摘要：新一期的工信部来得有点早。这次钱江亮相的十款车型中，竟然有一款大排量踏板“意外”亮相，同时大家关注的奥古斯塔合作车型LXP5.5也一同亮相。

新一期的工信部来得有点早。这次钱江亮相的十款车型中，竟然有一款大排量踏板“意外”亮相，同时大家关注的奥古斯塔合作车型LXP5.5也一同亮相。

在工信部目录里，这款车直接进入钱江车谱，应该是国内授权生产销售，可以说是本次工信部名单中最具热点的车型了，外观跟此前意塔杰特在米兰展亮相的限量车型Dragster 700TWIN基本是一模一样，而且配色还是用的MOTOGP杜卡迪卫星车队Gresini车队配色，看来意塔杰特和QJ已经就这款车型达成合作了。

车身尺寸方面：2110*900*1215，轴距1550mm，整备质量205kg，跟在售的Dragster 700尺寸几乎不差：2120*815*1230mm，干重190kg。

配置方面也可以看到前双碟刹配BREMBO卡钳，减震应该也是马祖齐减震，加入了倒车镜，风挡下方好像也有摄像头设计。

风挡下方似乎是摄像头

动力方面搭载了这台实际排量为693cc的双缸发动机，最大功率56kw，根据发动机代号看应该就是骁700S同款发动机QJ283MU-D，动力相较展出版本要提升了些。

这次合作是要把700台的限量版做成大家能接受的普通版本吗？

此前限量版欧洲售价为14900欧元，折合人民币12.46万元，国内上市定价会是多少？

LXP5.5要来了！QJ600-18A

前段时间才报道了曾经钱江与MV奥古斯塔的LXP5.5以换名形式上市的RIEJU Xplora（钱江、MV合作车型LXP5.5换名上市，RIEJU Xplora系列开售），这不QJ真把它拿进来了。

外观设计方面就不再阐述了，分了越野版和公路版带有三箱申报，除了拉花变化之外基本一致。

车身尺寸方面：2345/2305*960*1395/1345mm，轴距1505mm，整备质量246kg，越野版辐条轮毂为前19后17，公路为铸铝轮毂为前后17寸。制动方面应该是Brembo卡钳，减震目前不知道是用回马祖齐还是使用KYB。

动力方面搭载的是实际排量为554cc双缸水冷发动机，最大功率为45kW，根据发动机代号QJ270MS-D来看就是2025款骁600的同平台发动机。

目前同款的XPLORA 557在欧洲含税售价6800欧元（约人民币56418元），而国内骁600定价为29999元-33999元，这款车未来国内定价会是多少呢？

贝纳利BJ250 -4E

3月份就已经申报过代号为BJ250GY-4D的BKX车型，这次申报的则是公路版，外观设计本一致。车身尺寸方面，长2010*910*1135mm，轴距1390mm，整备质量147kg，明显比此前申报的车型尺寸要小一些：轮毂尺寸也从前19后17寸改为前后17寸。

公路版

BJ250GY-4D 越野版数据

动力方面：搭载了同款代号为BJ172MM-D的实际排量为249cc的单缸水冷发动机，最大功率为20.5kW。

此次还申报了代号为QJ800GS-K的四缸仿赛，应该就是2026款的赛800RS了，外观方面已经完全摒弃了赛系列的设计，整个车头更方正些，冲压进气口也集中在车头中间，整个车身线条都改变了。

车身尺寸为：2085*800*1215mm轴距为1410mm，整备质量为205kg，略重了一些，尺寸与现款差别不大（2085*770*1150mm，轴距1410，整备质量202kg）。

动力方面，搭载了代号为QJ467MW-2D，实际排量为778cc的直列四缸发动机，最大功率92kW，与现款搭载的为同一台发动机。

双摇臂版本的赛450，外观方面基本一致，除了两侧定风翼有点不同，新的增加两个风道，颜色不再跟车身一致。车身尺寸、重量除高度外全部一致。

动力方面发动机代号有所不同，为QJ270MQ-3D（现款后缀为5D)，但数据一致。

新款闪250V，外观延续了2024款设计，采用圆灯设计，车身尺寸保持不变，但整备质量从161kg涨至164kg，应该是配置上有所调整。

动力方面，发动机代号也有所不同，为QJ2V58MM-3D（现款后缀为D），数据同样不变。

贝纳利TRK 552 BJ500-5V

TRK552的新款，外观方面没有改变，车身尺寸一致，带三箱重量提升了2kg。

动力方面同为代号BJ270MR-D的发动机，最大功率45kW。

踏板车方面还有两台150和一台250踏板公布。

这次QJ上线工信部新车，这两款合作车型或者还挺让人期待的。什么时候上市？不知重庆展会亮相不?

来源：爱摩托IMOTOR