摘要：但缺点是没办法完全放倒，也没办法像五座或七座车型一样，留出足够的储物空间，这项设计也是让老车主们又爱又恨很久了。

杰西卡 发自 副驾寺

加长版六座Model Y，最新重磅爆料来了。

二排三排均可折叠放倒，六座大SUV后排秒变小货车。

官宣亮相二十多天，已经被不少人拍到过上路实测。

新配色、新轮毂、新内饰，也一起随之曝光了。

外媒Not a Tesla App，进一步曝光了六座Model Y L的最新细节——

不仅是二排的独立座椅可调节，二排三排实际都能折叠，并完全放平。

和特斯拉推出的另一款六座Model X相比，这是一项重大改造。

六座版Model X，在二排采用了独立的船长椅设计，使用起来更舒适宽敞。

但缺点是没办法完全放倒，也没办法像五座或七座车型一样，留出足够的储物空间，这项设计也是让老车主们又爱又恨很久了。

而Model Y L的基本配置，上个月工信部发新车时，我们已经介绍过了，车长近5米，比Model Y长18公分，轴距3040mm，超过了六座Model X。

所以，Model Y L的后排空间应该会很宽敞，第三排的腿部空间应该也会比六座Model X充裕。

把后排全部放平，就相当于从前排座椅到后备箱的空间全部被打通，小到超市购物袋，大到搬家大件，都能放得下，这不就是辆小货车嘛。

这么看的话，特斯拉全球副总裁陶琳在Model Y L官宣时，转发的那句“全场景大六座豪华SUV”，现在细品就对上了。

“全场景”，一般意味着功能的多样性——Model Y L竖起座椅可以正常载人，放倒后排可以载物，和广大中国车主的需求吻合。

另外，Y L版本对比现有Model Y，调整的不仅仅是轴距这么简单。

Y L版本的高度为1668mm，要比Model Y多出约40mm，整备质量达到2088kg，也比标准版Model Y要重约167kg。

所以，Model Y L的后桥其实都要进行重新设计，适配新车型操控和耗电量，而外观也有网友作了对比，车门和形状都有变化。

所以外形上看，Model Y L倒是和Model X更像，两者的C柱和后部倾斜的车顶线设计非常相似。

目前，这款面向中国市场需求设计的新车，只在中国市场官宣首发，至于什么时候进入其他市场，现在还没消息。

而且外界普遍猜测，售价在40万元左右，比六座Model X便宜太多（国内72.49万起），把外国网友都羡慕呆了。

评论区清一色的喊话，“什么时候来欧洲/美国？”，“已经迫不及待要订购”。

而国内，大家同样对Model Y L充满好奇，因为除了工信部披露的基本信息以外，关于内饰等其他细节，特斯拉还没漏一丝风声。

所以在官宣的这二十多天里，各种偶遇Model Y L路测的视频，已经传得满天飞了。

申报图中的全新19英寸轮毂样式，也在路测照片中亮相。

还有网友在上海貌似拍到了新涂装色，看起来像是午夜樱桃色，这种配色在德国工厂独家生产过几年，但在几个月前已经停产了。

虽然工信部已经展示过外观，但这些路测车还是做了伪装，统一把车头和屁股包裹得严严实实，也许下面大有玄机。

当然，也可能是为了保护内饰不被外泄，内饰到现在仍是Model Y L最神秘，也是网友们最好奇的部分。

从申报图能看到的信息，只有前排座椅和Model Y不大相同，看起来更像Model 3P版的座椅，头枕形状也重新设计了。

有人在路测时拍到了前排视频，透过玻璃能大致看到有一个换挡屏幕，但没有仪表盘。

不仅内饰神秘，上市时间也神秘，特斯拉对外官宣的上市时间，只有一个简单的范围：金秋见。

外界不少声音猜测，可能是9月底，原因也很简单：

选在“金九银十”的交界时间上市，可以直接衔接“十一黄金周”的购车高峰，最大化曝光度，车主们也能利用假期的空余时间试驾，提升订单转化率。

而且对特斯拉而言，10月开始的第四季度，才是一年中真正的交付爆发季。

就好比去年，特斯拉前三个季度在中国市场销量下滑，导致Model Y失去了中国纯电动SUV销冠的头衔。

最后也是靠第四季度力挽狂澜，整体创纪录地交付了49.56万辆车，才让Model Y以微弱优势战胜了比亚迪秦Plus。

但今年Model Y和Y L版本面临的围攻之势，要比去年严峻多了——

最近上市的小米YU7、理想i8、乐道L90，还有即将上市的问界M8 EV，都等不及要直戳Model Y心窝。

这不，大战才刚刚开打，理想i8上市7天就火速调价，统一版本，标配即顶配。

来源：智能车参考