摘要：80年代的信阳火车站，像一颗镶嵌在京广铁路中段的锈色纽扣，将豫南大地的烟火气与远方的喧嚣紧紧系在一起。那时的站房还不是后来的钢筋水泥楼，而是一排红砖砌就的平房，墙皮被经年的雨水浸出深浅不一的斑驳，却在阳光下透着扎实的暖意。站顶的铁皮烟囱总在清晨冒着白烟，那是锅

80年代的信阳火车站，像一颗镶嵌在京广铁路中段的锈色纽扣，将豫南大地的烟火气与远方的喧嚣紧紧系在一起。那时的站房还不是后来的钢筋水泥楼，而是一排红砖砌就的平房，墙皮被经年的雨水浸出深浅不一的斑驳，却在阳光下透着扎实的暖意。站顶的铁皮烟囱总在清晨冒着白烟，那是锅炉房师傅在烧热水，蒸汽顺着窗缝钻进候车厅，混着煤烟味与旅客身上的汗味，酿成独属于那个年代的气息。

候车厅里，水泥地面被无数双布鞋、胶鞋磨得发亮，靠墙摆着两排木制长椅，椅腿钉着铁皮防滑，坐上去总免不了“吱呀”一声响。南来北往的旅客里，穿的确良衬衫的干部模样的人正对着时刻表蹙眉，扛着蛇皮袋的农民把行李塞在椅下，军绿色挎包里露出半截搪瓷缸。墙角的广播喇叭是个“老古董”，铁皮外壳锈出了点点黄斑，播报到站信息时总带着沙沙的杂音，却没人会漏掉那句“由广州开往北京的15次列车，即将进站”——话音未落，候车厅里准会响起一阵急促的脚步声，有人手忙脚乱地拽行李，有人踮脚往检票口张望，皮鞋跟敲在水泥地上的脆响，混着孩子们的哭闹声，像一出永不谢幕的情景剧。

站台上的信号灯是最显眼的标记，红色和绿色的玻璃罩擦得锃亮，傍晚时分亮起时，光晕在铁轨上铺开，像给冰冷的钢铁镀了层温柔。铁轨旁的枕木缝隙里总钻出几丛狗尾草，被火车驶过的气流吹得贴在地面，又在风停后慢慢挺直腰杆。装卸工人们总穿着蓝色工装，袖口磨得发白，他们扛着麻包在月台上疾走，麻袋上印着“信阳毛尖”的字样，茶香气混着汗水味飘散开，成了这座车站最独特的嗅觉记忆。有时会有卖冰棍的老汉挎着木箱经过，木箱盖裹着厚棉被，掀开时冒出丝丝白气，“三分一根”的吆喝声刚落，就被进站火车的鸣笛声盖过——那笛声绵长又响亮，能穿透大半个城区，让路边纳凉的老太太抬头念叨：“又是去广州的车呢。”

车站西边的小广场是另一个热闹场。几辆解放牌卡车停在树荫下，车斗里堆着行李，司机正和票贩子讨价还价；穿白大褂的医生在临时诊疗点给旅客量血压，药箱上的红十字在阳光下格外醒目；还有挑着担子卖茶叶蛋的妇人，煤炉上的铁锅咕嘟作响，蛋壳裂开的缝隙里渗出琥珀色的汤汁，五分钱一个，能让赶路的人暖透心窝。广场边的邮电所总是排着长队，外出打工的年轻人趴在柜台上写家书，笔尖划过信纸的沙沙声里，藏着对家人的牵挂，信封上总要仔细写上“信阳火车站转”，仿佛这几个字能让家书走得更快些。

1985年的春运是这里最忙碌的记忆。站房外搭起了临时帆布棚，数千名旅客在棚下蜷缩着等待，有人把报纸铺在地上当褥子，有人靠着行李打盹，却没人抱怨拥挤——能买到一张南下的硬座票，已是天大的幸运。广播里反复播放着“严禁携带易燃易爆物品”的通知，检票员扯着嗓子维持秩序，额头上的汗珠顺着脸颊往下淌，在棉袄上洇出深色的痕迹。当第一缕晨光爬上站房的红砖墙，开往广州的列车缓缓进站，月台上突然爆发出一阵欢呼，人们扛着行李涌向车门，像一群奔向春天的候鸟。

那时的信阳火车站没有自动取票机，没有电子显示屏，甚至连时刻表都还是手写后贴在木板上的，但它却像一位沉默的老友，见证着无数人的出发与归来。南来的列车带来了广州的电子表和的确良布料，北去的车厢载走了信阳的茶叶和民工，铁轨延伸的方向，是无数人对好日子的向往。如今站房早已翻新，高铁呼啸而过，但那些关于红砖墙、煤炉、绿皮火车的记忆，依然藏在老信阳人的心底，像铁轨上的锈迹，虽历经岁月，却从未真正褪色。

那时的信阳火车站，站房面积较小，仅有一排平房，分成十几间，约数百平米。站内设施相对简陋，只有两个候车厅，最多只能容纳800人候车，遇到客流高峰，旅客滞留现象时有发生。站台上，列车进站时的轰鸣声、广播声以及旅客的嘈杂声交织在一起，构成了独特的车站氛围。

1981年，信阳站升为一等客货运站，主要担负着信阳、罗山、潢川、淮滨等10个县市的旅客和物资的集散任务。当时，随着农村富余劳动力外出增多，春运期间客流高峰日发送旅客可达2万余人。货运方面，车站拥有新、老两处货场，占地总面积21.7万平方米，货物仓库8座，承担着大量的货物运输任务。

在交通换乘方面，火车站周边有一些公交线路，连接着城市的各个区域，为旅客的出行提供了一定的便利。虽然与现代的火车站相比，80年代的信阳火车站在规模和设施上都显得较为简陋，但它却是那个时代信阳的重要交通枢纽，见证了无数人的离别与相聚，也为信阳的经济发展和人员流动做出了重要贡献。

以下几张图片为近些年的火车站变迁。

来源：今天灾难启示录