摘要：近日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司与ELBDEICH REEDEREI GMBH & CO. KG签署并生效2艘黄埔文冲自主研发鸿鹄系列5100TEU集装箱船建造合同。

近日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司与ELBDEICH REEDEREI GMBH & CO. KG签署并生效2艘黄埔文冲自主研发鸿鹄系列5100TEU集装箱船建造合同。

这两艘新船计划在2027年年初交付，新船具体价格并未公布。Elbdeich Reederei介绍称，新船采用“超级环保（super-eco）”设计，符合国际海事组织（IMO）Tier III排放标准，并配备了“多种节能装置”。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘传统燃料3700/4500TEU集装箱船新造船价格约为6050万美元，相比去年同期的6100万美元基本持平。

鸿鹄5100TEU为黄埔文冲目前首个自主研发的中型集装箱船，采用低阻线型设计，设计吃水阻力及油耗表现优异，同时对结构吃水等工况进行多吃水阻力航速优化；配置桨前节能导管、扭曲舵、舵球、高压岸电等节能装置；与市场船型对比14MT装箱数高、单箱油耗更低；航线适应性广，适合澳洲、美洲、欧洲等航线；航速达到19节，EEDI低于基线值50%以上；主辅机带SCR及脱硫塔，满足TIER III及硫排放要求；通过优化绑扎及舱盖设计，提升舱盖上堆重设计；结构设计满足全球航行下疲劳25年要求。

黄埔文冲深耕支线箱船领域多年，自2020年发布自主研发鸿鹄1900TEU系列箱船并承接订单以来，持续进取，开发出鸿鹄3000TEU系列，鸿鹄2400TEU甲醇双燃料系列等优秀产品并获得订单。厚积而薄发，船型发展与技术进步迭代同行，2025年自主研发的鸿鹄系列中型5100TEU集装箱船也终开花结果，标志集装箱船研发再上一个新台阶。

据了解，ELBDEICH与黄埔文冲合作始于2023年，从最初的3艘1250TEU甲醇双燃料集装箱船，到今年年初的2+2艘黄埔文冲鸿鹄系列1900TEU集装箱船，再到此次黄埔文冲鸿鹄系列5100TEU集装箱船，不到3年时间连续下单，凸显双方的互相信任与支持。

基于中型箱船领域的新一轮合作，ELBDEICH与黄埔文冲将继续共同发展，一起谱写航运与船舶建造新篇章。

据了解，黄埔文冲是中国船舶集团属下骨干造船企业、也是我国华南地区最大的船舶建造单位，具有丰富的船舶建造、修理经验，产品质量受到全球船东认可。在支线集装箱船领域，黄埔文冲市场占有率长年位居世界第一。

黄埔文冲在去年开始进军中型集装箱船建造领域。去年1月，黄埔文冲首获泰国宏海箱运集团（Regional Container Lines，简称RCL）4艘4300TEU集装箱船建造合同。以此为开端，2024年在4300TEU及以下支线集装箱船领域，黄埔文冲承接新造船订单24艘，手持订单48艘，两项指标均为世界第一。

今年年初，黄埔文冲更成功接获首份大型集装箱船订单，与希腊知名航运公司Danaos Corp的两艘9200TEU甲醇预留集装箱船建造合同，标志着黄埔文冲向“建设国内领先船舶企业”的目标迈出了坚实一步，将有力提升公司国际市场竞争力和品牌影响力。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前黄埔文冲手持订单共计117艘477万载重吨，其中集装箱船58艘、散货船22艘、LPG船14艘、多用途船10艘、海工船5艘、其他船舶8艘，交船期排至2029年。

来源：国际船舶网