摘要：柯尼塞格揭开了全新Sadair's Spear的神秘面纱，这个名字源于公司创始人兼CEO的父亲Jesko von Koenigsegg在最后一场比赛中骑的一匹赛马。
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柯尼塞格发布可合法上路Sadair's Spear，30台已售罄
柯尼塞格揭开了全新Sadair's Spear的神秘面纱，这个名字源于公司创始人兼CEO的父亲Jesko von Koenigsegg在最后一场比赛中骑的一匹赛马。
作为Jesko的升级赛道强化版本，Sadair's Spear实现了动力提升、重量减轻、空气动力学优化以及底盘调校改进。与部分仅限赛道的对手不同，这款新柯尼塞格在全球市场均可合法上路。其产量严格限定为30台，且均已名车有主，售价未公开。据官方透露，这款新超跑已在瑞典哥得兰环道（Gotland Ring）上跑出了比Jesko Attack快1.1秒的圈速。
对比Jesko，Sadair's Spear首先在动力上得到了强化。其双涡轮增压V8发动机得益于新的调校和增强的冷却系统，在使用普通无铅汽油时，最大输出达1300马力（969千瓦）；使用E85燃料时，更可爆发惊人的1625马力（1212千瓦）。这分别比Jesko Attack提升了20马力和25马力。动力依然通过柯尼塞格无飞轮设计的LST变速箱传递至后轴，并仅能通过方向盘后的换挡拨片进行操作。
其次，Sadair's Spear重量更轻，较Jesko减重35公斤，这意味着其功率重量比甚至超越了前辈柯尼塞格One:1所创下的1:1纪录。底盘针对赛道进行了专属调校，悬挂系统采用了更轻的弹簧和柯尼塞格自主研发的前Triplex三向阻尼器，同时搭配了采用更强材质刹车片的增强型多层碳陶瓷制动系统。
最后，柯尼塞格显著提升了Sadair's Spear的空气动力学性能，这主要归功于全新的双叶片主动式后扰流板。它与优化的底板导流鳍片和轮拱百叶窗协同工作，可产生更大的下压力。车尾略微加长，前部风刀、百叶窗、引擎盖通风口和侧进气口均经过重新设计，以优化冷却效果。此外，新车还配备了独特的Aircore碳纤维轮毂，采用涡轮叶片状的定向设计，且四个车轮的造型各不相同，并搭配更宽的赛道取向轮胎。
内饰经过彻底改造，核心目标是减重。配备了重新设计的中控台、碳纤维座椅，减少了隔音材料，并使用了更轻的部件。超跑标配三点式安全带，但可选装六点式赛车安全带。尽管以赛道为核心，它仍保留了SmartCluster智能仪表盘、无线充电和泊车辅助等实用功能。
奔驰AMG神秘电动轿跑谍照曝光，采用无后窗设计、像素尾灯
奔驰即将揭晓一款全新高性能车型，据传或被命名为 AMG GT XX。本月早些时候，官方首次预告了这款新车，发布了一张引擎盖和车顶的图片，其造型与2023年的Vision One-Eleven概念车颇为相似。
如今，最新预告展示了其外观设计，这台车身披亮眼橙色涂装，并确认采用无后窗设计。车尾则配备了六盏圆形尾灯，其位置远高于Vision One-Eleven概念车。尾灯之间是一块类似现代IONIQ 5的像素化LED面板，或可自定义显示信息。
根据网传照片，新车前脸拥有一个硕大的可发光格栅。其锋利的车头线条和翼子板安装的LED头灯，令人联想到2009年的SLR Stirling Moss限量跑车。
内饰设计宛如直接从概念车中走出，采用轭式方向盘，而与现有量产AMG车型迥异的数字化座舱清晰可见。此外还能看到橙色氛围灯以及取代传统门把手的拉带式开门装置。
奔驰尚未公布具体发布时间。预计量产车型将基于支持800伏高压系统的AMG.EV专属架构打造。得益于先进的轴向磁通电机技术，其动力输出有望超过1000马力，成为AMG GT四门轿跑车的纯电动精神续作。
