摘要：老挝北部乌多姆塞省纳磨县是一座与中国云南省接壤的边陲小城。中老铁路纳磨站依山而建，K11/12次老挝境内段普速列车每天在此停靠，上下当地居民、往来商人和游客。

人民网曼谷6月26日电 （记者杨一）老挝纳磨消息：老挝北部乌多姆塞省纳磨县是一座与中国云南省接壤的边陲小城。中老铁路纳磨站依山而建，K11/12次老挝境内段普速列车每天在此停靠，上下当地居民、往来商人和游客。

下午1点26分，由万象站发车的K12次列车准时驶入纳磨站。纳磨站负责人布赞已等候在站台上，和客运工作人员一起，引导候车旅客站在对应车厢前黄线后等候上车。

中老铁路纳磨站候车大厅外景。人民网记者 杨一摄

“今年4月老挝传统新年泼水节期间，纳磨站正式实现全部由老挝人管理、运营。”布赞带着记者来到行车室，这里除了有几台实时监测列车运行情况的电脑，还有床、书桌椅、饮水机等基本生活设施，是布赞每天工作、生活的地方。“我们车站现在共有6名员工，都是老挝人，分管售票、进出站检票、客运安全等工作。”布赞介绍，“车站目前工作量不大，但遇到员工休假，大家就要临时顶上，兼管其他同事的工作”。

在中老铁路纳磨站，列车员引导旅客有序上车。人民网记者 杨一摄

2024年，老中铁路有限公司通过笔试、面试从各车站、各岗位选拔出第一批15名优秀老挝籍员工到管理岗位工作，经过一系列培训，他们今年已经走上各自的岗位正式履职，布赞就是其中之一。

自2021年铁路开通以来，布赞一直是琅勃拉邦站的一名车站值班员，负责接发列车、旅客安全、货运吊车作业等。“去年看到选拔通知后我就报了名，没想到顺利通过了。”布赞说，“琅勃拉邦中心站站长安排我先到纳磨站锻炼，希望以后有机会到中国的合作院校学习、培训，回到老挝后胜任更重要的岗位。”

根据列车时刻表，由磨丁站开来的K11次列车将于下午3点29分到达纳磨站。临近到站时间，行车室的电脑发出语音提示，提示列车即将进站，布赞随即通过对讲机请同事们做好接车准备，并回到站台引导旅客进站候车。

在K11次列车上，记者见到了当天的列车长温雅。她也是目前中老铁路工班长管理岗位上的老挝籍员工之一，于今年1月正式从列车员晋升为列车长。

“最初我并不喜欢列车员这份工作，很辛苦、压力很大。”温雅坦言。以温雅当天上班的K11/12次列车为例，K12次列车早上8点40分从万象站发出，温雅和同事们需要6点起床、7:15坐班车从宿舍出发，提早进入车厢做准备；折返的K11次列车晚上8点17分抵达万象站，他们需要做完全部收尾工作才能离开。

“列车上的工作要与人打交道，要用旅客能接受的方式劝导他们不要在列车上吸烟、不要大声喧哗、提前做好下车准备等，为不同文化背景的旅客都做好服务。”温雅说，最初她也不知道怎样是“合适”的方式。过去3年多，她遇到过列车因暴雨晚点导致赶不上航班而向她发火的旅客，也遇到过在列车上突发疾病需要救治的旅客，就在采访当天，她当班的列车还协助转运了一名不慎摔倒的怀孕旅客到孟赛紧急救治。“我逐渐在工作中找到了与不同旅客相处的方式，也越来越感受到自己的工作能帮助到很多人，现在我很喜欢自己的工作。”温雅说。

如今，26岁的温雅管理着11个人的班组，新招上来的几名列车员不时向她请教工作、汇报列车上的情况。云南民族大学广播电视专业毕业的温雅也经常在业余时间拍些短视频发到社交媒体上，向更多老挝人讲述中老铁路的故事。

目前，中老铁路老挝籍员工占比已达63%。“在客运专业上，很多小站已经可以实现属地化运营。下一步，纳堆、嘎西等车站也有望由老挝人自己管理。”老中铁路有限公司人力资源部部长张铁翅表示，“由于老挝原来没有标准轨铁路和配套的铁路人才体系，属地化建设是一个长期的过程。我们会给优秀的老挝籍员工提供多岗位锻炼的机会，逐步提升老挝人在管理岗位中的占比。”

来源：环球网海外看中国