摘要：“6月4日，领导找我谈话，让我牵头负责重组事宜。从6月10日中国长安更名为辰致汽车，到昨天不过56天，这样的速度绝对是前所未有的。这期间，我们要完成人员和资产的分离。要知道，原来的老兵装集团里，上百家企业盘根错节、相互交织，情况极为复杂。”7月30日，也就是中
中国汽车业“国家队”改革已拉满弓弦，其魄力之大、决心之坚，远超想象。
“6月4日，领导找我谈话，让我牵头负责重组事宜。从6月10日中国长安更名为辰致汽车，到昨天不过56天，这样的速度绝对是前所未有的。这期间，我们要完成人员和资产的分离。要知道，原来的老兵装集团里，上百家企业盘根错节、相互交织，情况极为复杂。”7月30日，也就是中国长安汽车集团有限公司（简称“中国长安”）挂牌成立的第二天，党委书记、董事长朱华荣如此说。
01
新央企蝶变
中国长安升格为国资委直管的一级央企后，我国央企数量增至100家，该集团位列第73位。其注册资本200亿元，总部设于重庆。中国长安旗下有117家分子公司（含5家上市公司），资产总额3087亿元，业务涵盖汽车整车及零部件、销售、金融物流、摩托车等领域，从业11万人，年营收3400亿元。
长安升格标志着我国在国有资本布局优化上迈出关键一步，而由三大汽车央企构成的“国家队”，也将进一步助推智能网联新能源汽车产业高质量发展，加速培育世界一流品牌。
今年2月汽车业央企架构改革启动，其后续走向出乎几乎所有人的意料。从当前来看，改革的核心目标是将长安资产从兵工体系中剥离，形成独立市场主体。
汽车行业分析师林述成对记者表示：“长安汽车以民用乘用车为核心业务，与兵装集团的军工主业在产业协同上关联度较低。将其独立运营，本质上是对国资委关于央企‘剥离非核心资产’政策要求的具体落地。剥离了兵装集团在非主业领域的经营资产，优化其资源配置效率；另一方面，中国长安总部地处重庆，与兵装集团北京总部存在显著的地域分隔，独立运营后能够突破军工体系特有的决策机制约束。建立更加市场化的运营体系，为其在民用汽车领域的专业化拓展创造更灵活的决策空间。”
新长安的成立，让中国长安与重庆市成为直接受益者。
在谈及成立的意义与作用时，中国长安告诉《企业观察报》：“在产业发展层面，将助力中国长安资源整合与国际竞争力提升，加速向世界一流汽车品牌转型，并推动智能网联新能源汽车产业发展；在科技创新层面，中国长安的成立有利于聚焦智能网联新能源汽车领域，通过核心技术攻关突破产业瓶颈，以自主创新驱动研发制造能力跃升，同时构建更具韧性的安全可控供应链体系。”
基于这一战略蓝图，朱华荣直言：“新长安面临的天地太广大了，我看到的全是满满的机会，有一种取之不尽用之不竭的感觉。”
与此同时，重庆正迎来汽车产业转型升级的战略机遇期。作为“33618”现代制造业集群体系的核心支柱，汽车产业已展现出强劲增长态势。今年上半年，重庆市新能源汽车增速达19.6%，零部件产业增长11.5%，形成涵盖19家整车企业和1200家规模以上配套企业的完整产业链。产业增加值同比增长8.4%，对全市的拉动力从一季度的0.5个百分点上升为1.7个百分点。
更具战略价值的是，重庆独特的山地地形和国家级车联网先导区，为智能网联汽车提供了天然的“场景实验室”。
在此背景下，长安汽车的独立运作具有重要战略意义：一方面，作为链主企业将深度融入重庆智能网联新能源汽车高地建设，带动西南地区产业升级，为重庆打造新时代西部大开发重要战略支点贡献力量；另一方面，长安汽车84.9%（今年上半年）的自主品牌占比，高度契合国家自主可控的产业政策导向。为打造具有全球竞争力的汽车品牌提供了制度保障。长安汽车还将着力打造智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新质生产力，推动“重庆智造”“西部智造”升级。这一布局不仅强化了重庆在全国汽车产业格局中的战略地位，更将推动其形成“研发—制造—应用”的产业创新生态闭环。
02
三大战略攻坚
最新数据显示，长安汽车7月单月实现产量19.59万辆，同比增幅达34.84%；销量突破21万辆大关，同比增长23.43%。今年前七个月累计销量达156.59万辆，保持4.07%的稳定增长。其新能源汽车业务迎来爆发式增长，7月产销量分别达到7.87万辆和8万辆，同比增幅高达91.87%和74.05%。前七个月累计销量达53.17万辆，同比增长52.34%。
在新的发展阶段，朱华荣制定了战略目标：到2030年，集团整车产销规模要实现500万辆，新能源汽车全球销量占比超过60%，海外销量占比超过30%，努力奋斗进入全球汽车品牌前10榜单。为支撑这一目标，中国长安计划未来十年投入2000亿元研发资金，新增万名科技人才，全力打造具有全球竞争力的新能源汽车企业。
