摘要：2025年了电车还在为充电发愁，比亚迪直接掀桌子——DM-i混动干到4.4L油耗+1200公里续航，刀片电池扎穿钢针都不起火。

开篇就点续航焦虑痛点！

2025年了电车还在为充电发愁，比亚迪直接掀桌子——DM-i混动干到4.4L油耗+1200公里续航，刀片电池扎穿钢针都不起火。

核心技术攥手里，硬是把"电比油低"从口号干成现实！

早期混动车主花冤枉钱的憋屈谁懂？现在秦PLUS DM-i直接把混动价格打穿10万底线。更狠的是连铅酸电瓶都淘汰了，全系磷酸铁锂启动电池，自研成本再高也咬牙上。这波操作哪是造车？分明在重写行业规则！

看技术迭代：2003年首款混动只是起点，2020年刀片电池横空出世，2022年CTB电池车身一体化直接把底盘厚度削掉15%。三电系统全自研，连车规级芯片都自己造。其他车企还在买电池，比亚迪连锂矿开采权都布局了。垂直整合玩到极致，成本降30%照样有利润空间。

网友辣评：

技术宅较起真来太可怕。

针刺实验视频反复播，就差把"安全"刻车标上了。

当年说国产车low的现在哑火了吧？

混动油耗比日系还猛，专利墙却垒得比谁都高。

现在进4S店销售张口就是"我们不自燃"。

油车时代看合资脸色，电车时代直接定标。

听说仰望U8能浮水？下次是不是要造飞行模式？

归根结底：当别人卷参数时，比亚迪在卷底层逻辑。从取消铅酸电池到全栈自研，每次动作都在问——汽车百年传统，凭啥不能破？

来源：馬尔斯