摘要：奇瑞与华为终于为“智界独立”传言画上了句号。近日，双方正式签署了智界品牌战略2.0合作协议，标志着华为将在智界项目中拥有更大的主导权。根据协议内容，智界将独立运作，双方将投入超过百亿元资金，并组建一个5000人的研发团队。

奇瑞与华为终于为“智界独立”传言画上了句号。近日，双方正式签署了智界品牌战略2.0合作协议，标志着华为将在智界项目中拥有更大的主导权。根据协议内容，智界将独立运作，双方将投入超过百亿元资金，并组建一个5000人的研发团队。

这一重大调整迅速在市场上引起了反响。8月8日，新款智界R7和智界S7正式开启预售，预售价分别为26.8万元起和25.8万元起。据官方消息，两款新车在预售开启后的短短一小时内，小订数量即突破万台，显示出市场的热烈反响。

为了重振智界品牌，奇瑞与华为此番下了决心。双方决定成立“智界新能源公司”，实现产销服一体化独立运作，并由华为主导从产品定义到销售服务的全链条管理。奇瑞内部也将智界列为“第一优先战略项目”，资源投入不设上限，并暂停了星纪元MPV项目，将相关团队转至智界研发。

值得注意的是，智界将拥有上海与深圳双设计中心，并成为鸿蒙智行旗下首个拥有独立公司的品牌。此次深度合作，实际上是双方优势的再次整合：华为提供领先的智能化核心能力，奇瑞则贡献其深厚的整车制造经验。这一模式被智界产品总监海蓝天称为“纯血鸿蒙”，预示着智界此前面临的资源拉扯情况将得到显著改善。

华为对智界团队的控制能力也在不断增强。据海蓝天透露，华为引入了数十位打造过爆款产品的专家，涵盖造型设计、供应链管理、质量品控等领域，全面加码智界团队。同时，智界现已全面引入华为管理体系，从设计到销售、交付、服务一体化运营，每一个环节都由华为主导、深度参与。

然而，智界的销量表现一直备受关注。自华为与奇瑞合作以来，尽管双方投入巨大，但智界仍面临交付问题和品牌运营风波，直接导致销量不及预期。为了提升销量，智界S7车型在过去一年内经历了三次上市，并采取了降价增配等手段。然而，由于工厂迁移和供应链问题，智界S7的销量一直未能达到预期水平。

奇瑞董事长尹同跃曾公开表示，智界S7的交付问题源于团队早期未能适应节奏。他坦言与余承东和华为的合作带来了痛苦和不适应，但也带来了满足。为了提升智界的竞争力，奇瑞已将智界列为第一优先项目，并成立了独立品牌事业部。然而，这也直接导致了奇瑞内部项目的资源争抢，尹同跃曾表示，为了支持智界项目，奇瑞不得不减少其他项目的投入。

今年下半年，鸿蒙智行将迎来新的产品周期，智界也推出了S7和R7两款车型的改款。新款车型将搭载最新的车标和华为ADS4辅助驾驶系统等新配置，在智能驾驶辅助硬件、外观设计和座舱体验方面都有了显著提升。奇瑞与华为正试图通过更彻底的协同打破桎梏，而这两款新车也将成为检验这一协同能否实现销量突破的关键。

来源：ITBear科技资讯