11.98 万的纯电对决：零跑 B01 和小鹏 MONA M03，谁才是你的菜？

摘要：对于很多预算在 10 到 12 万的朋友来说，选纯电车就像在菜市场挑菜 —— 既要新鲜（续航扎实），又要好看（颜值在线），还得实用（配置贴心），最后还得掂量掂量钱包。今天要聊的零跑 B01 2026 款 650 激光雷达版和小鹏 MONA M03 2025 款

对于很多预算在 10 到 12 万的朋友来说，选纯电车就像在菜市场挑菜 —— 既要新鲜（续航扎实），又要好看（颜值在线），还得实用（配置贴心），最后还得掂量掂量钱包。今天要聊的零跑 B01 2026 款 650 激光雷达版和小鹏 MONA M03 2025 款 515 长续航 Plus 版，刚好都定在 11.98 万，价格一分不差，但走的路子却大不相同。就像同样的钱，有人想买个功能齐全的全能锅，有人偏爱颜值高的网红款，到底哪款更适合你？咱们慢慢聊。

买车第一眼，颜值往往能定一半的输赢。零跑 B01 走的是 “低调科技风”。前脸最显眼的是那条贯穿式 LED 灯带，白天看着像条精致的金属饰条，晚上一点亮就变成一条完整的光带，解锁时还会左右流动，有点像科幻电影里的场景。大灯藏在灯带下方的黑色饰板里，是分体式设计，远光灯和近光灯都是 LED 的，晚上开车照亮范围挺广，而且不会晃到对向车道的车。

车身侧面线条特别顺，从 A 柱一直溜到车尾，像被风吹过的波浪，既降低了风阻，又有点轿跑的运动感。隐藏式门把手平时缩在门里，解锁时才弹出来，关门后又自动收回去，不仅好看，跑高速时还能减少风阻。车轮是 18 英寸的铝合金轮毂，花瓣造型比很多同级别车的 “铁圈盖塑料罩” 精致多了，搭配 225/45 R18 的宽胎，看着就很稳。

车尾和车头呼应，也有一条贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度很高。底部包围两侧有红色反光条，雨天或者晚上开车更安全。整体看下来，零跑 B01 的设计不张扬，但细节里全是科技感，适合喜欢低调有内涵的人。

小鹏 MONA M03 则是 “活力潮玩风”。前脸是封闭式格栅，搭配分体式大灯 —— 上面一条细长的日间行车灯像眉毛，下面的主光源是立体造型，层次感很强。车身侧面线条平直舒展，2815mm 的轴距让它看起来比零跑 B01 更修长，比例很协调。隐藏式门把手和零跑 B01 一样，能降低风阻，跑起来更省电。

它的车尾设计很简洁，尾灯是贯穿式的，中间有个小凸起的小鸭尾，增加了点运动感。车身颜色特别丰富，除了黑白灰，还有青柠黄、蜜桃粉这些亮色，开在路上回头率肯定不低。轮毂是 17 英寸的，五辐造型很运动，搭配 215/55 R17 的轮胎，兼顾了舒适和操控。

坐进车里，内饰就像家里的装修，合不合心意直接影响每天的心情。这两款车的内饰风格，简直是 “传统实用派” 和 “新潮科技派” 的正面 PK。零跑 B01 的内饰走 “实用便捷风”。中控台最显眼的是 8.8 英寸全液晶仪表盘和 14.6 英寸中控屏的组合，就像家里的电视和机顶盒，分工明确。仪表盘显示车速、续航、导航这些关键信息，界面简洁清晰，开车时扫一眼就知道情况。中控屏集成了车辆大部分控制功能，空调、音乐、导航都能在上面操作，触控反应很快，跟用手机似的，上手特别容易。

这套系统的 “大脑” 是高通骁龙 8295 芯片，我试过同时开导航、放音乐、调空调，屏幕一点不卡顿，切换界面跟行云流水一样。语音助手也很聪明，不用按按钮，直接说 “你好零跑，打开空调 23 度”，它立马就照做，还能听懂自然语言，比如问 “今天天气怎么样”，它会直接播报，不用你说固定指令，真正解放双手。

