不足有关。不过俄官方迄今都没有就此做出回应。但这款号称世界最先进的大型预警机的处境看起来很不妙。

中国空军则不受任何外界影响，低调而快速地以运-20战略运输机为基础研制了新一代的空警-3000大型预警机，被视作是增强中国空情保障、态势感知、预警兵力的核心装备。该机配备有1部双面旋转有源相控阵雷达，主攻对隐（五代战机）、低（低空突防目标）、慢（慢速目标）、小（导弹等小雷达截面积目标）、高（临近空间目标）、快（高超声速目标）等复杂目标的预警探测及侦察识别，总体技术性能远高于空警-2000。

由于空警-3000在最初亮相时，机身腹部做打码处理，所以外界普遍认为，该机有可能采用了共形天线设计。共形天线是指将雷达天线与机身表面设计为外形一致，最大程度降低了安装天线对飞机气动性能的影响，同时也更充分地利用了机身表面空间，增加了雷达天线的面积。共形天线设计被否决的背后，估计是设计人员认为传统布局更为稳妥所致。

空中受油装置让空警-3000增大航程延长航时。作战半径是衡量战机乃至空军作战能力的重要指标之一，权威数据表明，经过一次加油，轰炸机的作战半径可以增加25%～30%，运输机的航程则能增加约一倍，这放在空警-3000身上，可谓收益非凡。

巡逻机、预警机和侦察机等执行特殊勤务任务的飞机往往需要较长的留空时间，利用空中加油可以延长航时，从而避免因起落加油而带来的延误和不便。滞空时间增加以后，空警-3000对任务空域的持续控制能力也将会水涨船高。

中国空军现役的空警-2000预警机在技战术性能方面绝对是没得说，可问题就在于数量方面，由于受到伊尔-76平台的限制，空警-2000只有4架。而空警-3000在这方面完全不存在任何问题，只要中国空军有需要，那么相关军工企业与科研院所就会做到完全满足，因此空警-3000未来装备数量有望会超越两位数。

英美俄三国对大型预警机不感冒的背后，有着各自的原因。例如美国认为大型预警机已经愈发不安全，例如俄乌冲突中的A-50就是证明，加之中国在超远程空空导弹方面发展迅猛，其战场生存性再打折扣。英国则是纯属缺钱，这也是英伦传统了。俄罗斯则因难以攻克技术瓶颈，电子水平迟迟未有突破，于是A-100预警机顺势下马了。

中国仍在全力推进空警-3000项目，答案只有一个，就是中国周边空情态势正在加速恶化，除了外军不断扩大规模的隐身机群外，以高超声速武器为代表的新生隐患也在崭露头角。因此中国必须发展大型预警机。空警-3000预警机将在总体性能上发生翻天覆地的变化，美军的空中力量将在中国空军面前变得愈发透明，即使是B-2和B-21隐身轰炸机，也无所遁形。

来源：科大烽火