南阳白河航运史

摘要：先秦至秦汉时期，自春秋战国时期，白河已是诸国交通及军事征伐的重要路线。秦汉初期，政府重视南阳水利与漕运，白河成长江中游贡粮入中原的重要水路，襄阳北上大型货船可至南阳城关，小船可上溯至石桥镇，其两岸商港林立，助力南阳成为南北贸易重要中转站。

南阳现在没有通航，大家好好像认为白河的水势不大从来没有通航过。其实，南阳白河拥有 2300 多年的通航史，经过了不同的发展阶段。

先秦至秦汉时期，自春秋战国时期，白河已是诸国交通及军事征伐的重要路线。秦汉初期，政府重视南阳水利与漕运，白河成长江中游贡粮入中原的重要水路，襄阳北上大型货船可至南阳城关，小船可上溯至石桥镇，其两岸商港林立，助力南阳成为南北贸易重要中转站。

到了清朝乾隆中期，白河航运极为繁荣，与唐河、湍河、丹水等令沿线码头客商云集，造就了 “拉不完的荆紫关镇”“填不满的赊旗镇”“运不及的南阳城” 等盛景。据《南阳县文史资料》记载，白河全年通航达 275 公里，6 至 8 吨木船逆水可至南召刘村，竹排能抵达白土岗。南阳南关设有 5 家船行、4 个固定码头，4 至 10 月每日行船超 300 只。到了民国时期军阀混战致使陆路运输受阻，往来白河民船常超千艘，生猪、粮棉等借水运至襄樊，用以交换杂货。不过抗日战争时期，其水运事业渐趋萧条，至解放前夕，多数船只已停航。

到了新中国成立以后在1951 年南阳中心航运站组建，次年对白河中上游浅滩清淤疏浚，延长 3 个月航期。1958 年修整南阳至瓦店的浅滩，保障水运通畅。然而 1960 年鸭河口水库建成后，下游水位渐降，航运条件变差。1964 年，南阳柴油机厂靠鸭河口放水借白河运输 60 吨重锤击座后，白河彻底结束其传统航运历史。

目前的白河是南阳游览的好去处，两岸的湿地公园更是打卡的好地方，白河上游船往来吸引了全国的人们前来观赏。