细节设计特别贴心：中控台下面有个 15W 无线充电板，手机放上去就能充电，再也不用担心忘带充电器了。车门储物格很深，放个大水杯、折叠伞都没问题。前排化妆镜带照明，晚上补妆也不用摸黑，女生肯定喜欢。中央扶手箱挺大，能放下 6.7 英寸的手机加一把折叠伞，平时放个钱包、钥匙啥的很方便。

小鹏 MONA M03 的内饰是 “极简科技风”。最特别的是取消了传统仪表盘，就一块 15.6 英寸的大中控屏，所有信息都在上面显示。屏幕左边固定显示车速、续航这些核心数据，右边可以切换导航、音乐、车辆设置，用过手机的人一上手就会。

它的语音助手支持 “全车语音控制”，不光前排能控制，后排乘客说 “打开天窗”，系统也能精准响应，再也不会有 “前后排抢控制权” 的尴尬了。我试过在后排说 “把空调调低两度”，马上就有反应，比很多只有前排语音的车强多了。

车内充电接口特别多，除了无线充电板，还有 5 个 USB 接口，前排 2 个，后排 3 个。上次带朋友出去玩，4 个人的手机同时充电都没问题，连平板和行车记录仪也能一起插上，这点对多人出行太实用了。256 色氛围灯是个加分项，能随音乐节奏变色，晚上开车氛围直接拉满，朋友都说像在酒吧里。总的来说，零跑 B01 的双屏设计更贴合传统驾驶习惯，老司机肯定喜欢；小鹏 MONA M03 的单一大屏更有科技感，年轻人会觉得特别潮。两者各有各的好，就看你喜欢哪种风格了。

买纯电车，空间绝对是绕不开的话题。毕竟平时要上下班，周末可能要带家人出去玩，空间不够用简直是灾难。这两款车在空间利用上，各有各的巧思。零跑 B01 的空间主打 “灵活多变”。我身高 178cm，坐进前排，调整好座椅，头顶还有一拳两指的空间，不压抑。坐到后排，膝盖离前排座椅还有一拳距离，头部空间也够用，就算坐三个小时长途也不会觉得憋屈。

座椅功能很实用，主驾驶有加热和通风，夏天开车后背不会闷出汗，冬天一上车就有热乎座儿，一年四季都舒服。后排座椅支持 40:60 放倒，放倒后和后备箱连在一起，常规状态下能放 2 个 24 寸行李箱，放倒后能塞下 4 个，上次帮朋友搬家，连自行车都塞进去了，露营带个折叠桌、帐篷更是不在话下。

车内储物空间到处都是惊喜：中控台下面有个隐藏式储物盒，放钱包、钥匙正合适，外面看不出来，还挺安全。中央扶手箱很深，能放下 6.7 英寸手机加一把折叠伞，平时放个墨镜、口香糖啥的很方便。后排扶手带杯架，放咖啡、奶茶刚好，不会洒出来。

小鹏 MONA M03 的轴距有 2815mm，这数据都快赶上中型车了，空间表现自然不差。我 178cm 的身高坐后排，腿部空间居然有两拳多，跷二郎腿完全没问题，长途坐久了也不会觉得累。头部空间稍微有点局促，因为溜背造型比较陡，但也够用，不会顶到头。

它的座椅简直是 “移动沙发”，前排支持加热、通风，主驾驶还有按摩功能，跑长途开启动能按摩，腰一点不酸。后排座椅填充物特别软，靠背角度刚好，坐上去跟家里的沙发似的，中间地台是平的，满员的时候中间乘客也不会觉得难受。

后备箱常规容积能放下 3 个 24 寸行李箱，比零跑 B01 能装。后排座椅放倒后空间更夸张，上次看到有人用它拉了一台小洗衣机，搬个小家电、折叠自行车啥的完全没问题。最贴心的是后备箱开口很低，搬重物不用使劲抬，女生也能轻松搞定。总结下来，零跑 B01 的空间胜在灵活，能应付各种突发情况；小鹏 MONA M03 则胜在后排大空间和座椅舒适性，适合对后排体验有高要求的家庭。

纯电车的动力和续航，就像人的腿和脚，决定了你能跑多远、跑多快。这两款车在这方面的表现，刚好对应了不同的用车场景。零跑 B01 搭载的是后置单电机，功率 160kW，扭矩 240N・m，开起来动力很足。平时在城市里开，起步特别轻快，但不会窜得让人不舒服，女生开也能轻松控制。上了高速，深踩电门，速度从 80 提到 120 很从容，超车的时候一点不费劲，给人的信心很足。

