摘要：7月31日下午，G105龙南改建项目料足段大桥左幅梁板全部架设完成，向实现全线贯通目标迈出坚实一步。目前，项目水尾大桥梁板全部架设完成，路基施工已完成95%以上，一、二、三工区路面施工已全面展开，力争国庆节前完成标头至535国道平交路口通车任务。

连日来

安徽工路桥各重点项目

奋战当“夏”

持续推动项目建设迈向新阶段

G105龙南改建项目

7月31日下午，G105龙南改建项目料足段大桥左幅梁板全部架设完成，向实现全线贯通目标迈出坚实一步。目前，项目水尾大桥梁板全部架设完成，路基施工已完成95%以上，一、二、三工区路面施工已全面展开，力争国庆节前完成标头至535国道平交路口通车任务。

G105龙南里仁至临塘段公路改建工程项目全长19.761公里，位于龙南市大广高速公路以东，起于里仁镇，终于临塘镇，起点和终点均顺接既有105国道。作为龙南市重点交通运输工程，项目建成后将大幅提升龙南的城市功能、优化路网结构，促进经济交流和城市化进程，助力赣南次中心城市建设，加速融入粤港澳大湾区。

淮桐高速淮南段路基4标

面对软基、高填方、涉路协调难等多重挑战，项目优化架梁方案，采用“动态交通导改+分时段施工”模式，最大限度减少对地方路网的通行影响，两座互通立交已于6月底实现贯通。目前，项目控制性工程路基工程主线施工基本结束，正迅速推进防排水等附属工程施工，已完成合同工程量96%，朝着9月交工验收目标全速冲刺。

S19淮桐高速是淮南市交通建设历史上单体投资最大的项目，作为贯穿安徽省南北的交通要道，该项目建成后将缓解现状合蚌高速、滁新高速的通行压力，加强淮南与合肥之间的交通联系，进一步优化完善区域路网结构，对推动淮南市深度融入长三角一体化、合肥都市圈高质量发展具有重要意义。

合肥新桥机场S1线3标

7月下旬以来，合肥新桥机场S1线3标针对高温天气与汛期强降雨等外部挑战，精准调整施工方案，开展错峰作业。截至目前，项目岗集站、科岗区间及岗四区间主体结构均已完工，其中岗集站主体结构、岗四区间桥梁及明挖段主体结构已顺利通过验收，项目正全力推进科岗区间挡水台、伸缩缝、桥面防水等剩余桥面系附属结构施工作业，向着全线施工完成加速迈进。

合肥新桥机场S1线是“都市圈通勤交通网重点工程”，西起寿县蜀山产业园站，东止五里墩站，全长47.5公里，串联起新桥国际机场、新合肥西站两大交通枢纽，建立起合肥市中心区与空港组团、岗集组团的快速联系。建成后将极大便利沿线居民出行与合肥经济辐射力扩散，进一步优化城市空间布局，更好促进合肥都市圈一体化更高质量发展。

G318广德段01标

连日来，G318广德段01标错时施工避高温，加快施工进度，全力冲刺保障项目建设进度。目前，项目正抢抓晴好天气，推进桥梁桥面系、路面水稳、沥青摊铺施工，推动全线10公里主体工程完成。

G318广德段01标起点位于G318横山隧道西出口与S459交叉口，终点顺接G318郎溪段，全长15.778公里，按照双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里。建成后，将极大缓解现有交通压力，打通东西向的交通快速通道，显著提升广德市在“一地六县”合作区核心位置的互联互通水平，带动广德经济更快更好发展。

G3京台高速改扩建项目

7月15日，G3京台高速改扩建项目经过24小时连续奋战，高效完成控制性工程蚌西路大桥（右幅）拆除作业。目前，项目左幅路基已全部交验完成，水稳底基层摊铺已全部完成，正紧盯年底左幅通车目标，抢抓晴好天气加紧推进全线土方施工及水稳下基层施工，全力以赴加快施工进度。

G3京台高速公路蚌埠互通至路口枢纽段是国家高速公路网的重要组成部分，既是连通“京津冀-长三角”两大经济圈集群的快速通道，也是安徽省“十四五”时期的重点建设项目。公司承建的改扩建项目全长约14.42公里，全线按双向八车道高速公路标准进行改扩建，主要采用“两侧拼接为主，局部单侧分离加宽”的方式，设计时速120公里/时。建成后对构建“安徽123出行交通圈”、提升省际通道通行能力、推进长三角一体化建设具有重要意义。

桃花科创产业园项目

7月下旬，桃花科创产业园项目建设迎来关键节点：A2、A3#楼幕墙安装工程已近收尾，A1、A4#楼幕墙施工进度突破80%。与此同时，室内装饰装修及机电安装工程正按计划紧锣密鼓推进，为下半年项目顺利竣工筑牢根基。

作为毗邻高新区的重点科创载体，桃花科创产业园总建筑面积约38万平方米，分两期有序推进建设。项目聚焦三大战略性新兴产业，深度深化院地协同合作，全力推动“产学研”一体化融合发展，致力于构建覆盖“创业苗圃-众创空间-孵化器-加速器-企业总部”的全生命周期培育体系，打造集成果转化、企业孵化、创业投资于一体的综合性科创服务生态平台。项目建成后将有力助推肥西高质量产业园区集群建设，全面提速区域园区发展进程，为地方科技创新与经济高质量发展持续注入强劲动能。

S247改建二期项目

8月1日，S247改建二期项目顺利完成K37和K40两座桥梁架设。截至7月底，项目路基填筑完成46.99%，碎石桩完成99.26%，软基处理管桩完成88.74%，T梁预制完成39.06%，水稳摊铺超30%。项目团队创新采用“定期调度、定点反馈、现场办公”三位一体管理模式，压实包保领导、作业专班、责任部门和技术人员的四方责任，为工程建设注入强劲动力。

S247改建二期项目全长23.225公里，起点与南京相接，终点止于黄池镇乌黄路，接芜申运河大桥接线，是串联起马鞍山三大经济区的南北向快速通道。项目建成后，将进一步完善马鞍山市域公路主干公路网，加强经济节点、城镇节点的快速联通，对马鞍山市融入长三角，拉动区域经济发展具有积极的意义。

青阳S219改建项目

连日来，青阳S219改建项目蛤蟆岭至青通河大堤段改建工程沥青上面层摊铺工作有序推进，同步协调交安、机电等交叉作业工序衔接。今年5月下旬项目已实现半幅通车，目前项目工程量已完成99%，计划8月完成上跨G3京台高速桥老桥拆除工作，9月实现全线通车目标。

项目全长5公里，是“皖南交通主动脉”S219改造提升的先行工程。建成通车后，将串联池黄高铁青阳站、九华山机场、G3京台高速等枢纽节点，打造区域综合立体交通网，有效改善沿线群众出行条件，服务青阳宝镁新材料基地货物运输，激活石台牯牛降、九子岩等景区旅游经济，推动沿线矿产、旅游产业联动发展，为皖南国际文化旅游示范区建设提供关键支撑。

来源：CRCC中铁张鑫一点号