摘要：法拉第未来（FF）再次引发关注，这一次不是因为贾跃亭的“造车梦”，而是因为其新推出的FX Super One车型，被网友直指“外观高度复制”魏牌高山9，甚至一度在页面上出现“高山9”字样。面对激烈质疑，FF全球总裁王佳伟迅速出面回应，称此举为“中美产业合作成果

法拉第未来（FF）再次引发关注，这一次不是因为贾跃亭的“造车梦”，而是因为其新推出的FX Super One车型，被网友直指“外观高度复制”魏牌高山9，甚至一度在页面上出现“高山9”字样。面对激烈质疑，FF全球总裁王佳伟迅速出面回应，称此举为“中美产业合作成果”，并坚决否认抄袭。但这番解释，非但没有平息争议，反而引发更大范围的质疑和讨论。

【外观酷似、页面露馅，争议从何而来？】

自FX Super One发布以来，最大的争议点就是其外观——从车身线条、车窗比例到整体姿态，与魏牌高山9几乎如出一辙。更“离谱”的是，FX Super One的线上介绍页面一度出现了“高山9”字样，有网友截图证实后引发爆炸式传播，后该表述被匆忙改为“Super One”，但痕迹已留下。

这种“复制粘贴没删干净”的失误，在高度市场化、极度重视品牌形象的智能电动车行业，堪称一次严重“公关灾难”。尤其是FF此前一贯标榜“原创设计”和“科技领先”，此次事件使其品牌信任感受到重创。

【总裁回应合作开发，却视频秒删】

8月3日，FF全球总裁王佳伟发布视频回应称，FX Super One是“与中国产业合作伙伴共同开发”的成果，“不存在任何抄袭”，并表示“这正是中美合作、互相成就的体现”。然而这段视频很快被下架，抖音账号页面显示的最新视频改为晚间11点的另一条内容，主题转为“中美汽车桥梁战略”。

视频“秒删”无疑让外界猜测空间更大。有观点认为，如果真的是“光明正大”的授权合作，又何必删除解释视频？更有网友直指：“像极了‘此地无银三百两’。”

【背后关系扑朔迷离，合作还是借壳？】

更耐人寻味的是，亿欧汽车报道称，FX Super One其实就是在获得魏牌高山9授权后“改装”落地的新车。据称，长城汽车是贾跃亭提出的“中美汽车产业桥梁战略”的首家合作车企。但至今长城方面并未正面回应，仅对媒体表示“暂不置评”。

这就引发一个关键问题：如果FF和魏牌真的存在实质合作关系，为何在宣传时不主动说明？为何又要极力回避“高山9”这一名称？是否是借壳造车、蹭设计、换壳卖高价？

事实上，这已不是第一次有海外初创品牌“拿中国设计打美国市场”。但此次不同的是，FF背负太多“翻盘压力”，在品牌信用岌岌可危的前提下，每一步公关都变得格外敏感。

【订单破万、财务吃紧，或是换壳提速的动因】

值得注意的是，FX Super One在发布当天便宣称获得超过10034个付费订单（含B2B+B2C），这对FF当前的财务状况无疑是“及时雨”。

据其2025年第一季度财报显示，公司净亏损达4380万美元，经营现金流出达2030万美元，远高于去年同期；虽然在7月16日宣布获得1.05亿美元融资，但推出新品、建立新品牌、研发AI系统仍需大量投入。若要快速提车、迅速抢市场，“借壳上市式造车”或许是目前FF能走的最快捷径。

不过，这样的“速度”若是建立在模糊授权、混淆品牌边界的基础之上，恐怕最终换来的将不是市场份额，而是法律争端与品牌信用透支。

【造车之外，更需诚信与底线】

FF此次事件再度说明，在新能源汽车竞争已进入下半场的当下，拼的不只是设计和技术，更是品牌的公信力与责任感。

“跨国合作”并非挡箭牌，模糊授权也不是合理化“撞脸设计”的理由。如果确有合作，坦诚相告、正面说明才是止争的正确姿势。否则再多“AI格栅”、“千车千脸”的噱头，也终将被一句“高山9”击穿。

来源：自主汽车网