它是后驱布局，这在 10 万级车里很少见。过弯的时候，车身特别稳，不像有些前驱车那样会推头，上次在盘山公路试了试，连续过弯车身姿态很流畅，开起来特别有乐趣。方向盘转向精准，打多少就转多少，没有虚位，变道的时候车身跟得很紧。

底盘是前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，过减速带的时候震动过滤得很充分，车身不会颠得厉害，坐在后排也不会觉得不舒服。不过车速超过 100km/h 的时候，车内会有点风噪，但不影响正常聊天，开点音乐基本就能盖住。

续航方面，CLTC 续航 650 公里，用的是宁德时代的电池，特别扎实。我平时上下班一天 50 公里，一周开下来还剩 30% 多的电，一周充一次完全够。周末去周边城市玩，来回 300 公里，回来还剩一半电，不用慌慌张张找充电桩。快充从 30% 到 80% 只要 19 分钟，上次在高速服务区，买杯咖啡的功夫就充好了，一点不耽误事。

小鹏 MONA M03 用的是前置单电机，功率 140kW，扭矩 225N・m，动力输出比较平顺。轻踩电门，车子慢慢加速，市区跟车的时候不会窜，特别适合新手。高速上切换到运动模式，动力响应快了不少，超车的时候深踩电门就行，不用地板油，很轻松。

底盘是前麦弗逊 + 后纵臂扭转梁悬挂，调校偏向舒适，过那种细碎的路面，震动过滤得很柔和，坐在车里感觉很稳。高速过弯的时候，车身侧倾比零跑 B01 稍大一点，但也在合理范围，不会让人觉得害怕。刹车脚感很好，轻踩减速平稳，重踩制动有力，给人足够的安全感。

它的 CLTC 续航是 515 公里，比零跑 B01 短了 135 公里，但日常通勤完全够用。我朋友开这款车，每天上下班 40 公里，一周充一次电也没问题。周末去郊区玩，来回 200 公里，回来还有不少电，不用特意找充电桩。快充从 30% 到 80% 需要 26 分钟，比零跑 B01 稍慢，但也能接受。电池支持低温加热，北方冬天也能正常用，不用担心冻住。

如果你经常跑长途或者喜欢开快车，零跑 B01 的长续航和后驱操控肯定更适合你；要是主要在市区代步，小鹏 MONA M03 的平顺舒适可能更对胃口。

现在的车，辅助驾驶功能就像个隐形的副驾，好不好用直接影响开车的安全和轻松程度。这两款车在这方面的差距，可能比你想象的还大。零跑 B01 的驾驶辅助系统方面，光传感器就有 20 多个，包括一个激光雷达 —— 这些配置，11.98 万的零跑 B01 居然配上了，能精准识别行人、车辆、障碍物这些，比纯视觉方案靠谱多了。

功能上，车道偏离预警、前方碰撞预警、自动刹车这些都有。高速上开车道居中保持，车子能自己保持在车道中间，长途开车能省不少劲。泊车辅助是它的强项，记忆泊车能记住家或者公司的停车位路线，到了地方它自己就能泊进去，不用你管。代客泊车更厉害，你下车后，用手机 APP 就能让车子自己找车位停好，对停车技术不好的人来说，简直是福音。我这种停车困难户，试了一次就爱上了。

小鹏 MONA M03 的 L2 级辅助驾驶走 “实用路线”。虽然没有激光雷达，但通过摄像头和超声波雷达，基础功能都有。自动泊车能精准识别侧方和垂直车位，新手也能轻松停好车，不用满头大汗地来回打方向盘。上坡辅助特别实用，坡道起步的时候不会溜车，对新手太友好了。它的安全预警也很贴心，车道偏离的时候方向盘会震动提醒你，跟前车距离太近了会发出警报，时刻提醒你注意安全。我试过故意压线，方向盘马上就震动，反应特别快，不会出现延迟的情况，日常用足够可靠。如果你是科技发烧友，喜欢尝鲜各种新功能，零跑 B01 的辅助驾驶绝对能满足你；要是觉得够用就行，不想为用不上的功能花钱，小鹏 MONA M03 的实用主义可能更适合你。