摘要：美国《战区》网站8月发文确认，该机型“气动布局与成飞歼-36、沈飞歼-50明显不同”，无垂尾设计、大后掠角主翼、翼身融合等特征，符合西飞“战略平台专家”的定位。

最近，社交媒体上一张模糊的试飞照片让全球军迷炸开了锅，据传是我国第三款第六代战斗机。

美国《战区》网站8月发文确认，该机型“气动布局与成飞歼-36、沈飞歼-50明显不同”，无垂尾设计、大后掠角主翼、翼身融合等特征，符合西飞“战略平台专家”的定位。

文章特别提到，其主弹舱长度超过6米，主弹舱可携带6枚霹雳-17超远程导弹（射程1500公里），或2枚4吨级高超音速导弹（末端速度10马赫）。侧弹舱配备12枚新一代中距空空导弹，配合三发发动机的电力冗余，可同时为激光防御系统供电，实现边打边防 。

个人推测，从最新网络照片与技术逻辑综合分析，西飞第三款六代机的存在可能性超过80%，且其技术特征与战略定位已显露出清晰轮廓。

2024年4月18日，西工大申请的“变后掠翼舰载机”专利（CN309141222S）显示，该设计采用无垂尾布局、双发发动机、可变后掠翼结构，与2025年8月网络曝光的试飞照片高度吻合。

专利图中清晰的菱形机头、S型进气道和锯齿状喷口，与照片中战机的外形特征完全一致，甚至连机翼后掠角（起降状态25°、超音速状态65°）的调节逻辑都能对应。

西飞作为中国大型运输机（运-20）和轰炸机（轰-6系列）的主研单位，其核心技术优势在于长航程、大载荷、高可靠性。

这种设计与西飞在大运、轰炸机上的技术积累一脉相承，尤其适合舰载场景的起降稳定性需求。

照片中战机机头的空速管（试飞阶段标配）、双轮前起落架（适配电磁弹射）、以及机翼折叠痕迹（推测翼展18米），均指向其舰载机属性。

从尾喷口热成像分析，该机搭载的涡扇-15改发动机推力应该已突破18吨，较原型机提升12.5%。其采用三发组合动力设计，两台涡扇-15并联一台亚燃冲压发动机，可在3马赫巡航时切换动力模式。

结合2025年7月沈飞歼-50的密集试飞（每月0.5架原型机产能）和西飞脉动生产线的扩建（月产0.5架六代机能力），我国六代机研发已进入“南北西三角协同”阶段。

成飞的歼-36以三发设计和超大载弹量著称，被称为“空中弹药库”；沈飞的歼-50则凭借双发矢量技术和高机动性，主打“制空权收割机”。

而这架疑似由西飞主导的新机型，更像是专为航母量身定制的“海上幽灵”。其可变后掠翼设计专利图，与西北工业大学此前申报的舰载六代机方案几乎一模一样。

综合现有证据，西飞第三款六代机的存在可能性超过80%，且其技术特征与战略定位已清晰显现。通过变后掠翼、组合动力、全向隐身，实现对F-35C、NGAD等机型的代际压制。

来源：军座一点号