新一代智己LS6预售，20.99万起，能重塑大五座SUV市场吗？

摘要：8月15日，智己汽车扔下了一颗“重磅炸弹”——新一代智己LS6正式开启预售。这款被称为“超级大五座智能SUV”的新车，不仅带来了超级增程和纯电双动力版本，更以20.99万起的预售权益价，瞄准了竞争激烈的20万级市场。作为智己品牌的全新换代力作，它身上的标签足够

8月15日，智己汽车扔下了一颗“重磅炸弹”——新一代智己LS6正式开启预售。这款被称为“超级大五座智能SUV”的新车，不仅带来了超级增程和纯电双动力版本，更以20.99万起的预售权益价，瞄准了竞争激烈的20万级市场。作为智己品牌的全新换代力作，它身上的标签足够亮眼：百万级灵蜥数字底盘、颠覆性智能体验、豪华舒享空间，以及首搭的“恒星”超级增程技术。这一切，都让业界忍不住猜想：它真的能撼动大五座SUV市场的现有格局吗？

灵蜥数字底盘：性能与灵活的双重突破

对于一款中大型SUV来说，“好开”往往是个奢侈的要求，但新一代智己LS6似乎想打破这个定律。其搭载的新一代灵蜥数字底盘，背后是第三代中央集成电子电气架构的深度赋能，再加上德国大陆MKC2线控制动系统、智慧四轮转向等顶级硬件的加持，让这台近5米长的大车有了“反差感”。

最让人眼前一亮的是它的“能当四驱开的超级后驱”特性。通过升级灵蜥矢量运动控制系统，车辆的驱动能力边界被进一步突破，无论是激烈驾驶还是复杂路况，动力响应都能精准跟上驾驶者的意图。而安全性能上，同级独有的灵蜥爆胎稳定控制功能堪称“黑科技”——即便是在高速、弯道或极端爆胎场景下，车辆依然能保持稳定行驶，极大降低了事故风险。全新主动防侧翻2.0系统更能降低45%的侧倾风险，给全家出行筑起了一道“安全屏障”。

灵活性则是另一大惊喜。同级唯一的双向18°智慧四轮转向系统，让这台近5米长的SUV转弯半径低至4.79米，甚至比不少紧凑型车还要灵活。这意味着在狭窄的小区巷道、拥挤的城市停车场，它能像小车一样轻松穿梭，彻底打破了“大车难开”的固有印象。

智能体验：把未来驾驶搬进现实座舱

在智能化成为汽车核心竞争力的当下，新一代智己LS6的表现同样不含糊。它搭载的“全新全场景数字座舱”，正试图重新定义人车交互的“直觉感”。

27.1英寸的5K巨幅驾舱屏是座舱的“视觉中心”，采用旗舰级MiniLED显示技术，清晰度甚至超过顶级100寸电视，道路信息、车辆状态一屏尽显，无需频繁切换界面。针对恶劣天气，行业标杆的“雨夜模式”再次升级：盲区补盲画面增大近40%，配合全新AI画质增强算法与DZT动态区域追踪2.0系统，即便是暴雨、大雾等极端天气，驾驶者的视野依然清晰，安全感拉满。

副驾的体验也没被忽视。15.6英寸3K娱乐屏搭配7.1.4独立声道音响系统，营造出堪比头等舱的沉浸式观影体验，长途出行时，副驾乘客再也不会觉得无聊。

辅助驾驶方面，新车更是“武装到牙齿”。满血版Momenta赋能的IMAD3.0系统，提车就能用“无图NOA”功能，全国范围内的高速、城市道路都能轻松应对；独创的“一键AI代驾”则让停车不再是难题，哪怕是新手也能从容应对复杂车位。更值得期待的是，它将率先搭载基于英伟达Thor芯片的辅助驾驶方案，配备520线超级激光雷达，未来的辅助驾驶体验只会更丝滑、更可靠。

豪华空间：全家人的“移动头等舱”

作为“大五座SUV”，空间与舒适显然是核心诉求，新一代智己LS6在这方面下足了功夫。同级最高90%的得房率，意味着车身尺寸被最大限度地转化为内部空间，后排乘客的腿部、头部空间都相当充裕，即便长途乘坐也不会觉得局促。

最具创新性的当属“超级右排”头等舱设计。副驾座椅不仅保留了用户喜爱的“零重力模式”和“贵妃椅模式”，还能向前折叠放平，瞬间释放出超大后排空间——无论是老人小孩上下车，还是放置大件物品，都变得异常方便。

细节处的豪华感同样拉满：同级最大的11L双开门冰箱，前后排乘客都能轻松拿取饮品，而且控温区间超宽，冷暖随心；电动遮阳帘能隔绝夏日强光，21鎏金天籁扬声器则带来细腻的音质享受，仿佛把顶级航司的头等舱搬进了车里。更有全新智能拓展IM随心贴和IM MAG磁吸生态，让用户可以根据自己的需求自定义空间，实用性与个性化完美结合。

恒星超级增程：终结能源形式之争？

如果说前面的亮点是“加分项”，那么首搭的“恒星”超级增程技术，或许才是新一代智己LS6最核心的“杀手锏”。这是上汽集团与宁德时代联手实现的技术突破，被定义为“自带超充桩的电车”，目标直指“终结能源形式之争”。

它到底强在哪？首先是续航。搭载行业最大的66kWh超级骁遥MAX电池，CLTC纯电续航首次突破450km，综合续航更是达到1500km，彻底解决了用户的“续航焦虑”。800V超快充高压平台的加入，让充电速度也有了质的飞跃——15分钟就能补充310公里CLTC续航，喝杯咖啡的时间，就能满足一周的通勤需求。

更难得的是“低电量不缩水”的性能。800V碳化硅飓风电机增程版，即便在低电量下放电功率仍高达275.5kW，动力随踩随有，彻底告别了传统增程车“亏电就疲软”的痛点。而上汽自研的Zephyr 1.5T增程专属超效黄金发动机，带来了惊人的能耗表现：百公里油电综合能耗低至2.07L，较主流中大型增程SUV降低35%；百公里综合燃油消耗量仅0.06L，相当于同级主流增程SUV的1/12，真正实现了“电车的体验，电车的成本”。

噪音控制同样出色。行业首创的ERNC主动降噪技术，让车辆怠速噪音低于36分贝，增程器介入时噪音增量仅0.01分贝，几乎无感，全程都能享受图书馆级的静谧。针对北方用户担心的冬季问题，它在零下20度时电池电量仍能维持90%，超快充起步达170kW，解决了“掉电快、充电慢”的老大难。再加上远超2026年最严苛新国标的七重安全防护，电池安全也无需担忧。