摘要：2024年2月，土耳其KAAN首飞。6月，雅加达防务展，印尼与土耳其对外宣布大单，金额约100亿美元，数量48架，交付期10年，首批计划在2028年。两国高层在会场合影，背景板上是巨幅战机海报，现场照片迅速刷屏。
印尼豪掷100亿美元，订购48架土耳其五代机KAAN。东南亚和中东那拨最爱买好货的金主，原本是歼-35E的潜在客户，如今却集体把目光挪到土耳其。
2024年2月，土耳其KAAN首飞。6月，雅加达防务展，印尼与土耳其对外宣布大单，金额约100亿美元，数量48架，交付期10年，首批计划在2028年。两国高层在会场合影，背景板上是巨幅战机海报，现场照片迅速刷屏。
这事不只有印尼一个客户。埃及被曝会参与项目研发。阿塞拜疆、沙特也释放了采购或合作信号，传出沙特考虑再来一个百亿美元级别的订单，数量可能直冲三位数。一个以伊斯兰世界为核心的五代机联盟，轮廓越来越清晰。
摆在台面上的硬指标不算亮眼。KAAN还是在研型号，比起韩国KF-21，进度并不占优。首飞到量产，土方目标不过三四年，而行业里七八年才算常规。更要命的是，这架飞机的关键命脉，大把握在别人手里：当前使用的是美国F110发动机，飞控气动有英国的深度参与，配套弹药要兼容美制体系。这条产业链，一旦遇到政治风向突变，随时卡壳。
印尼敢签，胆子大是一方面，更现实的，是看重“工业门票”。这次签约不只是买飞机，合同里写了在印尼建总装线、建复合材料中心，印尼航空航天公司参与联合生产。说到底，他们买的是一整套资格和能力。背后还有一段过往：之前参与韩国KF-21项目，围绕技术转让闹得不愉快，留下了不小损失。吃过一次亏，更懂得规则。把筹码转到土耳其，争的就是话语权和产业链落地。
埃尔多安也很会讲故事。他把这单定义成穆斯林世界的技术自立。话语一转，原本只是军贸交易，立刻多了层身份认同。对很多中东买家来说，这句话有吸引力。买俄货，担心被美国制裁；买中国产品，怕被西方盯上；买美货，不好谈技术转移。那就买土耳其的。既是北约成员，系统相通；又是伊斯兰国家，舆论能接受；还愿意把生产线拉到你家门口。这套逻辑，的确能打动人。
但回到产品本身，KAAN的路并不好走。发动机是死结。现在靠F110撑着跑，后续要上马国产的TF-35000，目标时间被指向2032年前后。发动机这玩意儿，磨的是年头和底子。土耳其这一步要是走不稳，整机就悬在半空。除了动力，雷达也是硬骨头。土方自研的有源相控阵雷达亮过相，外界提到TR组件产能和质量的挑战，能不能扛得住服役强度，还要时间检验。弹药配套倒是先用AIM-120、AIM-9稳住节奏，再逐步替换成国产导弹，听上去很务实，但供应链风险依旧在那儿。
土耳其这些年为发动机没少奔波。找过英国联合研发，卡在知识产权，谈崩。看上“台风”的EJ-200路线，四国不松口。江湖上还有另一条传闻路线：盯过中国的涡扇技术，希望通过巴基斯坦这条线摸点门道。外界说法不少，官方层面没有实锤。就算真有心，也很难成行。一是政治立场摆着，二是技术外泄有严密防护。更关键的是，KAAN属于重型五代机，哪怕能学到点东西，也未必能直接按上去用。
一边是技术卡脖子，一边是市场热到发烫，这种反差，才是今年军贸圈里最戏剧的一幕。表面看，是土耳其飞升成军贸新顶流。往里看，是一整套国家共同押注“可控”“可谈”的新路径：要飞机，更要工厂；要交付，更要参与。买方不再满足于当用户，想进生产线，想摸到技术，想把钱花出产业效果。这一招，正砸在不少传统军火商的痛点上。
再聊回印尼。别人觉得它敢赌，它自己倒挺清醒。高风险，对应高回报。能把总装线拽到国内，就算飞机晚两年，产业链和人才也落下来了。更何况，十年期交付，前面还有缓冲带。项目拆成一个个里程碑，按进度拨款，订单就变成了杠杆。对一个寻求从“武器进口国”转向“能力拥有者”的国家来说，这种路径，有诱惑力。
可汗联盟的扩容，会不会挤压歼-35E？冷静看，不必太焦虑。歼-35已经步入量产阶段，能出口，供应链成熟，隐身指标被外界普遍看好。要的是现货和战力的国家，倾向于先买到手、先形成战斗值班，再慢慢谈深度合作。土耳其这边，项目刚起步，系统工程要打磨，关键件要国产化，时间还要多给。中东和东南亚的采购逻辑也不一样。掏钱支持“兄弟”的叙事适合一批客户，追求立刻上阵的那批，还是看谁更稳。
真正让人需要留心的，是美国的态度。假如哪一天，F-35的出口闸门开大，价格条款再往下压，维护保障给到位，那才是对任何五代机出口的真正压力。可汗会被抢客，歼-35也会被挤空间。对买家来说，选择突然多了，对卖家来说，竞争瞬间白热化。
这场大单，也给中国军工提了个醒。除了性能和价格，买家越来越看重产业协同，愿意为“参与感”多付一些成本。歼-35的优势是成熟度和整合能力，接下来要在后勤保障、飞行员培训、联合演训、升级改造上拿出更体系化的方案，让客户买得安心、用得顺手、升级有盼头。至于价格战，不必跟风。五代机不是快消品，拼的是全寿命周期的战力和可靠度。
也有人担心，土耳其会不会借道第三国去获得别人不想给的技术。这个疑问不会消失。现实是，大家都很敏感。技术转让的边界日益清晰，各国的防护也越来越严。想靠旁门左道打通任督二脉，几乎没戏。更可行的路，还是老老实实砸研发、堆试验、熬工时。
最有戏剧性的镜头，还是那张合影。笑容背后，是双方各自的算盘。一个想把“顶流”坐稳，从军贸国变成规则制定者；一个想借力上台阶，把航空工业这个硬骨头咬下来。它们会在战机的机腹舱门、雷达罩、发动机喷管的每一个细节里，反复交手。技术之外，还有政治、舆论、金融，一起拉扯。
这场以五代机为核心的军工重塑，远没到落幕的时候。KAAN能不能按期交付，TF-35000能不能点火拉台架，MURAD雷达能不能稳定量产，印尼的总装线能不能转起来，埃及加入后会不会要更多源代码访问权，沙特的意向会不会落成合同，都是看点。歼-35的出口脚步会走到哪儿，美国会不会突然放开F-35，这些变量，也会把牌局一遍遍洗过。
来源：杭州发生一点号