摘要：8月26日上午，在南通海事局的监管维护下，由上海振华重工承建的中交天航局“通浚”轮、中交广航局“浚广”轮两艘35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船在振华启东海工顺利吉水，标志着该型高端疏浚船舶陆上建造任务全面结束、水面建造任务全面开启，船舶建造取得重大阶段性
8月26日上午，在南通海事局的监管维护下，由上海振华重工承建的中交天航局“通浚”轮、中交广航局“浚广”轮两艘35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船在振华启东海工顺利吉水，标志着该型高端疏浚船舶陆上建造任务全面结束、水面建造任务全面开启，船舶建造取得重大阶段性成果。
据了解，“通浚”轮、“浚广”轮由中交疏浚所属疏浚国家中心设计建造总承包、中船集团第七〇八研究所总体设计、上海振华重工建造，是目前在建的亚洲最大耙吸挖泥船。
两船无限航区，船舶最大挖深120米，配备双燃料发动机(甲醇预留)，是首批取得 i-ship 智能疏浚符号船级挖泥船，采用“一拖二”复合驱动，动力效率提升 30%。两船均配备自主研发的“一键疏浚”和“浚驾合一”智能控制系统，“北斗+5G”智能对接技术，支持数字李生、三维地形重构、航行障碍感知，实现了疏浚作业的全自动控制，45米挖深下90分钟满载，装载效率全球领先。
该系列船主要适用于长江口、珠江口和其它沿海港口航道的疏浚、吹填以及深水取砂工程。项目建成后，将填补我国30000方舱容以上耙吸船的空白，极大提升中国在国际高端疏浚领域市场的核心竞争力，成为当之无愧的“国之重器”。
在两艘新造船吉水前，南通海事局执法人员提前到达船厂，对各项安全措施、应急预案制定和落实情况进行检查，督促企业了解船厂周围水域的通航环境，落实大马力拖轮应急待命。
在作业当天，充分发挥水上“大交管”协同优势进行现场维护，安排专人通过CCTV、AIS等信息化手段进行整个下水过程进行实时监控。同时，密切关注过往船舶动态，并通过甚高频系统不间断播发航行安全信息。当天11时18分，两艘“国之重器”在海事部门的精心维护下顺利吉水。
接下来，南通海事局将充分发挥专业优势，认真做好新造船舶生产建造全过程服务保障工作，助推船舶修造企业加快向高端化、绿色化、特色化升级转型，为南通海工装备和高技术船舶产业集群发展贡献海事力量。
来源：江南水乡生活见闻