摘要：说实话，开凯迪拉克CT6的这两年，车给我的整体感觉一直很“绅士”：动力充沛、底盘厚重、空间大，尤其长途巡航时，那份美系车特有的稳重感真的很让人安心。可唯一让我不爽的，就是轮胎。

说实话，开凯迪拉克CT6的这两年，车给我的整体感觉一直很“绅士”：动力充沛、底盘厚重、空间大，尤其长途巡航时，那份美系车特有的稳重感真的很让人安心。可唯一让我不爽的，就是轮胎。

原厂胎开到2万多公里的时候，我就明显感觉出问题：高速上方向盘轻微抖动，过弯缺乏信心，下雨天踩刹车的时候总觉得有点“打滑”，而且胎噪越来越大，把BOSE音响的好声调全盖住了。讲真，一台四五十万的豪车，如果因为轮胎体验掉档次，那真的挺扎心。

于是，我开始琢磨换胎。对比了一圈，选的固特异鹰驰F1 六代。

车随心走，CT6一下年轻了

先说操控体验。CT6虽然是中大型轿车，但其实底盘调校偏运动，有点“豪华后驱”的味道。可惜原厂胎支撑性一般，导致整车的潜力发挥不出来。

换了固特异鹰驰F1 六代后，我第一次开夜路回家，直接被惊到了。以前过匝道弯速稍微快点，就要双手紧紧握着方向盘，怕车身“晃一下”；现在呢？方向盘轻轻一点，车就精准贴着弯心走过去，根本不用刻意修正。那一刻，我真心觉得：豪车+好胎，才算配齐。

之前朋友的E级换了PS4，他说操控确实提升不少，但在湿地路段油门稍微深踩，车尾会有点轻飘。我对比下来，固特异鹰驰F1 六代的弯道支撑更强，尤其高速并线的时候，那份“笃定感”很明显。

一脚刹车，心里终于踏实了

南方的雨季是对轮胎的终极考验。之前一次雨夜，我开着旧胎的CT6在高速上遇到前方急刹，虽然没出事，但那一瞬间车子明显有点“飘”，ABS频繁介入，心跳直接拉满。

换新胎后，刚好又遇到台风天开长途。我一开始还挺忐忑，但跑了5个小时高速后发现，完全多虑。即便120KM/H踩刹车，车子依然稳稳地停下来，没有一丝拖泥带水。更让我意外的是，长时间握方向盘居然不累——方向盘修正动作明显少了。

豪车车主也得精打细算

别看我开CT6，我对耐用性还是很在意。毕竟换胎也不是小钱，既要体验好，也得跑得久。固特异鹰驰F1 六代口碑不错，我才用了三个月，目前磨损很均匀，没有出现偏磨，算是给了我一颗定心丸。

以前听朋友吐槽，他的A6L用PC6不到两年，胎肩就出现了偏磨，还伴随噪音变大。对比下来，我是真的庆幸自己没选那条路。

好车+好胎，才叫真正的豪华

这次换胎，我最大的感受就是：别让烂胎毁了豪车的质感。CT6该有的操控、该有的安静、该有的安全感，全都回来了。我的建议很直接：别犹豫，早点换掉旧胎，体验差距你会立刻懂。豪华不只是内饰和动力，好胎，才是这辆车的“最后一块拼图”。

来源：唐僧聊汽车