全球第一大船东：领先中远海运、地中海航运，上半年新船订单24艘

摘要：船东（Ship Owner）是指船舶的所有者，即拥有船舶产权的个人、公司或机构。既可以是自然人（个人），也可以是法人（如航运公司、金融机构等），通过购买、建造或租赁等方式获得船舶，并承担船舶的运营、维护和相关法律责任。

船东（Ship Owner）是指船舶的所有者，即拥有船舶产权的个人、公司或机构。既可以是自然人（个人），也可以是法人（如航运公司、金融机构等），通过购买、建造或租赁等方式获得船舶，并承担船舶的运营、维护和相关法律责任。

英国克拉克森研究公司（Clarksons Research）数据显示（截至7月9日），2025年1-6月全球新船订单797艘，合计19,848,053CGT（修正总吨）。按修正总吨计算，新签订单量排名前30船东中，中国企业占据9席。

紧随其后的是全球第一大船东国希腊，共有5家企业上榜（Capital Maritime、Cardiff Marine、Tsakos Group、Dynacom、Evalend Shipping）。日本4家，瑞士、美国各有2家，法国、挪威、意大利、加拿大、德国、韩国、印尼、泰国各有1家。

中国上榜的9家企业分别是中远海运集团（2）、万海航运（4）、长荣海运（8）、山东海运（11）、中信集团（13）、嵊泗浦盛海运（25）、交银金租（26）、扬子江金控（27）、上海长顺航运（29）。

中远海运集团（COSCO Group）上半年新签订单26艘，总计133.6万CGT。积极响应“国货国运”政策，这家全球第一大综合航运企业正在推进“百船计划”，新增约100艘大型散货船、油船、多用途杂货船等船舶运力。

旗下的中远海运散运是全球最大专业化散装货物运输企业，拥有各类散货船超500艘，6月18日联手中信金租订造15+15（备选订单）艘多用途粮食船。旗下从事油品、LNG（液化天然气）等能源运输的中远海运能源，油船船队运力规模世界第一，已在大连中远海运重工订造2艘7.4万载重吨巴拿马型甲醇燃料预留原油/成品油船，在扬州中远海运重工订造2艘11.42万载重吨阿芙拉型甲醇双燃料原油船和2艘10.99万载重吨LR2型甲醇双燃料原油/成品油船。

总部位于瑞士的地中海航运（MSC）排在榜单第三位，上半年新签订单14艘，总计126万CGT，包括在长宏国际签署4+2+2艘21700TEU（标准箱）集装箱船订单，在恒力重工订造6艘22000TEU集装箱船，这些均采用LNG双燃料动力。

这是全球最大的集装箱航运公司，根据Alphaliner最新数据显示（2025年7月8日），地中海航运共运营船舶924艘，其中自有船舶630艘，租入船舶294艘，总舱位达到669.1万TEU，市场份额达到20.49%。

截至7月9日，公司持有119艘，总计818.2万修正总吨新造船订单。有外媒报道称，地中海航运正计划对其中小型集装箱船船队进行大规模更新，考虑订造多达120艘、规模在1100TEU至5000TEU之间的新船。

今年上半年新签订单量最多的船东是达飞轮船（CMA CGM），共计24艘、173万CGT。公开资料显示：这家法国企业始建于1978年，总部位于马赛，在全球160个国家和地区开展业务，运营超过250条航线。目前旗下船队运营685艘集装箱船，总运力约401.4万TEU，排名全球第三，市占率12.29%，仅次于地中海航运和马士基（Msersk）。

作为近几年来新造船市场上最为活跃的集运巨头之一，目前手持订单达到80艘、126万CGT，仅次于地中海航运和中远海运集团。待在建新船全部交付后，其运力将超过马士基跃居全球第二。

值得一提的是，达飞轮船也是投资订造双燃料船最多的集运公司之一，计划2050年实现净零排放的目标。截至去年底，公司已投资近200亿美元订造153艘双燃料船，将在2029年之前陆续交付使用。