摘要：当高阶智驾技术被特斯拉、“蔚小理”锚定在30万元价格带时，上汽通用五菱与华为的深度合作，正以一场“技术普惠”风暴突破市场壁垒。双方采用华为HI模式（Huawei Inside），首款车型锁定宝骏品牌2025年底推出的15万元级SUV，搭载华为ADS高阶智驾系统

当高阶智驾技术被特斯拉、“蔚小理”锚定在30万元价格带时，上汽通用五菱与华为的深度合作，正以一场“技术普惠”风暴突破市场壁垒。双方采用华为HI模式（Huawei Inside），首款车型锁定宝骏品牌2025年底推出的15万元级SUV，搭载华为ADS高阶智驾系统（含激光雷达与无图城市NCA功能）。这是华为智驾方案首次进入20万元以内市场，改写智能汽车“高价高配”的传统规则。

双轨战略：五菱的智驾布局路径

五菱在牵手华为的同时保留原有技术路线，通过精准市场分层构建“双轨并行”体系：

1. 大疆合作稳固基盘：聚焦10万元以下市场，以纯视觉方案普及L2级辅助驾驶。例如宝骏悦也Plus以8万元级价格实现记忆泊车功能，低成本满足刚需用户。

2. 华为赋能技术跃升：在15万元级车型引入华为ADS，实现城市NOA等L3/L4级高阶能力，突破复杂场景技术瓶颈，推动品牌向上发展。

分层策略兼顾五菱在低线市场的优势地位，同时以尖端技术开拓中端市场，形成“攻守协同”的战术布局。

为何选择HI模式？成本与渠道的精准定位

五菱选择HI模式（技术供应商）而非智选车模式，基于三重核心考量：

- 极致成本控制：依托宏光MINI EV验证的供应链能力，将华为ADS系统成本压缩至15万元区间。五菱工程团队曾实现“1度电池成本比同行低20%”，该能力复用于华为技术适配。

- 下沉市场覆盖力：依托全国超800家县域渠道，渗透三四线城市市场。华为技术与五菱渠道结合，实现“科技普惠”。

- 集团战略协同：上汽集团通过智选车模式“尚界”覆盖15-20万元市场，五菱专注15万以下大众市场，形成价格互补。

合作背后的产业布局

此次合作对双方具有战略意义：

对上汽集团：形成“尚界（中高端）+五菱-华为（大众市场）”双线布局，规模化降低智驾研发成本，加速技术落地。

对华为：HI模式首次进入中国最大基盘市场（10-15万元车型占乘用车销量30%），验证低价位段技术适配与供应链能力。

市场重构：竞争格局生变

五菱华为组合将引发行业变革：

- 挑战现有主导者：比亚迪王朝/海洋系列与吉利银河在10-15万元市场的优势面临分流压力，五菱“高性价比智驾”策略吸引科技敏感型用户。

- 技术伙伴调整：原有合作伙伴卓驭科技（大疆车载）可能转向10万元以下车型，需优化技术路线。

- 推动技术普及：15万级车型标配激光雷达+城市NOA，倒逼传统车企加速智驾升级。

告别“伪智能”时代

五菱与华为的合作，本质是国民车企基因与顶尖科技的深度融合：以15万级SUV为突破点，消除高阶智驾的价格门槛；以双轨战略为支撑，实现技术普惠与品牌升级的双重目标。若成本控制与渠道优势充分兑现，中国最大汽车消费群体的智能化体验将迎来跨越式发展。

当华为激光雷达进入15万的五菱车型，那些依靠“期货智驾”营销的车企，该重新思考市场策略了。

来源：LUKY伍拾弎