大众ID.3/ID.4改款在即，物理按键回归
据报道，大众汽车正筹备于明年推出改款ID.3和ID.4车型。新车预计将汲取ID.2的设计灵感，并更新内饰。动力系统也有望升级，带来更强性能与更高效率。
大众汽车技术开发董事会成员凯·格吕尼茨（Kai Grünitz）向Autocar透露，ID.3和ID.4的改款将使其设计更接近ID.2。作为更新的一部分，他表示新车将呈现“更低趴的姿态”。
据悉，设计更新将延伸至车内，带来全新内饰。虽然细节尚不明确，但报道称将配备新仪表盘和用户界面。大众还计划重新引入物理按键控制，包括一个圆形旋钮。正如一位内部人士所言：“如果开发出经久耐用的方案，就没有理由替换它。”
动力系统详情仍待公布，但鉴于电动车技术持续进步，预计将有所升级。这可能包括更强大高效的电机以及更新的电池组。
据报道，改款ID.3将于2026年第二季度首发，ID.4则将在同年稍晚跟进。该媒体还透露，大众计划在即将到来的慕尼黑车展上推出一款对标Jeep Avenger的车型——ID.2X。
凯迪拉克首台Celestiq交付
近日，凯迪拉克在密歇根州一场私人活动上，将首台旗舰纯电轿车Celestiq交付给客户，标志着品牌向重返超豪华领域的目标迈出了坚实一步。
关于首台量产车细节披露不多，仅发布了一张采用棕色外观与内饰的官方图片。凯迪拉克强调，每台Celestiq均“根据客户的个性化要求定制”。车主可与专属顾问及品牌设计师协作，共同打造契合其“品味与向往”的独一无二之作。
尽管历经数年，量产版Celestiq的性能参数较最初公布更为强劲：111千瓦时电池组驱动双电机全轮驱动系统，爆发出655马力（488千瓦）功率和875牛·米扭矩，零百公里仅需3.7秒，预估续航里程达488公里。
除强悍动力外，Celestiq的电动开闭车门和23英寸超大轮毂同样瞩目。其车身长度达5517毫米，甚至超过凯雷德，尽显旗舰气场。座舱内，55英寸贯通式巨幕、11英寸前排控制屏、8英寸后排控制屏以及双12.6英寸后座娱乐屏构建数字中枢。亮点配置还包括Super Cruise超级智能驾驶系统、可调光全景天幕以及38或42扬声器音响系统。
兰博基尼注册“Fenomeno”商标，或为全新限量超跑命名
兰博基尼正步入一个新时代，这家意大利汽车制造商已提交了“Fenomeno”商标申请，暗示其正在酝酿惊喜，而近期发布的Temerario和Revuelto很可能成为未来一系列专属定制及限量版车型的基础。
2025年4月，兰博基尼向欧盟知识产权局提交了该商标申请。根据该机构信息，该申请目前正处于“异议程序”阶段，将于7月15日结束。
兰博基尼随申请提交的图形标识采用了与其其他超级跑车相似的字体风格。“F”和“O”字母顶端饰有尖角，整体采用倾斜字体设计。“Fenomeno”一词在意大利语和西班牙语中意为“现象”。
为任何车型冠以“Fenomeno”（现象）之名，无疑将引发极高的期待。但兰博基尼向来不负众望，其新一代混合动力阵容拥有澎湃动力：Revuelto搭载6.5升混合动力V12发动机，可输出1001马力；而Temerario则凭借双涡轮增压V8发动机和三台电动机，提供920马力。
据汽车媒体The Supercar Blog报道，“Fenomeno”之名将用于一款限量版车型，该车预计于今年8月在圆石滩车展（Pebble Beach）上首发。报道称，这款车（部分核心客户已抢先鉴赏）将成为兰博基尼有史以来动力最强劲的车型，搭载V12发动机，且仅限量生产29台。
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来源：名车志Daily一点号