中国长安对《企业观察报》表示：“长安将攀新高峰为切入点，实施‘三大计划’，重点发展‘三大品牌’。具体推进以下五项工作：明确战略定位、优化产品结构、构建产业生态、完善服务体系、推进技术创新。”
首先来看中国长安如何推进三大核心战略计划实施。
在新能源领域，“香格里拉”计划聚焦打造世界一流专用平台，提升通用化率至百万辆级年产销规模，同时布局下一代电池、IGBT等核心产业，跟踪数字能源与电池回收的商业化及规模化路径。
智能化“北斗天枢”计划以“可进化的智能汽车机器人”为方向，围绕智驾、底盘、智舱等核心技术构建天枢智能技术品牌，布局端到端智驾、多模态大模型等技术，探索Robotaxi等出行模式；依托国家级创新平台深耕人工智能等领域，通过自主研发的中央环网架构SDA及多版本智能驾驶系统提升产品力，如阿维塔11搭载3颗激光雷达及34颗传感器，算力达400TOPS，同时以方舟车身架构（70%以上超高强度钢，强度1500兆帕）保障安全，并联合华为、腾讯等30余家伙伴打造智能科技公共平台，实现全系产品100%智能网联。
全球化“海纳百川”计划推进“152”布局，立足中国开拓东南亚、欧洲等5大区域市场，坚持“无基地不海外”，规划20个海外工厂（已投产9个），泰国罗勇工厂作为首个海外新能源基地已于5月投产；通过100余个国家市场及超1.4万个渠道网点，结合28场区域品牌发布会强化营销，推动海外模式从贸易型向本地化运营转型，构建全链条本地化能力。
03
三大品牌冲锋
长安汽车将以阿维塔、深蓝、长安启源三大品牌为核心，构建覆盖不同市场层级的新能源产品矩阵，通过差异化定位与精准布局，推动品牌向新向上发展。
作为高端智能电动品牌，阿维塔以“全球新豪华智能电动汽车领导品牌”为目标，承接集团战略升级使命。依托央企资源整合优势，其已实现销量连续4个月破万、上半年同比增长超100%的突破，三年间推出四款覆盖25万元至70万元豪华市场的车型，累计交付超17万辆。
技术上凭借“合作自研双驱动模式”深耕创新，700余家门店覆盖200余座城市，地级市覆盖率超80%，海外业务更进入25个国家和地区，在泰国高端电动车市场位居第一。未来，阿维塔将持续完善产品矩阵，2026年推出首款百万级大六座旗舰及两款全新车型，至2030年累计推出17款产品，覆盖轿车、SUV（运动型多用途汽车）、MPV（多用途汽车）等品类，巩固智能出行领域引领地位，成为央企电动化、智能化、高端化的标杆。
深蓝汽车定位中高端主流新能源市场，聚焦15万元至30万元纯电/增程产品，作为集团高质量发展的关键支柱与全球出海核心引擎。其已实现累计销量突破50万辆；通过“深蓝超级增程”技术破解里程与补能焦虑，以微核高频脉冲加热技术解决低温痛点，推动“电动平权”；联合华为共研乾崑ADS SE技术，实现20万内车型搭载华为智驾，并将首批升级ADS4，完成智能平权落地。
海外市场已覆盖东南亚、欧洲等五大区域66个国家，全球化布局持续深化。产品层面，8月将推出深蓝S05 620km版本，剑指全球月销2万台大单品；即将首发的深蓝L06搭载3nm车规级座舱芯片与全系标配激光雷达，进一步强化科技属性。深蓝计划至2030年累计推出30款新车，构建3纵3横产品格局，海外销量占比达35%。
在技术方面，深蓝以全域AI为驱动，构建“1+4”超级技术体系，累计投入超1000亿元研发费用、招募500位以上行业顶级专家，冲刺“世界一流电动车品牌”。
长安启源面向主流家庭用户，通过空间功能、智能舒适、续航补能的多面优化，提供融合多元场景且性价比极致的产品，成为集团未来发展的核心支柱。今年上半年，其累计销量达16万辆，同比增长22.9%，其中4月上市的Q07连续两月蝉联20万内新能源中型SUV销冠，累计交付即将突破3万辆。下半年，品牌将持续丰富产品矩阵：9月推出长安启源Q07激光版，四季度上市家轿A06及纯电小型SUV B216。随着产品阵营扩容，长安启源计划实现月销突破5万辆，冲击主流新能源品牌榜单前五。
三大品牌层层递进，阿维塔锚定豪华市场树立技术标杆，深蓝卡位主流市场推动技术平权，长安启源覆盖大众市场夯实规模基础，共同支撑长安汽车构建全谱系新能源品牌矩阵。中国长安告诉记者：“依托现有技术积累和新能源、智能化领域的战略布局，长安汽车通过资金投入与自主创新协同发力，推动智能网联新能源汽车产业升级。此次改革是央企深化转型、优化资本配置的关键举措，将有效提升中国汽车产业的核心竞争力，助力实现科技自主可控。”
来源：企观国资
