摘要：近日，市民宋妍（化名）来到长宁生态绿道发现，这里仅允许私人自行车和内部租赁自行车骑行，但内部租赁自行车很不方便，导致她在全长6.25公里的绿道里走得汗流不止。对此，管理方强调此举是出于安全与生态保护的考量，今后等共享单车有更好的管理机制，再考虑开放共享单车进入

长宁生态绿道允许市民现场扫码租赁自行车骑行，也允许市民自带自行车骑行，但禁止共享单车进入，这是为什么呢？

近日，市民宋妍（化名）来到长宁生态绿道发现，这里仅允许私人自行车和内部租赁自行车骑行，但内部租赁自行车很不方便，导致她在全长6.25公里的绿道里走得汗流不止。对此，管理方强调此举是出于安全与生态保护的考量，今后等共享单车有更好的管理机制，再考虑开放共享单车进入绿道。

视频：长宁生态绿道允许租自行车却拒绝共享单车，背后有怎样的考量？

作为一名景观设计从业者，同时也是一名骑行爱好者，宋妍平时会骑着自行车在上海街头汲取灵感，她会特别关注公共空间如何呈现。

近日，宋妍从轨道交通2号线淞虹路地铁站出来后，骑了一辆共享单车，导航到长宁生态绿道（虹桥体育公园出入口），然而，她发现无论是公园还是绿道，都对共享单车发出了“禁令”。

长宁生态绿道（虹桥体育公园入口）禁止共享单车进入标识

“这里共享单车不让进，我认为很不方便。”

在宋妍看来，生态绿道最核心的功能就是骑行、跑步和散步，目前市民可以骑着自己的单车进入绿道，也能租用仅在绿道内营运的单车，但是如果有人骑着常见的“小蓝”、“小黄”等共享单车过来，则会被保安拦下，不让进入绿道。

据了解，长宁生态绿道北至金沙江西路、南至沪青平公路，全长6.25公里，全封闭式管理，绿道沿途建有4座驿站，供市民纳凉休息。宋妍这次过来，就是打算考察学习一下几座驿站的设计。

“每个驿站之间隔的都很远，步行的话又晒又热，里面的自行车又不方便租赁。”

宋妍说，生态绿道作为一个公共空间，她从设计者的视角来看，肯定希望更多人能进入绿道亲近自然，但是管理方却限制了准进单车的类型，这让绿道的便捷性和开放性大打折扣。

同样是骑行、跑步绿道，宋妍曾到访过杨浦滨江、浦东滨江，这些绿道都呈开放状态，并未限制共享单车的进入，而长宁绿道对共享单车的限制让她觉得很是纳闷。

长宁生态绿道有市民骑行锻炼

8月26日上午，申度新闻记者来到长宁生态绿道，当天天气预报显示最高温度超过35℃。记者从淞虹路地铁站出来，沿着天山西路一路向西，发现虹桥体育公园北门外的非机动车道上，停着十多辆“美团”、“哈啰”共享单车。

在公园入口处，一块醒目的告示牌标明，禁止共享单车入内。沿着公园的道路再走几百米，就能来到长宁生态绿道入口，这里有一扇铁门，铁门上挂着一块标识，写明“禁止社会共享单车进入绿道”。

穿过铁门，一条宽约五六米，有骑行道、步行道的道路映入眼前，此时阳光直晒气温较高，来绿道锻炼的市民不多，偶尔有穿着骑行服，骑着私人自行车的市民呼啸而过。

“我认为维持现状就行，共享单车进来一定会有乱停的情况。”

一位正在路边休息的骑行人告诉记者，现在白天天气比较热，到了晚上来绿道骑行、溜圈的人很多，而且还会有不少小朋友，如果让共享单车进来，肯定会增加安全隐患。

更让这位市民担心的是，共享单车进入绿道的话，可能会像部分地铁站出入口一样，有乱停乱放的情况。

“如果绿道里没有公用单车的话，我认为不太合理，但是有公用单车的情况下，就没必要再让共享单车进来了。”

长宁生态绿道内景

随后，记者又在步行道上碰到一位跑者，在他看来，让共享单车进入绿道也挺好的。

“这里路宽，人也不多，大家都进来锻炼有什么不好的。”

当天，记者从长宁生态绿道虹桥体育公园入口一路向北走到广顺北路入口，全长2.3公里，一路上看见了2处自行车停放点，但是这里都空空如也，没有可供租用的自行车，直到广顺北路入口，才有一处“游园自行车借还点”，这里放置了数十辆可借用的自行车。

绿道内的自行车停放点空空如也

记者扫码发现，这些游园自行车分属两家运营单位，其中一家需要提供本人的电话号码，实名认证，并且必须先充值10元才能骑行，结束骑行后进行扣费。

另一家运营商同样需要提供租车人的个人信息，并且缴纳200元押金，才能使用。

“挺麻烦的，我看见有人在这里弄了半天，才租到车。”

一位年轻人告诉记者，他每周都到绿道来跑步，但是从没借用过这里的自行车，因为太麻烦。

在广顺北路入口处，有一位保安人员守在铁门旁，劝阻试图骑共享单车进入绿道的市民。

长宁生态绿道（广顺北路入口）停放着内部租用的单车

一条公共生态绿道禁止共享单车进入，但允许私人自行车进入，且绿道内提供单车租赁，制定这一规则的初衷是什么？后续是否会允许共享单车进入绿道？对此，申度新闻记者采访了长宁区绿化管理事务中心的工作人员。

作为长宁生态绿道的管理方，绿管中心工作人员回应称，禁止共享单车进入绿道，主要出于安全和生态保护的双重考虑。

管理方指出，生态绿道全程封闭式管理，所有入口均设有栅栏或安保人员，夜间禁止入内。而且，绿道内地形复杂，包含多座桥梁和涵洞，使用绿道内部提供的租赁单车，每日有专人检修，可以确保车辆安全性。

“我们没法确保外部共享单车都有很好的安全检修，碰到上坡或下坡的时候，万一共享单车突然坏了，那其实是很危险的事情。”

管理方强调，绿道内提供的单车价格和市面上的共享单车价格差不多，对于市民提到的租赁单车需实名认证和押金的问题，也是为了出现意外情况能第一时间核实到市民信息，便于提供安全保障，另外押金也会尽快退还给市民。

对于部分市民提出，是否可通过技术手段，如设置禁停区，进而开放共享单车的建议，管理方回应称，他们担心有的市民即使无法关锁，也会把共享单车随意停放在路边，进而持续计费，引起纠纷。

“如果未来共享单车管理能达到更高水平，与生态需求实现平衡，开放进入是可能的，但目前条件尚不成熟。”

此外，生态功能是绿道的重要特性。管理方介绍，该绿道生态资源丰富，是多种野生动物如蛙类、鸟类的栖息地。如果大量共享单车涌入，不仅可能破坏植被，还会干扰动物栖息，影响生态平衡。更重要的是，共享单车可能存在随意停放甚至遗弃的问题，清理这些车辆需要频繁动用大型车辆，进一步加剧对生态的影响。

“作为绿地公园，肯定欢迎越来越多的人过来，但是我们这里还有一个‘生态承载’的功能，所以也要考虑到人流量和生态之间的平衡。”

管理方表示，生态绿道之所以在夜间会关闭，就是因为大部分动物会在夜间活动，所以要留出时间进行生态培育。管理方直言，他们会持续探索在为市民提供休闲空间的同时，尽可能保护城市生态环境，力争实现两者的平衡。

来源：周到客户端