新一代智己LS6首搭恒星超级增程，“三板斧”打击痛点

摘要：在新能源汽车渗透率突破50%的2025年，当“纯电焦虑”逐渐被超充网络缓解时，有一小群用户的困扰却鲜被提及。他们是租住在都市“老破小”里的新能源车主，小区周围绕三圈也找不到空闲的充电桩；是国庆假期在高速服务区排两小时队充半小时电的返乡人；更是每次启动增程器都要

在新能源汽车渗透率突破50%的2025年，当“纯电焦虑”逐渐被超充网络缓解时，有一小群用户的困扰却鲜被提及。他们是租住在都市“老破小”里的新能源车主，小区周围绕三圈也找不到空闲的充电桩；是国庆假期在高速服务区排两小时队充半小时电的返乡人；更是每次启动增程器都要被“嗡嗡”噪音吵到皱眉的实用主义者。于是，“恒星”超级增程出现了，并于8月15日搭载在新一代智己LS6上，预售价更是仅为21.49万元起，惊爆大家眼球。

此次，新一代智己LS6推出了超级增程和纯电双动力版本，个人认为，其超级增程版本更值得说道，因为其“三板斧”在市场上无出其右，更加能够精准打击痛点。

首先，传统增程车的“纸面”纯电续航普遍在150-200公里，而在“恒星”超级增程系统的加持下，新一代智己LS6超级增程版本的CLTC纯电续航高达450公里，完全能覆盖绝大多数用户的日常需求。当用户偶尔需要长途出行时，450+公里的纯电续航足以支撑从北京到天津、上海到杭州这样的中短途跨城通勤，只有在超过这个范围时才需要启动增程器。

其次，普通增程器为了降低成本，普遍采用简单降噪方案，导致工作时振动大、噪音高。新一代智己LS6超级增程版本则拥有行业首创的ERNC主动降噪技术。这套降噪技术不仅会采集路面的噪音，而且会采集增程器的噪音，综合计算后通过车内扬声器主动发出声波对座舱进行降噪。使得车辆怠速噪音低于36分贝，增程器介入噪音增量低至0.01分贝，相当于是给座舱戴上了降噪耳机，让“油电”续航秒变“纯电”续航。

第三，在传统增程式车型上，充电慢是普遍问题。受限于400V平台，大多数车型只能使用60-120kW充电桩，动辄耗时1小时。新一代智己LS6超级增程版本采用了800V超快充平台，拥有峰值4C的充电倍率；充电起始功率高达170kW，比传统增程器提升160%，峰值充电功率可达268kW；结合之后，充电15分钟可以增加纯电续航（CLTC）310公里，远超同品类车型。

除了上述“三板斧”之外，新一代智己LS6还采用了新一代灵蜥数字底盘，全面升级灵蜥矢量运动控制系统，属于是“能当四驱开的超级后驱”，满足用户对驾控的一切想象。同级唯一的灵蜥爆胎稳定控制功能，即便在高速、弯道或极端爆胎情况下，依然能稳定行驶。同级唯一的双向18°智慧四轮转向系统，实现转弯半径低至4.79米，驾驭更显从容。

座舱方面，新一代智己LS6搭载“全新全场景数字座舱”，27.1英寸5K巨幅驾舱屏采用旗舰级MiniLED显示技术，路况信息一屏尽显。行业标杆“雨夜模式”再升级，盲区补盲画面增大近40%，搭配全新AI画质增强算法与DZT动态区域追踪2.0系统，在极端恶劣天气环境下视野更清晰、行车更安全。副驾专属配备15.6英寸3K娱乐屏，结合7.1.4独立声道音响系统，营造沉浸式头等舱观影体验。