腾势现在的处境有多难

摘要：并且现在腾势D9的竞品越来越多，岚图梦想家PHEV跃跃欲试好几个月了，魏牌高山如今的销量也是节节攀升，别克GL8 PHEV如今的销量也能够看出来，能够让很多消费者满意。

如今的腾势品牌几乎就是靠着腾势D9一款车型活下来的，腾势D9一旦受到冲击，对于腾势整个品牌的打击无疑是巨大的。

并且现在腾势D9的竞品越来越多，岚图梦想家PHEV跃跃欲试好几个月了，魏牌高山如今的销量也是节节攀升，别克GL8 PHEV如今的销量也能够看出来，能够让很多消费者满意。

从2022年腾势D9发布后，腾势D9凭借混动优势打开了一片蓝海市场，上市后迅速月销破万，随后给腾势的负责人造成了一个错觉，只要我们随便造一款车，那就是爆款。

随后第二年推出中型SUV腾势N7，配备了天神之眼和云辇悬架，但是超30万的售价让不少消费者望而却步，与竞品车型的理想L7形成了鲜明的对比，消费者都去选择了理想L7，对比理想L7，腾势N7几乎毫无竞争力可言，而且比亚迪的外观设计，真的是一言难尽。

除此之外，没有买N7的消费者也是赚到了，2024年推出改款车型，售价直接来到了23.98万，这个售价并未让N7的销量上升，反而还是在几百辆徘徊。随后的腾势Z9，一款叫好不叫座的车型，定位中大型车，赵长江赵总也是放话：爆了，爆了，一个爆款车型，如今打脸来的如此之快，腾势Z9 DM/EV加起来不过千辆，并且销量还有下滑的空间。简直是让人大跌眼镜。

中期上市的N8现在已经销声匿迹，如今的腾势N9大量的给经销商批货，销量看起来有大几千辆，但是随着这一波蜂巢过去，腾势N9的销量也将回归正常，并且当初对标的是理想L9和问界M9，如今是被同为市场新人的领克900压制。而且最重要的是，腾势旗下的几乎所有车型都是被赵长江赵总以及比亚迪的KOC忽悠，说是爆款车型，但是最后惨遭背刺，腾势N7降价，N8已经没了，Z9和N9的降价并不会太远，导致很多不懂车的用户购入了新车，实际用车与宣传不符。